Año nuevo, y todo será completamente diferente.

El cambio de año está en realidad completamente sobrevalorado. La fecha cambia, el estado tradicionalmente aumenta la carga tributaria, de lo contrario todo queda como estaba. Este año todo será completamente diferente. Al menos en lo que respecta al proyecto Saabblog. Está en un punto de inflexión.

Año nuevo, y todo será completamente diferente.

A veces es imperativo sacar conclusiones. Incluso cuando es difícil. El proyecto del blog tiene casi 10 años y una historia llena de acontecimientos. Saab, como marca de automóviles activa, ha estado en el pasado durante mucho tiempo, pero 2020 fue el tercero mejor en la historia del blog. Exactamente 1.192.906 visitantes llegaron al blog, solo en 2012 y 2014 hubo más.

Ya no

La gran cantidad de visitantes ahora es cosa del pasado, el proyecto se reducirá, al igual que la población de Saab en las calles. El cambio a un modelo de suscripción comenzará esta semana, el paso fue todo menos una decisión fácil. Para ser justos, debe decir que se ha intentado todo en el pasado para asegurar la financiación y, al mismo tiempo, mantener el blog abierto a todos los lectores.

Se probaron todas las posibilidades de integración de talleres, distribuidores de repuestos y lectores. Todo se basó en la voluntariedad y los llamamientos, pero ninguno de los modelos fue sostenible. La herramienta restante es el modelo de pago, que siempre quise evitar. Tiene cierta finalidad y resulta un poco incómodo para el lector, porque ¿a quién le gusta pagar por los contenidos?

Pero el sistema es justo y sencillo. Aclara la situación y usa números para mostrar si el proyecto tiene futuro. Quién paga, lee. Aquellos que no contraten una suscripción se quedarán fuera en el futuro.

Por supuesto, no voy a cerrar el blog al 100% de inmediato, y siempre habrá contenido gratuito en el futuro. Como las publicaciones que Autores invitados publicar. Pero la mayor parte del contenido editorial ahora desaparecerá detrás de la barrera de pago, a un precio justo.

Para mí está claro que este cambio de dirección generará poco entusiasmo. También que el número de visitantes disminuirá rápidamente. Se puede argumentar que la decisión es mala para la marca Saab. Como resultado, perderá aún más visibilidad. Eso es ciertamente cierto, pero todos aquellos que todavía se ganaban la vida con la marca tuvieron una década de oportunidad para arreglar las cosas en su nombre.

Pero, y objetivamente, esta es la buena noticia para cualquiera que pueda ver un problema por sí mismo aquí: este proyecto no es esencial. Nadie tiene que leerlo, no se puede encontrar ningún contenido sin el cual no se podría vivir. La vida cotidiana sin un blog y sin historias de Saab es bastante factible.

Pero tal vez no sea tan entretenido ...

Un muy buen amigo me preguntó hace unos días cuánto tiempo más me gustaría hacer esto. En algún momento sería suficiente, y todo el proyecto se perdería frente al zeitgeist y la electrificación. Mi respuesta fue simple. Mientras pueda pensar en algo sobre Saab, y lo haga constantemente, seguiré escribiendo.

En el futuro para menos lectores, pero sin preguntas abiertas, con una regulación justa para ambos lados. Y los cambios son sobre todo oportunidades. La posibilidad de un presupuesto mejor y más predecible podría conducir a un blog más interesante con contenido aún más interesante. Veremos.

Las tarifas de suscripción estarán en línea en las próximas horas, más en el blog mañana.

Pensamientos de 26 sobre "Año nuevo, y todo será completamente diferente."

  • SÁTIRA:

    Estoy totalmente de acuerdo con el comentario de Gerhard.
    Finalmente, alguien golpea la mesa con el puño y enérgicamente señala la verdad con el dedo desnudo. Estos comentarios se han suprimido y eliminado sistemáticamente aquí durante demasiado tiempo.

    Esta es la única forma en que el bloguero ha podido enriquecerse inconmensurablemente con un número de lectores adormecido durante los últimos 10 años sin ser notado.

    Metió a sus discípulos y a los de Saab en una cámara de eco tan ingeniosamente que no tuvo que mover un dedo él mismo para decenas de millones de ingresos libres de impuestos. No, los discípulos enviaron contribuciones de los lectores y también donaron enormes sumas de dinero.

    El blog fue un éxito seguro. Con todo el dinero y todo el tiempo, el bloguero tímido se autofinancia y disfruta no solo de una colección de Saab histórico, fiestas de espresso decadentes, perros, estanques en el suelo y en el jardín, sino también una pista de carreras privada y una colección de Koenigseggs.

    Es genial que el lector investigador Gerhard finalmente nos muestre el acceso a la realidad. Es fantástico cómo consiguió esta información explosiva y relevante más allá de la censura, casi un Snowden.

