Los primos del caballero - interesante Saab 9-5 Aero

Saab siempre ha sabido cómo construir coches perfectamente discretos. El representante típico de este género, amenazado de extinción, es el 9-5 Aero de la primera serie. De alguna manera fue casi olvidado, borrado de la memoria. Luego vino el proyecto del caballero. Con él un 9-5 de España, que dejó muy claro qué grandes coches construyeron en Trollhättan hace unos 20 años.

Un primo del Proyecto Gentleman
Un primo del Proyecto Gentleman

Aun no es demasiado tarde

La oportunidad sigue ahí, pero el tiempo se acaba. La interesante Serie 1 Aero sigue saliendo al mercado. A veces sorprendentemente bien cuidado, con pocos kilómetros. Los precios son soportables. Para el transatlántico de lujo sueco con una actitud ligeramente deportiva, usted pone menos dinero en el mostrador de lo que cuesta la batería de un automóvil eléctrico.

A cambio, obtienes mucha comodidad e individualidad, así como tranquilidad analógica. Afortunadamente, Saab se contuvo en lo que respecta a la electrónica, por lo que los puntos débiles son manejables y, en caso de un defecto, todo se puede reparar con un presupuesto razonable.

La primera serie 9-5 tiene los genes para pasar como un automóvil a largo plazo con un mantenimiento inteligente. El lápiz rojo solo entró en acción en las series 2 y 3, el procesamiento aún fue cariñoso. Conservado con experiencia en los puntos críticos que todo taller de Saab conoce, el óxido tampoco tiene ninguna posibilidad.

Encontré dos primos interesantes del Proyecto Gentleman, en Suiza y en los Países Bajos. Ninguno de los dos es caro y deberías conseguirlo antes de que lo haga otro.

El primo Saab de Suiza

¿Es el plateado el mejor color para un aero 9-5? Se pueden tener diferentes opiniones sobre esto. El primo suizo del Gentleman Project es definitivamente un individualista. El plateado en combinación con un interior de cuero beige es algo que no se ve tan a menudo.

Los automóviles suizos tienen la reputación de recibir un mantenimiento meticuloso en Alemania, lo que también se debe a la versión federal del TÜV. Sus examinadores carecen de sentido del humor y solo señalan lo que es realmente bueno. El Aero parece estar bien mantenido y solo tiene un poco más de 100.000 kilómetros en el reloj. Una transmisión automática asegura un viaje cómodo, el precio no es alto.

Se requieren 5.000 CHF, lo que corresponde a unos 4.700 €. Además, debe calcular el impuesto sobre el valor añadido, en caso de que Saab desee viajar a Alemania u otro país de la UE. De cualquier manera: no es caro empezar.

El primo del caballero está en el área de Zurich. Venta.

El primo de Saab de Holanda

La belleza tiene que pagarse, ¿no? El azul medianoche es uno de los tonos más hermosos que jamás hayas mezclado en Stallbacka. Hace una apariencia distinguida en cada Saab, pero especialmente en el sedán 9-5. El Aero que se ofrece en los Países Bajos se mantiene justo por debajo de la marca psicológicamente importante de 100.000 kilómetros.

Para no debilitarse, debe tener un carácter fuerte. Los asientos ventilados y eléctricamente ajustables son la guinda del pastel de una característica muy agradable. El Aero se cambia manualmente, lo que no tiene por qué ser una desventaja y lo que uno u otro entusiasta pide específicamente.

Se debe documentar la historia y el estado debe ser bueno. El precio inicial de venta de más de 10.000 € se ha reducido desde entonces a 9.250 €. Es posible que todavía haya aire aquí, porque los tiempos no son exactamente como para que los jóvenes y los clásicos se vendan a los mejores precios.

A pesar de toda la belleza, por supuesto es aconsejable una mirada intensa. El vendedor, que de vez en cuando tiene un hermoso Saab en su oferta, también proporciona muchas imágenes.

