The Club Abo: cómo Geely quiere cambiar la industria automotriz con Lynk & Co

No se sospecha que los fabricantes de automóviles chinos sean creativos. Una forma de pensar europea que está desactualizada. Lo que Geely ha estado probando de manera sorprendente y constante con Lynk & Co es sinónimo de nuevas ideas. No es de extrañar que haya alguien detrás de esto que ya tenga buenas ideas para Saab. Si la suscripción del club es exitosa, podría ...

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Pensamientos de 9 sobre "The Club Abo: cómo Geely quiere cambiar la industria automotriz con Lynk & Co"

  • Veo futuro para este modelo de suscripción para empresas que puedan intercambiar sus contratos de arrendamiento. Para los conductores privados, no estoy seguro de que se convierta rápidamente en un líder.

  • @Black Saab Visto de esa manera, estoy absolutamente de acuerdo contigo. La pérdida de valor de los vehículos nuevos es extremadamente alta. Entonces las cosas salen de otra manera. A favor de Lynk.

  • @Viejo sueco ¿Eso es caro? Ese también fue mi primer reflejo. Luego miré el sitio web de Volvo. Un híbrido enchufable XC40 cuesta alrededor de 50k desnudo. Probablemente nadie rueda menos de 60k desde el patio del distribuidor, posiblemente incluso más porque los precios en Volvo son elevados. Si calculo la pérdida de valor en los primeros dos años, entonces los 500 € al mes por el Lynk compatible con Volvo son justos y económicos.

    Realmente tienes que mirarlo desde la perspectiva del auto nuevo que quema dinero y darte cuenta de cuánto dinero realmente desperdicias en muy poco tiempo. Qué bueno tener un Saab viejo pero pagado y estable.

  • Creo que 500, - € al mes, más los costos de combustible, es bastante alto. Al final del día, todavía estamos hablando de un automóvil que debería llevarte de A a B. Emociones e individualización no deseadas ni posibles. Creo que eso es aburrido. Además, ¿qué hogar promedio está dispuesto o puede recaudar tanto dinero?

  • Teníamos ideas similares en Daimler a principios de la década de 1990. Estaba demasiado adelantado a los tiempos con la idea básica.

    Para los vehículos comerciales, hemos perfeccionado lo que había desarrollado y probado bajo el título "Alquiler" en Bélgica con el nombre de "Charterway" y lo distribuí en toda Europa.

    Sin embargo, la idea de la suscripción pura realmente no funcionaba en ese entonces.

  • ... buena idea para los hipsters urbanos que no pueden entender que el SAAB (o alternativamente otros vehículos normales) debe ser adecuado para el invierno y estar disponible de inmediato para poder trabajar en la nieve y el hielo del pueblo. Me atrevo a dudar de que el scooter pueda llevarme a la próxima estación del club. Incluso las empresas de alquiler de coches normales fracasan en las zonas rurales. Durante mucho tiempo, la gente del pueblo apreciará las “ventajas” de la industria alimentaria y nosotros en el país apreciaremos la industria automotriz. Solo recientemente me iluminó un documental sobre Starbuks y su propósito, desde entonces esta gran vida urbana me ha resultado aún más extraña. Me alegro cuando el vecino viene con pastel Rababer recién horneado y entrega algunos trozos a cambio del Rababer de nuestro jardín, que generalmente se degusta junto con café recién molido y preparado ... y oh sí, el SAAB está en el garaje 😉

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  • Es realmente interesante y bien investigado. La pregunta es, ¿eso tira? En Lynk, obviamente, anteponen la comunidad. Un mundo digital nuevo y valiente, sin fronteras ni barreras. Cualquiera puede tener cualquier cosa si la paga. El producto real (automóvil) permanece en segundo plano.

    Creo que eso provocaría un gran incendio. Si Apple hiciera eso, habrían configurado la próxima máquina de impresión de dinero. ¿Pero Lynk? No veo eso. No en los países occidentales. Pero puedo estar completamente equivocado. La clave podría ser el servicio en segundo plano. Lo que suele ser menos divertido con los coches.

    Si estuviera perfectamente montado, lleva el coche a la puerta principal y recógelo, ya no veas un taller desde el interior. Cambie el automóvil por el último modelo en el sitio, entonces eso sería realmente bueno y un cambio de juego.

  • El cambio descrito crea tensión ... de hecho, el concepto de alquilar en lugar de poseer es interesante. Se adapta al tiempo y ahorra recursos. UN tema, de muchos temas, se marca el cambio futuro. Si el alquiler mensual de 500 € es realista y los principales clientes se encuentran en las capitales, por favor. 6000 € al año !!! El BVG (en Berlín) es mucho más barato a 903 € al año. Entonces, BEQUEM debe ser considerado / pagado por separado. Desde mi punto de vista también está bien.
    Una ciudad incluso ofrece transporte público por 365 € al año. Si el momento también es correcto, la oferta anterior de China no sería una alternativa para mí ...

  • ¿Por qué todas las nuevas presentaciones tan geniales tienen que ser agitadas? Me tomé la molestia de mirarlo en el Lynk HP, pero no obtuve una imagen holística del vehículo. Claro, hay un señuelo, deberías ir a este club y luego pedir rápidamente un auto con una bebida. El aspecto del automóvil y cómo se conduce es secundario, se trata de frescura y un toque digital. Y si el coche sigue siendo negro, entonces todo está bien.

    Bueno, soy demasiado viejo y poco atractivo para esta nueva generación. Sigo conduciendo Saab ...

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