    SATIREOFF:

    Son esos lectores (que son más ruidosos e injustamente incluso por debajo del cinturón en contra de las donaciones y suscripciones) los que han impulsado este modelo de financiamiento definitivo (la suscripción) año tras año.
    La paradoja es que el modelo les da la oportunidad de posicionarse claramente y aún así cambiar al modo de ataque.
    Es como un vegano untándome la hamburguesa de tofu en la cara en una fiesta de barbacoa, que asé a la parrilla especialmente para él o ella sin cargo, con el argumento de que los invitados que paguen también obtendrían carne.

    Sí, ¿ahora qué, Sr. Gerhard? Cuando el blog finalmente desaparece detrás de una barrera de pago, entonces ha logrado su objetivo. De ahora en adelante no tiene que pensar o especular sobre el uso de donaciones (que probablemente nunca hizo) o la equidad de una división del trabajo (que probablemente nunca le interesó).

    Finalmente, finalmente, la situación se ha aclarado a su favor. Pagas una suma X por algo a cambio o lo dejas. Tu decisión, tus ganancias. Quejarse ya no es válido ...

  • Hola Tom y gracias por el trabajo que has hecho hasta ahora en el blog. ¡Por supuesto que entiendo tu decisión! En las publicaciones anteriores se decía todo realmente. Por supuesto, suscribirse al blog de la marca como un todo va a lastimar y ofender a algunos lectores, pero tal compromiso merece no solo los lectores, ¡sino también un reconocimiento justo! Por lo tanto, también estaré allí en el futuro para apoyar y suscribirme al blog. En esta ocasión les deseo a todos un buen año 2021 con buena salud y la esperanza de una vida normalizada pronto.

  • @Ebasli Vuelve, ten paciencia por favor. La tecnología me molesta.

  • ¡Vaya, autobús de la desaparición!

    Ahora, el artículo de hoy con los distintos sistemas de suscripción, incluidos todos los comentarios, evidentemente se ha escapado al Orkus electrónico. 🙁 ¿A dónde fue? ¿Volverá otra vez?

  • @ Gerhard:
    Por favor, "mantequilla con el pescado": Es curioso, otros blogs se las arreglan con menos recursos económicos.
    ¿Qué?
    Gracias.

  • Llevo con orgullo la pegatina del Blog de Saab en la parte trasera de mi 9-3I.
    Seguiré apoyando y suscribiéndome al blog en el futuro, ¡eso está claro!
    Lo que también le gusta de Saab, además de los vehículos, es la cooperación y el “espíritu de fan”.
    Las personas se ayudan entre sí, están felices, dan consejos virtuales en la próxima prueba de manejo de uno "nuevo". Disfruto eso y
    es definitivamente parte de mi impulso de compra. Así que de nuevo estos días al considerar mi 9-3 yo contra un '06
    9-3 II SC a intercambiar.
    ¡Sigue con Saab (ing)!

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  • @Gerhard Gracias por tu comentario. Ayer había casi demasiada armonía aquí. El hecho de que el blog desaparezca detrás de un muro de pago se lo debe a personas con su actitud. El rendimiento no se recompensa, sino que se consume con diligencia. Y cuando las cosas no salen como usted desea, trabaja con suposiciones vagas.

    Tu comentario confirma una vez más mi decisión y me lo pone más fácil. ¡Gracias!

    Realmente no quiero escribir para personas con tu actitud. Y como está escrito, nadie tiene que leer aquí. No es imprescindible.

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  • Tom, Volvaab - ardiente interés y diplomacia con respecto a ORIO

    No esperaba algo diferente del inteligente Tom, especialmente en este entorno absolutamente público. Pero todavía te gusta hacer un poco de "taladrado" cuando la curiosidad te atormenta ... 😉
    LG!

  • @Gerhard Finalmente un comentario negativo. Lo esperé todo el día de ayer en vano. Me interesaría la definición de "caro" de quemar. Todavía no he visto un precio aquí, de ahí la pregunta de qué es "caro". ¿Se trata del principio, todo tiene que ser gratis? ¿Y ha sido todo una mierda aquí durante los últimos 10 años que solo encuentras palabras desagradables?

    De hecho, también me interesarían los otros blogs que escriben sobre Saab todos los días. Probablemente durante muchos años y con la calidad que aquí se ofrece. Me gustaría leer más sobre Saab. Un enlace me agradaría mucho. ¡Muchas gracias!

