El Saab 9000 Turbo que hubiera querido

¿Sabes eso también? ¿Ese auto que nunca obtuviste? ¿Porque el tiempo estaba en contra, era demasiado joven o el saldo de su cuenta demasiado bajo? Estos déficits juveniles se pueden abordar de dos maneras. Podrías ir a un psicólogo o simplemente comprar el auto. Ahora. Ambas formas son costosas.

Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1992
Saab 9000 CSE 2.3 Turbo 1992

Compré mi primer Saab en 1992. Un 900 S Coupé que se ajusta al presupuesto. En realidad, a decir verdad, el 9000 habría sido el coche más adecuado para mí. Mi kilometraje anual era alto, el 9000 era el diseño más moderno. Más cómodo, más silencioso, con más lujo. Pero también tremendamente caro.

Verdadera elegancia

Así que se quedó con la mirada anhelante del nuevo CS, que entonces estaba en el patio del distribuidor. Sin embargo, estaba contento con el 900 y permanecí fiel a la serie durante mucho tiempo, seguido de dos 900 más. Sin embargo, cuando era joven usé uno que sorprendentemente habían hecho un cambio de modelo en Suecia.

Lo que queda de deseos incumplidos hasta el día de hoy es un 9000 CS en gris Odoardo. El trabajo de pintura fue de 1986 a 98. Recibió el nombre del importador italiano de Saab en ese momento, quien se dice que dio el ímpetu para este color. A sus ojos, los colores utilizados anteriormente por los suecos no eran adecuados para la verdadera elegancia. En lo que no estaba del todo equivocado.

Para mí, el color Odoardo Grey después del azul medianoche ha representado el color más hermoso que podría tener un Saab. Cuando apareció un color muy similar hace unos años en el Grupo Volkswagen, me detuve por una fracción de segundo ante la idea de comprar un automóvil así.

Por supuesto que no hice eso, debe haber deseos deliberadamente no cumplidos en la vida. Un fantástico Saab 1992 CSE 9000 ya está disponible en Suiza. El esta al lado Garage Jost en venta en Pieterlen. Jost admite el blog, que, sin embargo, no conduce a contenido pago en este caso específico. Esta contribución se debe únicamente al entusiasmo por el 9000 CSE.

La familia Jost vive en Saab y sigue trayendo vehículos históricos de Suecia a la Confederación Suiza. El Odoardo gray 9000 CSE también es una importación directa de Suecia. Un clásico en gris y negro que es particularmente elegante porque es un CS temprano y no un Aero o Anniversary.

Compre el 9000 Turbo antes que yo

El Saab está libre de óxido y nunca ha sido soldado. El talonario de cheques debe mantenerse completamente, su estado se describe como bien mantenido. Un poco más de 110.000 kilómetros en el velocímetro, el motor de 2,3 litros produce 200 CV turbo que, junto con un vehículo de bajo peso, aseguran un rendimiento de conducción completo.

El Saab 9000 CSE 2.3 Turbo tiene un año más a la matrícula H, ya es un clásico del corazón. Entrar en este elegante y raro Saab no es realmente caro. Mucho más barato que cuando era nuevo en la granja en 1992.

A Garage Jost le gustaría ver CHF 11.900 acreditados en la cuenta por esto. Convertido sería algo menos de 11.000 €, pero creo que el 9000 encontrará un hogar en Suiza y no vagará más por Europa.

Debería comprarse, en serio.

Antes de que siquiera lo piense.

Pensamientos de 14 sobre "El Saab 9000 Turbo que hubiera querido"

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    Colores ... ¿y repostar del E85 en Suiza?

    ¡Súper bonito Saab, que tampoco me parece demasiado caro! Es raro y otra marca definitivamente no sería una alternativa, como se indica correctamente a continuación.

    Noté el letrero de la estación de servicio en la foto y les pregunté a nuestros amigos suizos de Saab si todavía se puede llenar con E85 allí. En mi investigación, impulsada por el esfuerzo por poder ofrecer nuevamente a mi caballo de carreras negro su comida favorita, no solo encontré Francia, sino también las gasolineras “Agrola” en CH. ¿Todavía puedes comprar la bebida noble allí? ¿A que precio? Debido a la situación actual de los viajes, esta pregunta no es realmente urgente, ¡pero estaría MUY AGRADECIDA por la información! Después de todo, es un placer soñar actualmente con un extenso recorrido convertible por F y CH ... ... (y mi yegua de carreras negra, lamentablemente, solo ha podido comer su comida favorita una vez, en Suecia).