El primo holandés del caballero representa en Macharen Venta.

La oportunidad de conducir un futuro clásico está aquí. Un coche sostenible que puedes utilizar durante mucho tiempo con la conciencia tranquila, sin tener que renunciar al confort y al rendimiento. Los tiempos de uso prolongados son la verdadera sostenibilidad y la conservación de recursos escasos.

Desafortunadamente, esta idea no tiene ningún lobby.

Pensamientos de 3 sobre "Los primos del caballero - interesante Saab 9-5 Aero"

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    Hemos estado usando un 9-5 Serie 2 como automóvil de mi esposa durante años. El coche nos ha acompañado fácilmente de vacaciones en los Balcanes, España, Francia, Hungría y mucho más. Y también se puede utilizar como coche de uso diario. Tiene unos 310 ′ km ahora y es más que confiable. Exactamente, los lugares conocidos tuvieron que ser soldados una vez y no han tenido ningún problema durante 6 años. Y el coche es espacioso, también en la parte trasera. Si hace frío, la calefacción de los asientos mima a los pasajeros traseros, que siempre se sienten cómodos en los cómodos asientos y tienen suficiente espacio.

    Después de más de 2 semanas en el aeropuerto, todavía arrancaba, mientras que el nuevo “coche” de mi colega tenía problemas porque la electrónica necesitaba mucho.

    Incluso los cambios automáticos cambian de forma suave y limpia. El motor está limpio y no pierde aceite. En el último MFK en Suiza, el motor y el chasis no se lavaron para que el inspector pueda ver que el automóvil está absolutamente seco a pesar de un poco de polvo. Y hacen bastante calor aquí. Solo hubo que cambiar dos enchufes en el eje trasero.

    Al comienzo de la adquisición en 2014, había que hacer varias cosas. Luego, el automóvil fue reacondicionado profesionalmente, se pintaron las partes con rayones, abolladuras y abolladuras. Pero si ahora miramos las inversiones en los 7 años de vida útil, estas son bajas. Porque los costos del servicio son más como vehículos más nuevos. El consumo de combustible también es inferior a 10 litros de media. En el caso de largas distancias, está incluso muy por debajo.

    El coche tiene una radio multimedia moderna. Y así es el estado del arte.

    Realmente solo puedo recomendar el 9-5 como automóvil. Y espero que uno u otro piense en quedarse con el coche. Es cuestionable que siga algo mejor. Y conozco coches con ayudantes electrónicos digitales, pero un coche definitivamente puede funcionar de forma analógica. Lo principal es que es confiable, conveniente y rápido.

    Los faros H7 normales generalmente no son malos, pero como prueba probé un conjunto de las nuevas bombillas LED de actualización de OSRAM. Vaya, no creo que un faro nuevo pueda superar eso.

    La comunidad SAAB solo tendría que presionar un poco a OSRAM para que las bombillas LED renovadas también puedan ser aprobadas oficialmente para nuestros vehículos.

    Tom, tal vez valga la pena un informe. ¿Qué quieres decir?

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    Creo que el Aero de Holanda es bueno. Cabaña casi llena y en realidad no es demasiado cara. ¿Quizás ahora sea el mejor momento para abastecerse de nuevo?

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    Acabamos de regalarnos un 9-5 2.0 LPT SE de la 1ª serie como coche de invierno para mi esposa.

    Está un poco estropeado y con sus 190,000 km está a punto de ser retraído.

    Con sus arañazos y abolladuras, un automóvil que tendría una u otra historia emocionante que contar.

    Al final de esta semana debería estar de regreso con nosotros con un nuevo MFK (Swiss TÜV). Mi esposa definitivamente está esperando 'su' Saab, pero es gris azulado, que solo vi unas pocas veces.

    Si leo la publicación aquí, tal vez deberíamos conservarla por más tiempo que este invierno y darle un poco más de amor o tal vez incluso restaurarla.

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