  • Es curioso, otros blogs se las arreglan con recursos financieros significativamente menores. Pero todos los "viajes de negocios" a Kiel, Bamberg o cualquier otro lugar son probablemente realmente caros ...
    Quizás ahora sea el momento de vender "Paul" y usar el dinero para el blog. La mayoría ya ha olvidado que estaba destinado a una buena causa (después de todos estos años) y para los fanboys el blog es sin duda una “buena causa”.
    Es como siempre: cuando se trata de su billetera, el “amor” no está tan lejos. Entonces el "ventilador" se convierte en un controlador duro.
    Pero en realidad, el modelo de suscripción no es malo, las personas con ideas afines se quedan entre ellas y prácticamente pueden darse palmadas en el hombro en su cámara de eco para confirmar una y otra vez que son los verdaderos custodios de la herencia de Saab.

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  • Estaré allí también.

  • Me quedo con el blog.
    Dondequiera que pague, por ejemplo, transmisión,
    gracias Tom
    Saludo André

  • Me quedaré contigo como un Tom que llega tarde. El blog es más interesante y más importante para mí que "Autobild o Auto-Motor-Sport". Puedo terminarlo si es necesario….

  • @ Ebasil (ardiente interés),

    yo también. Y me imagino que a Tom le gustaría escribir de manera más abierta algunas experiencias con beneficiarios comerciales ...

    Habla de buen estilo y previsión no ceder a nuestros impulsos y decepciones o no dar rienda suelta, sino dejar que la mano se estire.

    Cambios de generación y estrategia, cambios de personal, reestructuraciones e incluso nuevas empresas con viejos amigos (por ejemplo, como un taller gratuito con experiencia y conocimientos especializados): el mundo de Saab es dinámico y solo los puentes ofrecen oportunidades, también para Orio ...

    Para uno u otro pilar del puente, me gusta renunciar al conocimiento interno, los antecedentes y los excitadores potenciales. ¿Quién sabe quién le gustaría dar un paso o dos hacia la comunidad nuevamente y usar este blog como puente y plataforma publicitaria y comunicarse con ellos, cuándo, cómo y por qué?

    Me quito el sombrero ante Tom y su manejo maduro y diplomático de este aspecto incómodo también.

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  • @Hans S. Los clasificados permanecen abiertos (gratuitos) y visibles para todos.

  • Tom completamente comprensible. Como se escribió anteriormente; Definitivamente estoy allí como una persona interesada en ABO.

  • Ya se ha dicho mucho, la mayor parte de forma correcta y comprensible.

    ¿Y los clasificados? ¿Seguirán siendo visibles para todos? La colocación de un anuncio también podría estar sujeta a una tarifa, pero ¿leerlo para que todos lo vean?

  • PD Otra foto maravillosa: ¡el convertible azul 9-3 II encaja maravillosamente frente al cielo azul y en el paisaje helado! Increíble lo que el blog o Tom tiene para un archivo fotográfico de Saab. Eso también debe conservarse y mantenerse accesible (al menos para los suscriptores).

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  • @ José:
    ¿Hay alguna información sobre si los talleres de SAAB están “sufriendo” y tienen pedidos ajustados ???
    Si es así, también me sorprende la falta de compromiso.
    Si no, hasta podría entender un poco a la empresa: trabajar siempre al límite, también te hace insatisfecho.
    No MA también. Entonces usted sigue siendo un taller “pequeño / manejable / individual”.
    Estoy ahí para la suscripción :-)!

  • @Ebasli Actualmente hay exactamente 3.718 publicaciones que solo tratan el tema de Saab. Supongo que dejamos alrededor del 90% del contenido histórico de libre acceso, asumiendo una evolución positiva.
    Los seguidores del blog seguirían teniendo su plataforma y seguirán siendo visibles porque todo el contenido será legible. Desafortunadamente, su número se está derritiendo como la nieve en primavera. A principios de año tuvimos otra salida.

    En cuanto a Orio, la terminación de la cooperación vino de mí. La razón, sin embargo, proporcionó al otro lado de manera muy persistente y no hay nada más que informar al respecto. Incluso si está realmente interesado en lo que debe entenderse

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  • Sí, esta es la solución esperada y lamentablemente inevitable. ¡Completamente comprensible! En mi opinión, sería más importante que, por ejemplo, las publicaciones de invitados que los artículos más antiguos del archivo todavía sean de libre acceso, o al menos la mayoría de ellos. Los lectores interesados ​​pueden encontrarlos y leerlos a través de motores de búsqueda, y luego tal vez decidir suscribirse debido a los artículos actuales. Al menos eso es lo que me pasó cuando encontré el blog a través de una investigación de red para la actualización de GPS. ¿Hay algo planeado?

    ¿Y qué sucede con los seguidores de los blogs comerciales restantes (Lafrentz, Stephan, Skandix, Gaworski, Jost, Taubenberger, Schwedenteile, Saab Service Frankfurt, Muckelbauer, Schmitz, Himberg)? Tampoco hay tan pocos (incluso si no cubren los costos). Ciertamente no quieren desaparecer detrás de una barrera para su publicidad paga. Creo que sería una pena que este empate también se rompiera.