    Sí, y había tonos de verde muy interesantes, como señala Dietmar a continuación. Aquí, en mi vecindario, sigo viendo un 9000 verde como farol, desafortunadamente en no muy buenas condiciones. Pronto inspeccionaré si también es verde por dentro.

    ¡Feliz Saab a todos los fanáticos de Saab! 🙂

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    Ya felicito al nuevo comprador…. Solo puedo estar de acuerdo con EF-Elch. Una licencia de armas debería ser obligatoria para este coche…. Personalmente, echaría de menos la famosa automática, pero también hay amigos de cambio de marchas. En cuanto al precio "deportivo"…. A pesar de la base sólida, o tal vez gracias a la base sólida, me costó alrededor de 10 mil euros cada uno para conseguir mis dos 9000 en una condición personalmente aceptable. Si es posible, tampoco quiero conducir ningún otro coche cuando se trata de largas distancias. Y es más que apropiado que este vehículo finalmente obtenga el reconocimiento que se merece. Estoy feliz de proporcionar la mía a los "ignorantes" para un viaje de prueba.

    El Lizi

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    Compra compra. Tal oportunidad ocurre cada pocos cientos de años. También hice realidad mi sueño. Ahora hay un 9000 CSE en el garaje. El cuarto 9000 después de un total de 18 compases. Todavía existe el verdadero sentimiento SAAB.
    El nuevo propietario se divierte mucho y disfruta al volante.

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    Si este 9000er es un Mj.92 real, entonces es un "arma" real: rendimiento sin fin, no tenía encendido TRIONIC sino DI emparejado con el sistema LH y, por supuesto, ETS / TCS: este último era inevitable para este desarrollo de potencia bruta. a mitad de camino para llegar a la carretera. Incluso eros de MY 93 tuvo que luchar.

    Por cierto, Tom, funciona al revés, siempre quiso un 900I Turbo y luego se convirtió en un 9000CS de 170 CV.
    Cómo pasó eso ? - Tuvimos un 900I en Odoardo Grau en Erfurt durante muchos años, bajo cuidado, 3 puertas Mj.89 y bueno, solo mi sueño.
    Siempre "molestaba" al dueño (un profesor) por venderme la pieza - "no no no" fue siempre su respuesta 🙁
    Y cuando tuvo un daño en la caja de cambios, por supuesto, inmediatamente me activé de nuevo, pero como siempre "no", así que la caja de cambios cambió para el profesor ...

    Así que me decidí por el 9000CS mencionado anteriormente, que todavía me encanta hoy, incluso si nos separamos hace años 🙁

    Pero lo realmente “malo” fue que, cuatro semanas después de que compré el CS, el profesor cambió el 900 con nosotros. El mundo es simplemente injusto ...

    Ahora, el otoño pasado, cumplí otro sueño de SAAB - no, un 900 nunca estuvo en mi garaje - era un 9000 AERO con muy buena sustancia para restaurar ... que acaba de empezar 🙂

    Pero ese será un informe separado aquí en el blog a mediados de año.

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    ¡Hola! El 9000 CS que se muestra lleva un vestido lacado en el color “platana” (228). ¡“Odoardo” era mucho más oscuro! Saludos Jens M.

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    ¡El último 9000 estaría allí!
    https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1997-occasion?vehid=5293350&backurl=%2Fautos%2Fsaab%3Fmake%3D69%26sort%3Dprice_desc%26vehtyp%3D10&make=69&sort=price_desc&vehtyp=10
    Por supuesto, el precio también es el máximo, pero el coche es fantástico. Lo vi, un vehículo realmente genial y el distribuidor sabe algo sobre Saab. Le compré mi 9-3 Aero Coupe, que tampoco es barato, pero también un coche de primera.

