Con gran demanda y valor estable: Saab 9-3X 2.0T XWD

Hay vehículos que se buscan a través de anuncios. En Porsche son los raros derivados del 911, en Saab es el 9-3X. Fascinantemente discreta, la finca ha cambiado de Trollhättan al azul Mauricio del mundo Saab. No hay un final a la vista para los deseos. Loco, porque Saab habría agregado otro modelo al 9-3X en un mundo mejor.

Saab 9-3X 2.0T XWD
Saab 9-3X 2.0T XWD

El 2009-9X salió al mercado en 3 y siguió siendo una pista privilegiada en el drama que se avecinaba alrededor de la marca. Saab ya había seguido el principio de la camioneta todoterreno 10 años antes. El 9-5 correspondiente nunca se construyó, pero este derivado habría llegado con la nueva generación.

Saab 9-5X NG XWD - el hermano mayor

Desafortunadamente, el mundo no ha visto una camioneta Saab 9-5X NG XWD. La camioneta nunca se produjo en números, se quedó con la serie piloto. Pero en Trollhättan también trabajaron en una versión todoterreno, no solo para Saab, sino también para el grupo GM.

El Opel Insignia Country Tourer (Generación 1) es el último Saab entre los Opel y fue desarrollado en Trollhättan. Salió al mercado con el año modelo 2014 a finales de otoño de 2013. Anteriormente, Saab podría haber anotado puntos con la versión todoterreno del traje deportivo 9-5 NG para el año modelo 2013.

Hermano mayor del Saab 9-3X, todo habría salido según lo planeado en Suecia.

Pero tal como estaba, el 9-3X siguió siendo el único representante de la categoría de trajes todoterreno de Stallbacka. Los precios de los coches usados ​​se están desarrollando en consecuencia. Un Saab 9-3X, como motor de gasolina y con XWD, es generalmente una propuesta costosa. Emocionalmente, las demandas de precios incluso están aumentando, en línea con la edad cada vez mayor de los vehículos.

Se ofrece en los Países Bajos, no es barato.
Se ofrece en los Países Bajos, no es barato.

Un concesionario de automóviles en los Países Bajos ofreció a la venta un interesante Saab 9-3X 2.0T XWD en el período más tranquilo entre los años.

El vendedor no estaba interesado en la información y las imágenes; seguían siendo rudimentarias. Aún así, un auto emocionante. Un primer registro muy tardío en 2014, pero no un Griffin. La combinación de colores negro / negro es poco común en un 9-3X, pero se adapta muy bien al Saab. Solo 76.281 kilómetros en la pantalla, equipo bueno pero promedio.

Pero vendido en muy poco tiempo
Pero vendido en muy poco tiempo

Estable en valor, raro, con gran demanda

Como siempre, uno se pregunta cuánto puede costar un Saab así. Porque especialmente con este vehículo no solo hay un sol inútil. En Suecia se están agotando piezas específicas 9-3X, algunos estantes ya están vacíos. Una circunstancia que, en combinación con una baja prevalencia, puede convertirse en una mezcla tóxica para el uso diario. Se puede soñar con posibles reproducciones, pero la experiencia demuestra que este compromiso se persigue con la máxima desgana.

En la etiqueta de precio figuraba una demanda de precio de 18.950 €. Bastante, pero la discusión sobre el precio es gratuita. Un 9-3X no suele tener largos tiempos de inactividad, el vehículo se vendió en muy poco tiempo.

El 9-3X se mantiene estable y tiene una gran demanda. De todos modos, es raro.

Con imágenes de B&M Automotive

Pensamientos de 19 sobre "Con gran demanda y valor estable: Saab 9-3X 2.0T XWD"

  • Como no soy un FBer, pregunto cómo obtengo este informe de problemas.

    Gracias de antemano

  • @Edgar Hofbauer Esto se está discutiendo actualmente en el grupo FB. Un conductor de 9-3x informa sobre los problemas que ha tenido durante semanas.

