¿El mejor diseño de Saab? 9-5 Aero contra Saab 9000

¿Cómo define el diseño de Saab? Pregunta dificil. En Suecia, Saab representó durante mucho tiempo la semi-station wagon con los 99, 900 y 9000. El hatchback que parecía un coche japonés barato en algunos mercados. Querían alejarse de eso con el 9-5. Dile adiós en la gira radical, por fin ...

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Pensamientos de 11 sobre "¿El mejor diseño de Saab? 9-5 Aero contra Saab 9000"

  • @ Old Swede (favoritos),

    Incluso puedo entender eso, para mi propia sorpresa.
    El 9-3 II fue simplemente el mejor auto. El último (lavado de cara) todavía parece más moderno y, sobre todo, mejor que algunos nuevos lanzamientos.

    Grandes autos. Especialmente el SC y los convertibles. Saab ha colgado la bandera del buen diseño sobre todo con estos modelos y muy alto hasta el final. Es una estupidez que sean demasiado pequeños para mí, especialmente el asiento trasero y el baúl.

    Mi hijo menor (11 hace unos días) ya mide 42/43 y es más alto que mi suegro. Solo tiene que ser un 9-5 SC, o un 9K y preferiblemente ambos ...

    Si fuera solo o en pareja, un par de 9-3 (SC y Cabrio) sería mi favorito.

  • El 9000 tiene sus inmejorables ventajas en su variabilidad, también luce bien, sobre todo el lavado de cara. Dado que fue desarrollado con Fiat y Lancia por igual, Saab carece de elementos de diseño típicos. Desde el primer momento pensé que el 9-5 era genial. Pero solo la limusina. La camioneta nunca fue mi favorita. Así que preferí usar el 93 SC.

  • @Saabantium ¡Afortunadamente! Espero que hayamos superado lo que es un verdadero Saab de esta fase.

  • Al comienzo de la serie pensé ... oh, oh, esto va a dar lugar a discusiones masivas. 9ooo vs 9-5.
    Pero resulta diferente. Todos tienen su opinión y eso es bueno. Sin tener que convencer a los demás.
    El eterno 'SAAB real' vs 'GM-SAAB' ni siquiera tiene lugar aquí

    En términos de diseño, creo que el 9k es genial, desafortunadamente no tengo uno en mi cartera, ni he conducido uno.
    Sin embargo, estoy muy satisfecho con mi 9-5 y también puede transportar fácilmente cosas más grandes aquí.
    Esta vez, tener una gran boca tiene sus ventajas, por supuesto. 🙂
    Una Clase E W210 es peor porque no se puede bajar el asiento trasero.

    Me gustan especialmente las luces traseras del 9-5 en comparación con los cristales cromados.
    En principio, no son distintos a los del 9k. Abra ambas tapas y luego compare.
    En ese momento se introdujeron al menos modelos realmente nuevos y no solo estiramientos faciales.

    También estoy esperando la siguiente parte ... y actualmente también se ofrecen hermosos 9k en los intercambios de autos ** hihihi **

  • Bien Y me gusta la camioneta 9-5 de primera generación.
    Porque es tan clásico y ahora es diferente.
    Y a diferencia de las nuevas camionetas, todavía ofrece espacio utilizable.

    Cada uno tiene su justificación.

    Y en lo que respecta al chasis, el 9000 simplemente está desactualizado.
    Y en los fríos y brumosos días de otoño soy feliz
    Que mi puerta permanezca cerrada y no se abra de repente como mis dos 9000.
    Nunca podría sacarles eso ...
    Aparte del ruido del viento ...

  • El gusto es ahora algo muy subjetivo. Se puede suponer que el coche más nuevo ganará en "puntos". En Saab en particular, cada nuevo lanzamiento fue un salto cuántico debido a los ciclos del modelo. Al menos hasta cierto punto en el tiempo ... nunca cambiaría mi 9k por ningún otro auto. Ni siquiera contra un 9-5. Y no solo porque, si es necesario, cabe la mitad de la ferretería. Su forma, la comodidad de conducción de bienestar, el diseño interior claro y, en mi opinión, no envejecido, y la calidad notable me inspiran cada vez que conduzco. Y quién se ha sentado en estos asientos ... El 9-5 I también es un coche estupendo. Nunca me gustaron los sedanes notchback. El encuentro con un caballero me hizo replantearme. Quizás tenga algo que ver con envejecer. Una cosa está clara, si me encuentro con uno bueno, me costará, una vez más, algunas noches de insomnio. .

    El Lizi

  • Estoy con Bergsaab ahí

    Lo único que le faltaba a la camioneta eran los 900, 9K y 9-3 I que, de lo contrario, tendrías que cargar tan alto que el cielo sufre ...

    Eran grandes coches. Los sedanes simplemente no son suficientes en forma y función, especialmente porque el 900 y el 9-3 I incluso estaban disponibles como “Coupé”.

    Tanta utilidad, empaquetado con tanta elegancia, que no se puede comparar con ningún sedán del mundo. Ni siquiera con Saabs 9-3 Ii, 9-5 o 9-5 NG ...

    PS
    Por cierto, hoy también tenía una bicicleta de carreras en el maletero y sin Corona soy un habitual en las ferreterías. ¿Quizás por eso estoy tan "metido" en mi opinión?

  • Perdí mi tiempo con los autos equivocados durante décadas ... Excepto cuando los niños estaban allí. Allí n 2 autobuses Mitsubishi aceleró varios kilómetros. Después de eso, podría haber llegado a 9k. Pero no, oh.

  • No tenía el diseño de Nissan en mi radar en absoluto. Probablemente pasó demasiado desapercibido para desempeñar un papel. Pero el parecido ... fascinante. Aprendí algo de nuevo. ¡Estoy deseando que llegue la siguiente parte!

  • Te hace querer Saab, salvó el día. Gracias 😉

  • 6 rollos de aislamiento de lana mineral de fieltro de sujeción comprados en una ferretería, ¿dónde está tu camioneta? pregunta el empleado y se sorprendió cuando todo estaba en el 9000er 😉 2. Las bicicletas de carrera y todo lo que necesitan 2 triatletas cabe en el maletero del 9000er, el 9-5 es difícil de maniobrar a través de la apertura del maletero.
    Falta el portón trasero, incluso en el 9-5NG, lo que tengo en el maletero grande es difícil de alcanzar, apenas visible y a menudo olvidado.
    El 9000 es un sedán, una camioneta, un automóvil de empresa, un automóvil de estilo de vida, con la limusina 9-5 tenemos que eliminar al menos la camioneta. Con la camioneta se ve diferente nuevamente, por supuesto, pero en la época del 9-5 comenzó la aceptación de las camionetas como un automóvil de estilo de vida.

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