El coche de la seducción: un Saab Turbo X

El coche de la seducción es un coche de demostración. El odómetro indica 3.580 kilómetros recorridos. Puede asumir con seguridad que estos son kilómetros muy agradables. Porque el coche de la seducción es un Saab Turbo X. Y como es sabido, lo tiene todo.

Tablero con pantalla de presión de sobrealimentación específica de TX
Tablero con pantalla de presión de sobrealimentación específica de TX

Cuando se tomó la decisión de poner el Turbo X en el centro de atención en 2007, ya era hora. La gama de modelos de los años anteriores se había vuelto bastante tranquila. Muy poco emocional para ser claro. Se echaba de menos el espectacular modelo deportivo. Eso había sucedido una y otra vez en Saab antes. Más recientemente con el 9-3 Viggen, que fue hace unos años.

Finalmente emocional de nuevo

El Turbo X apelaba a la irracionalidad y al instinto de juego. Fue bueno para la imagen de la marca y para el corazón automotriz de los fanáticos. Un Saab al que finalmente se le permitió volver a ser un poco ruidoso. Con un sonido de escape que le dijo al mundo el placer del motor de combustión y el rendimiento durante el arranque en frío de la mañana.

Y lo cual es tan despreciablemente incorrecto que en la era de los coches eléctricos uno solo puede distanciarse de él.

Pero el asunto no es tan completamente reprobable. Saab solo produjo 2000 de estos vehículos emocionales, por lo que el balance de CO2 del planeta difícilmente debería verse afectado. Probablemente hubo incluso algunos menos, no echamos un vistazo a los documentos de fábrica.

El culto Turbo X que existía hace 4 o 5 años está actualmente en decadencia. Hay escasez de vehículos y falta de personas que mantengan actualizado el interés. El primer Saab con tracción total y el primer vehículo de producción del mundo con embrague Haldex 4 se ha vuelto un poco invisible. Pero eso no puede hacer nada con la fascinación y el estatus de un automóvil de seducción.

El Turbo X también puede ser razonable

Porque todavía vale la pena esforzarse por conseguir el Saab. Puede conducir Frankfurt - Hamburgo de ida y vuelta en un día y divertirse mucho. Haga algunas citas en el medio, espere los próximos kilómetros y tenga la buena sensación de hacer algo por el tesoro. Porque el Ministro de Finanzas Federal siempre viaja con usted tan pronto como se entrega al instinto de juego y acelera el turbo en la ruta. Luego truena por la carretera como si no hubiera un mañana, y quema combustibles fósiles que te hacen llorar.

Por supuesto, el Turbo X también puede ser lento. Y economico. Y es el coche más sensato del mundo cuando las pistas están llenas de nieve y hielo. Luego se abre camino en la nieve y empuja los límites de la física. Eso sí, un automóvil que se estrenó hace unos 13 años.

Puedes satisfacer tu deseo de un coche de seducción si vuelves la mirada hacia Madrid. Un Turbo X, que es un automóvil de demostración, está estacionado allí. La presentación es un poco informal, pero los hechos hacen que te sientas y te des cuenta. 3.580 kilómetros, de primera mano. Con cuero de primera calidad y automático, una limusina. El techo corredizo, que es parte de la perfección, falta (desafortunadamente).

El dolor de separación amenaza

Bueno, ahora que? Para llevar el Saab a Alemania, puede contratar una empresa de transporte. No hay problema. Antes de comprar consejos (Teil1 y Parte 2) para que uno se aclare acerca de la irracionalidad placentera que uno trae a casa.

Luego viene la parte más difícil.

Para hacer realidad el sueño y convencer al distribuidor de que cargue el Saab en el remolque, debe desprenderse de algunas facturas. Tendría 35.000 € menos en su cuenta corriente, pero algo divertido para conducir.

¿Muy caro? Tal vez. O tal vez no. Se adeudaban alrededor de 60.000 € por el nuevo. Desde este punto de vista, el descuento para un coche de demostración ya es generoso.

Con imágenes de Arguelles Automovile

Pensamientos de 10 sobre "El coche de la seducción: un Saab Turbo X"

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    Con el impuesto al seguro relacionado con el automóvil, es decir, el impuesto a los vehículos, también se beneficiaría al tesoro estatal. Un V6 siempre es divertido.

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    Tuve 2008 km de 2015 a 180000 ... fue un gran viaje en todos los tiempos. primero con ciervos y luego con barra ... ..los rostros estúpidos en los superdeportivos .. divinos.
    Sin embargo, mi memoria también dice dos “cadenas fiscales alargadas” de 4000 euros cada una. y la mejor de todas las esposas odiaba este auto, el único saab que nunca ha tocado y el constante movimiento de cabeza cuando el turbo se reporta para el servicio. Fue genial, ya no lo necesito, ahora tengo 63 años, en algún momento tienes que ser sensato.
    Todavía tengo un 9-4 X aerodinámico, ¡así que ahora lo saben!