  • ¿Qué 9-3 x piezas específicas se están agotando o ya no están disponibles? ¿Significa eso que si confía en un vehículo de este tipo en la vida cotidiana, esta no es necesariamente la mejor opción?
    Gracias por la rápida respuesta

  • @ Volvaab Driver, ¡el Canal Mittelland no fue una intención personal!

  • @ cdewerner,

    Te creo. ¿Pero por qué a mí? El canal ni siquiera aparece en mi comentario.

  • Como Hans, he tenido, desde hace algunos años, el placer de poseer, conducir y disfrutar de uno de los raros 9-3X, aunque en negro metálico con un interior ligero.
    Después de las dificultades iniciales, que consistieron en un cambio (no del todo) necesario de la unidad de control del motor y que afortunadamente pudo ser resuelto por un capataz de taller con genes de Saab y conexiones con “Hirsch” (quizás en otra ocasión más como comentarista invitado), se le permite subir todos los días. para demostrar sus cualidades cotidianas en el camino a la oficina y a casa, puede transportarme en los recorridos de fin de semana en la cordillera baja de la tierra natal de Turingia y descansar algunos kilómetros veloces como un caballo de carga, y también demostrar sus cualidades de montaña como compañero de viaje a través de los Alpes. Y siempre fiable, siempre seguro, siempre rápido y siempre con una reserva de marcha de “ciervo” bajo el capó.
    Hay una buena sensación de seguridad adicional a bordo gracias a la tracción total. El 9-3 X se ajusta como un traje a medida, tiene toda la electrónica que necesita un automóvil moderno, pero no el exceso de electrónica que intenta robarle el último nervio con “píos” y “charlatanes”.
    Este lobo con piel de cordero probablemente seguirá siendo mi fiel compañero durante un tiempo, gracias a los poco más de 100 TKm en el velocímetro.
    Es interesante, a la vuelta de la esquina, a menos de 5 minutos, hay un 9-3X en blanco, y no tengo idea de quién tiene tan buen gusto como yo 🙂

  • @Volvaab Driver: La última vez que tuve un VW Golf Alltrack. Tenía exactamente el principio XWD y, aunque procedía del canal Mittelland, era un buen coche.

  • Mi tercer (y desafortunadamente el último) Saab también era un 9-3X MJ 2011 blanco, por supuesto, un AWD de gasolina con automático. La tracción a las cuatro ruedas es la maravilla, al menos mientras dure la unidad Haldex. Y para mí fue lamentablemente después de 18 meses y 45.000 km. Quizás un cambio de aceite anterior lo hubiera evitado, pero Saab solo lo planeó después de 60.000 km. Y dado que la empresa de leasing no se convirtió en uno con el concesionario porque no había garantía del fabricante debido a la falta de un fabricante, las reparaciones no se llevaron a cabo hasta el final del período de leasing de tres años. Como resultado, el AWD se convirtió en el FWD ...
    Quizás lo hubiera guardado sin un disco defectuoso, pero sobre todo con el mejor equipamiento del anterior 9-3 SC Aero TTID.

  • @ Tom, ¿cuántos 9-3X se construyeron con XWD? Así que sin la variante diésel que es solo 2WD.

    • @ aero50 No tengo ningún documento sobre el número de artículos. Pero puede consultar en NEVS, ellos administran el legado de Saab y brindan información.

  • PD: Competición 9-5 NG SportCombi vs.Volvo V90

    La competencia antes mencionada entre el 10-9 NG SportCombi de 5 años y el nuevo V90, que está vinculado directamente a estas imágenes, también es extremadamente interesante. Adivina quién ganó ... 🙂 🙂 🙂

  • Viejo sueco - ¡gran enlace!

