The big X - traje deportivo Saab 9-5X XWD modelo año 2014

En los documentos confidenciales de Saab del invierno y la primavera de 2011, la gran X siempre se nota. Complementa la gama 9-5 con un traje deportivo y un sedán. Este modelo nunca llegó al mercado. La búsqueda de pistas resulta difícil y el rastro conduce a través de documentos y presentaciones internas. El gran todoterreno ...

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Pensamientos de 7 sobre "The big X - traje deportivo Saab 9-5X XWD modelo año 2014"

  • Responder a comentarios legítimos

    Saab era financieramente demasiado pequeño para realizar buenos proyectos futuros solo en la realidad, por un lado una vergüenza pero por otro lado absolutamente comprensible. Además, la peculiar política sueca fue en parte responsable, ya que no alentó a la industria a orientarse hacia las ganancias, debido a los impuestos sobre las ganancias, por lo que las manos de Saab estaban atadas. Por lo tanto, buscaron una cooperación con socios fuertes y experimentados para el futuro, ya que esto finalmente "desafortunadamente" se logró con GM; Aunque también se llevaron a cabo negociaciones con otras corporaciones, esta decisión se mantuvo. A Saab internamente no le entusiasmó desde el principio, pero en ese momento la dirección vio una oportunidad futura y quiso convencer al personal de dirección con los "lavados de cabeza" apropiados, que lamentablemente solo lo consiguieron parcialmente, debido a que los buenos empleados saltaron y fueron a la competencia. Los distribuidores de Saab más antiguos también expresaron sus preocupaciones, ya que la política de la fábrica de Saab obligaba lógicamente a sus importadores y distribuidores a adaptarse a las medidas de reducción de costes previstas. Las discusiones internas fueron más calientes que nunca. Ha habido mucha especulación con pocas o ninguna respuesta justa; Se podía sentir mucho bla-bla con grandes promesas al estilo americano, pero de hecho las innovaciones que se implementaron nunca más dominaron la competencia, como durante los años 70 y 80, aunque también fueron tiempos difíciles; Probablemente se dio cuenta de que todo era todavía un pequeño fabricante de vehículos individuales que nunca habría podido mantenerse al día sin la cooperación de "otros" grandes fabricantes.

    El sujeto 4 × 4, XWD o X, como lo llamó Saab al final, inicialmente no estaba particularmente interesado en Escandinavia, porque durante los entonces severos meses de invierno, los picos habían sido algo habitual durante generaciones y tenían pocos problemas de locomoción. Se trataba simplemente de mantenerse al día con la competencia para estar presente en otros mercados en igualdad de condiciones. Entonces, los ingenieros ya habían estado investigando la tracción a las 4 ruedas internamente durante mucho tiempo, pero desde más arriba, es decir, GM, se pusieron piedras en el camino desde el principio, por lo que el progreso con esta tecnología fue solo lento. Esto ya a principios de los 90 con los 9000; Por el momento, solo había que contentarse con el control de tracción, aunque algunos 9k-CS con tracción en las cuatro ruedas ya estaban en fases de prueba. El TCS era un sistema ingenioso, pero su primera generación trajo consigo una serie de problemas que no siempre fueron fáciles de resolver, porque en su mayoría consumían mucho tiempo y generaban internamente altos costos laborales.

    Para el liderazgo comercial de GM en el extranjero, la filosofía de Saab era solo un interesante centro de laboratorio de investigación bien desarrollado por sí mismo, cuya tradición nunca fue aceptada, pero desafortunadamente se usó durante demasiado tiempo para sus propios fines hasta que no hubo más interés técnico y luego fue dirigido deliberadamente hacia la coincidencia financiera del "crash"; GM planeó este paso de antemano, pero finalmente salió mal. Los pocos conceptos de Saab que prometió GM fueron más o menos respaldados para darse cuenta de su interés real en la producción masiva de vehículos baratos fuera de Saab. Otros proyectos de Saab fueron olvidados en un rincón de Trollhättan, o de hecho tuvieron que ser destruidos por GM debido al “secreto profesional”.

    La propia SAAB tenía tantos buenos proyectos de prototipos con visión de futuro que eran muy superiores a la competencia que un socio financiero positivo para el futuro sin duda habría podido ponerse de pie mejor y antes de lo que GM lo había hecho con su forma de pensar estadounidense. Los stands de SAAB con prototipos ingeniosamente presentados en las diversas exposiciones internacionales de automóviles fueron utilizados deliberadamente en su mayoría solo por GM como una atracción pública mental para lograr nuevas cifras de ventas con la oferta existente sin introducir un gran esfuerzo técnico en la gama de modelos. Los nuevos productos específicos podrían haberse introducido mucho antes si no fueran siempre cifras financieras a corto plazo. De hecho, se trataba de números que estaban bien decorados internamente, mientras que las tradiciones originales bien guardadas de la marca Saab permanecían en un segundo plano y pasaban cada vez más desapercibidas año tras año.