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    @ Aero-93,

    algunos compradores de vehículos eléctricos estarán muy molestos.
    Muchos vehículos eléctricos decepcionarán las expectativas. Casi nadie se da cuenta de cuán dramáticamente los rangos dependen no solo de la velocidad sino también de la temperatura.
    La ventana térmica es un eslogan del escándalo del diesel. Creo que también encaja aquí. Hay una ventana de tempo libre en la parte superior. Zack y la batería están vacíos, después de solo una hora a la velocidad recomendada. Los vehículos eléctricos con baterías grandes (100 kW / h) pueden gestionar hasta dos a 0 °. Sobrio. Y no a la venta sin financiación gubernamental.

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    Desde 2016 tengo un Turbo X Sportcombi, 300 Hirsch PS, solo increíbles 90000 km y no me arrepiento, es y sigue siendo una maravilla absoluta, especialmente en el Taunus sobre nieve, de lo contrario también puede ser razonable, 7,9 l / 100 km son posibles , pero otras cosas también son posibles, pero la adicción a pensar más, a conocerlo en el estacionamiento subterráneo, ¡vale la pena quedarse con este auto fenomenal! ¡Me encanta!

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    El precio es justo ... al menos desde mi punto de vista.
    El "problema" es el transporte fuera de España ... pero también hay (como es sabido ;-)) soluciones para eso.
    Desafortunadamente no tengo un asistente de gasolinera como amigo ... y solo uso la X en menor ... No lo sé. Se permite un poco de "irracionalidad", también en el futuro. Entonces, estoy fuera de la carrera por este deseo.
    ¿Techo corredizo en España? ¿Para qué? O consigo un convertible para el aire fresco soleado, o uso el aire acondicionado. Pero en el medio definitivamente hay otras opciones ... ;-).
    @ Volvaab Driver: El NDR lanzó un podcast sobre movilidad eléctrica hace algún tiempo, que vale la pena escuchar. Los 2 periodistas utilizaron un Opel de 2018. Dios mío, ese no era un anuncio (indirecto) de Opel. Alcance promedio de 200 km y luego recargar por más de 75 (!) Minutos ... eso ejerce mucha presión sobre su billetera: coma fuera en lugar de café para llevar. Rápidamente se hizo evidente, desplazándonos en un radio de 100 km, de acuerdo. Pero recorriendo distancias (vacaciones, por ejemplo), preferiblemente con un vehículo de "carga rápida".

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    Es emocionante de dónde vienen de repente todos estos grandes coches. Por supuesto, el precio es elevado. Sé que se venderá de todos modos, aunque solo sea porque solo hay uno que es un auto de demostración.

    El vagón de la seducción de los juegos de palabras lo golpea bastante bien. Las cosas viejas (lo siento) tienen lo que la facción eléctrica no tiene en absoluto. Después de una prueba de manejo de Zoe, enterré cualquier idea de comprar uno. Puede ser el futuro y puede tener su lugar en los centros de las ciudades. Pero el cóctel de baterías altamente tóxico no salvará al mundo, ni el futuro coercitivo y subsidiado es divertido.

    Solo a aquellos que marcan digitalmente en sus cabezas les gustarán estas cosas.

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    Mi frase favorita:
    "Con un sonido de escape que (...)"

    Maravillosamente escrito y absolutamente digno de leer, independientemente de si está buscando un TurboX o no.

    Y dado que este artículo también toca el tema de los vehículos eléctricos, aquí una nota más:
    El E-Opel Mokka y su tasa de arrendamiento absurdamente baja fueron recientemente un ejemplo de excesos en la política de subsidios. Así que llamé a su página de inicio. Se anuncia con un alcance de más de 300 km ...

    Como si eso no fuera mucho, hay una nota al pie. Después de todo, una calculadora honesta para las condiciones y la autonomía de conducción.
    A 0 ° y 120 constantes, la autonomía en realidad permanece por debajo de (!) 180 km incluso sin calefacción / aire acondicionado. Me quedé atónito y la tarifa de arrendamiento ya no me parecía tan absurdamente barata.

    ¿Cuánto puede costar un objeto inútil? ¿Cuántos recursos puede consumir en producción? ¿Y cuánto dinero en concepto de subsidios e impuestos vale un automóvil urbano?

    El dinero de los impuestos se utilizaría mejor en el transporte público y para la expansión de carriles bici. Lo tuyo mejor para un TurboX ...

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    ´´ COCHE SEDUCIDO´´ ???

    ´´ Sin techo corredizo con automático ... donde está la atracción ...
    ... solo en la deportividad y mejor tracción´´ ??

    `` Personalmente, no sería suficiente para mí ... y siempre me gustó cambiar ''
    de lo contrario, podría quedarse dormido en viajes largos en un cómodo Saab.

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      @Heijo Red Así que la comodidad es lo único que el TX no puede. El sueño definitivamente no lo es. La máquina es muy divertida en el programa deportivo y va bien con el vehículo.

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    Solo puedo recomendar calurosamente un Turbo X. ¡El coche es divertido! Tanto en invierno como en verano, en carreteras sinuosas y con un rendimiento superior, el coche es un sueño sobre 4 ruedas, todas con motor y "pegadas a la carretera" con el perfecto sistema Haldex.

    Nuestra familia ya tiene 3 camionetas de este tipo, la berlina es un poco más "agresiva".

    Y un automóvil moderno superior que puede hacer frente a cualquier automóvil actual. La mía obtuvo la Pioneer en lugar de la radio original y, por lo tanto, estoy de vuelta en el nivel superior con toda la multimedia.

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