    ¡Gracias por eso, gran clase! No solo las (como siempre tristemente tristes) fotos de 9-5 NG (con participantes alemanes que fueron muy interesantes para mí ;-)), sino también la navegación adicional en la página fue maravillosa, estoy en la primera página en 178 (! ) encontré maravillosas fotos de la gira convertible Saab 2019! ¡Qué placer! 🙂 Mierda, quería irme a dormir esta mañana ... 🙁 Ojalá haya otra gira convertible en algún momento, tal vez en 2022, en la que puedas participar.

  • ¿Textos desaparecidos o simplemente ocultos?

    Hola Tom, agradezco especialmente las referencias a textos más antiguos sobre temas similares en el blog. ¡Estos son enlaces siempre interesantes! Por ejemplo, ayer el informe actual y el de 5 años sobre el 9000er llamado Joe.

    Acabo de hacer clic en el enlace que se muestra debajo del título anterior con el auspicioso título "SAAB 9-3 Cabriolet: La belleza de Trollhättan" del 12 de febrero de 2013. Pero el placer de la lectura llegó a un abrupto final cuando decía: "Leer más en Saab-Youngtimer.de ”. Pero el sitio ya no existe. ¿Y qué? ¿Es el texto perdu? 🙁

    ¡Gracias de antemano por la ayuda ocasional y que tenga un buen fin de semana! 🙂

  • Hubo una conversión privada de 95 ng al X. Como una limusina. Parecía un poco extraño. Pero como SC seguramente habría hecho amigos.

  • ¡Un Saab muy bonito que estaba a la venta y Hans tomó la decisión correcta de quedarse con su joya!

    Tal vez soy un poco ingenuo al respecto, nunca he mirado los precios del 9-3X, pero no creo que sea tan caro. En comparación con los precios a los que se ofrecen los convertibles Griffin (gasolina / BioPower) con un kilometraje similar, eso me parece muy moderado: con convertibles siempre ronda los 30.000. Pero los convertibles, especialmente los Griffins, son quizás otra cosa.

    Si el 9-3X con tracción total hubiera existido como diésel (o incluso el 9-3 SportCombi Diesel con tracción total), definitivamente se habría convertido en mi automóvil diario. Y ahora puedes conseguirlo barato ;-), gracias a Mittelland Canal Mafia ... 🙁

  • Buen informe, pero no puedo compartir el contenido. También creo que el precio indicado es demasiado alto.

    Durante semanas aquí en el saabblog intenté vender un 9-3X 2.0T XWD automático superior, con 90000 km y muchas golosinas de ciervos y a un precio moderado. ¿La respuesta? Dos partes han informado a medias. ¿Fue la automática? ¿O el color blanco? No lo sé, solo sé que ahora me quedaré con la gran X.

    ¿Por qué este cambio? Es muy simple y tal vez muchos fanáticos de Saab puedan entenderlo. Compré el X en excelentes condiciones y luego casi me arrepiento de conducir este hermoso automóvil como un automóvil de todos los días. Ahora que he tomado la decisión de conducir el X todos los días, puede ensuciarse y mojarse de vez en cuando, y solo puedo decir que es un coche increíblemente genial. Con 240PS y 350Nm, no deja nada que desear en términos de dinámica y los asientos con cuero premium son simplemente superiores.

    Hoy digo lleno de alegría, probablemente el que tenga un Saab 9-3X 2.0T XWD en el establo.

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    • @Hans S. Uno de los grandes secretos de este mundo parece ser que algunos autos encuentran comprador de inmediato, otros, pero no de igual valor. Puede ser lo automático, puede ser el color. Ni idea. Siempre es bueno conservarlo, el buen Saab ya no lo será.

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  • Un coche muy bonito. Y el principio es fabuloso.

    Una camioneta con tracción total con una pequeña ventaja en la distancia al suelo es el concepto ideal para mí personalmente.

    Desafortunadamente, solo tuve el placer del Gothenburg V70XC en una prueba de manejo durante la era Ford.

    Un 9-5X NG SC europeo sin participación china o estadounidense (preferiblemente como BioPower y con combustible hecho a partir de residuos) habría sido el coche de mis sueños.

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