    Sin duda, SAAB habría hecho más si, en lugar de la política desprevenida de GM, se hubiera posicionado en su lugar a un inversor europeo consciente a largo plazo, que aprecia principalmente conocer su filosofía tradicional y sobre esta base compila sus verdaderos cálculos futuros; de lo contrario, ir a muchos genes Saab perdidos. Pero los responsables a finales de los 80 que estaban "demasiado confiados o desprevenidos" confiaban demasiado en el mercado de ventas más grande de América del Norte de Saab, que fue claramente fatal. Es una verdadera lástima tener en cuenta que el futuro proyecto 9-5 NG en ese momento debería haberse presentado en 2007 cuando la cooperación entre las dos partes finalmente se había armonizado en equilibrio, pero no, el 9-5 existente se convirtió rápidamente en uno. Las “gafas de cromo” compensaron como solución provisional a su continuación. Así que aquí ya se han perdido 4 años, y quién sabe cuántos años ya se han perdido.

  • Sería una buena idea para un fabricante de modelos de automóviles, si fuera posible realizar tal modelo sin un prototipo real. Al menos uno podría comprar este coche de ensueño en miniatura. Aunque su sueño personal hubiera sido un hatchback 9-5 como variante todoterreno. Es una pena que SAAB nunca haya podido utilizar el potencial que tenía el 9-5 NG….

  • Difícil de leer ...: el último Opel de Saab
    Pero, el mundo es despiadado, lo notamos en otras cosas, p. Ej. Actualmente ...
    Un artículo muy interesante e informativo. Gracias. Pero también muestra lo que se arruinó en Trollhättan ... y las oportunidades que han pasado ahora se han ido, a menudo para siempre. En este caso una pena.
    Para mí, el traje deportivo 9-5 probablemente habría sido demasiado largo después de todo ..., a partir de un cierto tamaño (longitud), solo encuentro que la longitud en los autos es regordeta.
    Sin embargo: mira, el traje deportivo ya tiene amuletos ...

  • ¡Un coche muy atractivo, incluso después de la foto! Creo que eso me hubiera gustado. Probablemente incluso hubiera ordenado uno. Eso hace que las viejas heridas vuelvan a sangrar, pero qué diablos. De alguna manera todavía extrañas a Saab y piensas ¿y si?

    ¿Nos gustaría los coches actuales? ¿O la división con E-Saab y Turbo Saab sería nueva? Entonces, ¿con Saab real y GM Saab y la mierda? Probablemente esto último, porque la comunidad siempre ha estado dividida y tendió a formar pequeños grupos. Ella todavía lo hace constantemente hoy. Se puede ver por el hecho de que durante años no pudo apoyar el blog de forma voluntaria y mantenerlo abierto a todos.

  • Y otra historia llena de "would" y "would have" ...... Y eso de autos que hubieran causado entusiasmo como nuevos lanzamientos de hoy (ahí está de nuevo !!!!!!)

    Muchas marcas se han hundido con el tiempo. Cuando se trata de Saab, mi tristeza no ha disminuido con los años. Espero que podamos disfrutar de los tesoros durante muchos años. Vale la pena conservar cada uno. Incluso aquellos sin "Aero", "Anniversary" u otras letras….

    El Lizi

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  • Sí, el 9-5X habría resultado genial y podría haber inspirado a nuevos clientes para SAAB. ¡Lástima! Allí había un potencial real, que no se utilizó. 15 años hasta la camioneta de estilo de vida es demasiado. El mercado no perdona tal cosa.

  • Como gran fanático de la marca Saab, solo tiene que averiguar dos o tres cosas una y otra vez y tomar nota de ellas con un poco de frustración; Saab a menudo llegó al mercado demasiado tarde o no llegó al mercado con modelos importantes.

    No es un Saab 9-1 para principiantes, una verdadera camioneta de 1994 y los modelos de tracción total se sintieron 20 años después de los Quattros, aunque en Suecia las ventajas de la tracción a las cuatro ruedas deberían haberse notado desde el principio. ¡Creo que simplemente no vendieron varios 10000 vehículos porque simplemente no los tenían! Si tienes que ver con cierto fastidio cómo Audi y BMW se fueron en los 90 y vendieron cientos de miles de coches, puedes preguntarte; ¿Qué se perdió?

    Por supuesto, estoy muy feliz de que no veas o no hayas visto el Saab en cada esquina, ¡pero no debería haber sido una pérdida total de la marca!

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