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    ¡Creo que está más que bien en términos de precio! Después de todo, este vehículo ha sido cuidado y mantenido durante más de 20 años o incluso más para algunos. Ha incurrido en gastos de plazas de aparcamiento interior, cocheras subterráneas, etc. a lo largo de los años.

    ¿Por qué la comunidad de SAAB siempre tiene la sensación de que los SAAB tienen que ir a un “precio de ganga”? Si fuera un Mercedes u otra marca, los precios subirían. Incluso en SAAB, los precios tienen que subir continuamente. Esto es imprescindible, de lo contrario, no habrá más vehículos supervivientes al final.

    Un coche en buen estado es la mejor inversión. En lugar de una copia "gastada" donde hay que invertir mucho. Y lo que ha sido "derribado" por los dueños anteriores. Por supuesto, los coches como este también deberían guardarse cada vez más. Pero es por eso que el precio de los vehículos finalmente debe subir.

    Por lo tanto, finalmente debería dejar de obtener SAAB a precios bajos.

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    El color …

    ... fue casi profético. Creo que el precio es justo. Kilometraje de palabras clave. Es cierto que muchas cosas envejecen incluso cuando están estacionarias, pero viceversa, muchas cosas solo envejecen con el uso.

    Un 9K bien cuidado y protegido puede ahorrar mucho dinero en comparación con uno bien cuidado pero con un uso intensivo. Ya en el interior. Ahorro de tiempo libre y más tiempo en la carretera.

    Desafortunadamente, Corona afecta mis ingresos. Si pudiera, lo tomaría ...

    Diviértete para el comprador y siempre que tengas un buen viaje.

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    Lo sé muy bien con el auto que siempre quisiste pero que nunca obtuviste. Al final, siempre fue el auto y no el psicólogo 😉
    Es agradable ver los 9000, incluso en tan buenas condiciones. Desafortunadamente, se han vuelto muy raros en las calles, lo cual es una pena.
    Hasta el año pasado, yo mismo tenía un 9000 CC MY'88 gris Odoardo, que todavía extraño muchísimo, pero recuerdo que su gris es mucho más oscuro y más apagado que el caso de este CS. ¿Ha habido alguna vez un cambio en los tonos grises?
    Espero que consiga un lugar digno.
    Gracias y Saludos cordiales
    Mario

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    Para mí, el "valor comercial" de un SAAB no justifica una restauración. Simplemente no quiero conducir ningún otro auto. Así que tengo que tomar el dinero y el tiempo en mis propias manos. Otros coches moverán tu cuerpo, SAAB moverá mi alma. 😉

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    No tengo ni idea del 900. Lo que “sé” lo he leído o escuchado aquí. Esto último fue hace mucho tiempo. ¡Desafortunadamente! En términos de sensaciones, creo que 11.000 € son ahora muy deportivos. ¿Se negocian realmente los 9000 a tales tasas? ¿Entonces serían realmente estables en valor? ¿Quizás incluso el coche más estable de Saab?

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      @Alter Swede En términos generales, los precios están subiendo, aunque solo sea porque hay cada vez menos copias buenas. La población se adelgaza notablemente. Existe una barrera de precios de un poco más de 10k, que en realidad se paga. Pero el 9k (todavía) no va más allá de eso.

      Precios más altos justificarían las restauraciones y preservarían el inventario, pero no veo eso en este momento.

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    Hola Tom,
    He leído con interés tus comentarios sobre el color gris Odoardo. He estado usando este desde 1989
    Pintar un Saab 900 turbo y seguir de luto por el color de mi anterior Saab 900 turbo Bj.1980
    después de eso lo compré usado en 1985 en inglés verde oscuro (el nombre del color, lamentablemente, ya no se conoce)
    tendría. Junto con la tapicería de tela verde y los paneles de las puertas, esto fue lo mejor en mi opinión.
    Color para el Saab 900. Pero en 1989 este color ya no estaba en la gama.
    El gris Odoardo no está mal y es bastante agradable con una pintura brillante y recién limpia,
    pero no emocionante.

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      @Dietmar Erhard En el 900 había bastantes tonos de verde que solo estuvieron en el programa durante uno o dos años. Pino, acacia, malaquita, todos disponibles con un interior correspondiente. Si fuera un culto hoy, uno tendría otro 😉 Entiendo el dolor.

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