Aumento de valor incluido - Saab 900 2.0 Turbo SE

La serie es el hijo no querido del mundo de Saab. Pero lentamente está saliendo de las cenizas, su trigésimo cumpleaños y la aprobación de H le llaman. Uno debería usar el tiempo y ocuparse del tema ahora. La entrada todavía es barata, lo que no será por mucho tiempo. ...

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Pensamientos de 8 sobre "Aumento de valor incluido - Saab 900 2.0 Turbo SE"

  • @Kochje

    Me imagino que durante los primeros años de su existencia el convertible estuvo en manos de alguien que lo cuidó y disfrutó. Los propietarios primerizos pusieron una fortuna en estos autos. Y como todavía se ve hoy, y teniendo en cuenta el perfil de los conductores de los nuevos coches convertibles de Saab, se puede descuidar la pequeña brecha histórica.

    Lo haría si la compra fuera una opción para mí. Ya soy un feliz propietario de un convertible 902. Con 305.000 km en el reloj. Y sin mayores problemas.

    Saludo

    El Lizi

    ,

  • Este es definitivamente un buen auto, vale la pena considerarlo si el kilometraje es correcto. Personalmente, prefiero el lifting y el sucesor que se ha convertido en el 9-3 I. Creo que los parachoques, los umbrales, las luces y el interior son un poco más consistentes. Pero cada uno a su gusto. Creo que si los precios del 900 II se recuperan, los precios del 9-3 I deberían al menos estabilizarse en los próximos años. En el 900II también había un buen V6, ¿si no recuerdo mal? ¡El 9-3 ya no lo tenía, lamentablemente!

  • @ aero50: Así es, la capota es completamente eléctrica. Pero es muy duradero y existen kits de reparación para ello.
    ¡Mi 97 todavía tiene la tapa original puesta y todavía está apretada! Pero ya tengo una nueva cubierta con una ventana trasera que alguna vez estuvo disponible a buen precio en Nyköping, nunca se sabe 😉

    De lo contrario, solo puedo estar de acuerdo con Lizi, el de tres partes es genial y luego está el libro de Anders Tunberg. Un 900 II no es un 9000, ni debería serlo. Está ubicado un poco más abajo. Sin embargo, las versiones SE reales, por ejemplo, están bien equipadas y los últimos años de construcción son de muy buena calidad. Puede hacer algunas cosas mejor que un 9000.

    Todavía me gusta el diseño simple y no estropeado y profundiza en la historia de SAAB.

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  • La calidad de la tapa de tela está fuera de toda duda. Pero creo que sé que la capota del 900 / II es puramente eléctrica y que puede haber problemas con el suministro de repuestos allí. ¿Quién sabe más sobre eso?

    El convertible 9-3I tenía entonces un techo electrohidráulico. Con mi descapotable 9-3I construido en junio de 1998, es decir, desde la primera serie, tuve que reemplazar una pieza de 20 euros después de 5 años y rellené un poco de aceite hidráulico una vez. Abre y cierra perfectamente incluso después de 22 años.

  • Entiendo a Jean-Pierre si tiene alguna pregunta sobre el tiempo entre el primer estado de tráfico en 1994 y el registro en Bélgica en 1999.
    El hecho de que este Car Pass solo se introduciría legalmente en Bélgica en el año 2000 es la razón por la que el estado de KM correcto solo se puede obtener a partir de ese momento.
    La única pregunta que queda es; ¿Dónde estaba este hermoso Saab 900 II convertible entre 1994 y 1999?

  • Solo puedo recomendar la compra a todos. Yo mismo entré en el mundo de Saab con un descapotable 902 y no me he arrepentido ni un solo momento. De lo contrario. Con el tiempo, me agrada cada vez más. Y encontrarlo cada día más hermoso. Si está indeciso, me gustaría referirlo a la historia de 3 partes. Muy investigado y escrito por Tom. Hace que algunas cosas sean comprensibles. Y acaba con algunos prejuicios. Ya felicito al potencial comprador.

    El Lizi

  • Una ganga, casi demasiado buena para ser verdad. Así es exactamente como se veía mi Saab de ensueño en los 90. Solo entonces no pude pagarlo. Hach ...

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