    Y con respecto a ORIO, recuerdo la insinuación de Tom de que la colaboración fue terminada por el blog, pero no por ORIO. ¡Realmente estaría MUY interesado en el fondo! 🙂

    ¡Le deseo a Tom, al equipo del blog y a todos los lectores un feliz y saludable Año Nuevo con muchas experiencias maravillosas con Saab! 🙂

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  • Eso no fue del todo inesperado, pero todavía me sorprende un poco. Pero, como consecuencia, es lógicamente comprensible. Por supuesto, no es bueno para la marca. Pero tengo que agradecer a Tom en este momento por los años de paciencia con los que mantuvo abierto el blog. ¡Eso es realmente fantástico!

    Y si cierra ahora, muchos se enojarán por eso, pero es su decisión. Yo respeto.

    @Joe No creo que Orio se dé cuenta de lo que está pasando aquí. Hay un interés de no más del 0%.

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  • Sí, simplemente hágalo, independientemente de si se trata de un blog o un foro, a menudo obtiene el consejo crucial para su SAAB allí. Estuve allí y hasta ahora he estado atado a través de Mark. Seguro que todos esperábamos que se pudiera dar un nuevo comienzo a SAAB, un fabricante que conoce la tradición y la lleva tanto a los coches nuevos como al mantenimiento del histórico SAAB. Apoyó uno de los clubes, foros, blogs, talleres y nos sorprendió con soluciones poco convencionales en nuevos SAAB. Pero sin este fabricante es difícil incluso agrupar la información. ¡Gracias por el trabajo en el blog hasta ahora!

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  • Es la decisión correcta. Esto costará uno o dos lectores, pero la calidad tiene su valor. Si se asegura de que el blog siga existiendo, entonces es prudente. Realmente ha habido suficientes intentos de financiación alternativa.

    ¡Espero con ansias el 2021 y el blog!

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  • Hola Tom, querido equipo del blog

    Exactamente, estoy de acuerdo contigo en muchos puntos. Las empresas que “todavía” ganan dinero con SAAB están durmiendo. Deberían abrirse y apoyar un blog como ese. Porque esta es la única plataforma existente.

    ¡Sobre todo ORIO! Desafortunadamente, la gestión de la empresa parece ser "débil" aquí o simplemente eludir la realidad. Quizás quedarse demasiado tiempo en la silla.

    Una división clásica debería encargarse del mantenimiento de los vehículos. ¡Ofrezca consejos y trucos para renovaciones y disposiciones para descargar! Por ejemplo, "planes para el sellado de cavidades" y mucho más. Y por propia iniciativa, los bloques de motor y las cajas de cambios reacondicionados, la tapicería de cuero, etc. se pueden reproducir en grandes cantidades y devolver a precios justos con la devolución de la pieza vieja. Es difícil que el entusiasta de SAAB tenga que luchar él mismo. Una revisión individual es muchas veces más cara que si, por ejemplo, encarga a una empresa en Polonia con 100 motores y los revisa en serie. Muchas cosas simplemente ya no están disponibles para todos los vehículos. Faros, spoilers delanteros, luces traseras, cubiertas de molduras cromadas ya con vehículos más nuevos.

    En las revistas youngtimers y oldtimer, debería haber “publicidad de la división clásica de SAAB”. Para que SAAB siga presente y este y aquel amante de los jóvenes se le ocurra tratar con SAAB. SAAB en particular siempre tuvo muchos modelos especiales que vale la pena conservar. Pero eso solo es posible si usted, como empresa, coloca un anuncio allí de vez en cuando.

    Será el caso de que habrá muy pocos entusiastas que todavía estén listos en 5 años para dedicar tiempo a buscar las piezas que necesitan. Y dado que los precios no subirán, a medida que disminuya la demanda,

    Como tu blog. En algún momento “borra” a todo el mundo, como decimos en Suiza. En algún momento será suficiente. Claro, te entiendo sin lugar a dudas, es una pena, pero, como mencionas, se debe principalmente a la falta de apoyo de las empresas que aún ganan dinero con las marcas existentes pero que pronto mueren.

    Muchos entusiastas ya han colgado SAAB. Y también estoy convencido de que si hay incluso menos SAAB en el camino, ORIO también detendrá la división de SAAB en algún momento debido a la falta de ingresos. En lugar de actuar ahora y cambiar las cosas. Demasiado.

    Muchos 9-3 y 9-5 se conducen el mayor tiempo posible y luego los últimos desaparecen. Como es el caso de Suecia en la madre patria.

    Definitivamente me uniré al blog como suscriptor, pero todavía no puedo encontrar una buena solución. Espero que las líneas anteriores puedan despertar a las empresas nuevamente y reflexionar sobre ellas.

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  • Todo lo mejor Tom para 2021: lo principal es que el blog sigue vivo, todo bien hecho 🙂

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