Saab, Saab o Saab: el camino de regreso

Para aquellos de ustedes que no han leído mis publicaciones anteriores, "Lo que sucedió hasta ahora". Así que mi primer automóvil fue un Saab 99 GL usado y, en consecuencia, mi segundo fue un Saab 900 GL nuevo. Por supuesto, una vez Saab, siempre Saab. Casi. Ambos autos que yo o mi esposa manejamos hasta que, lamentablemente, ya no fue posible con un esfuerzo razonable.

Saab 9-3 - por supuesto en negro
Saab 9-3 - por supuesto en negro

Luego siguió, porque Saab era GM en ese momento, un Fiat Uno nuevo como automóvil urbano y un Volvo 1800 ES que se condujo un poco como actividad de ocio y, finalmente, un Alfa Romeo Giulia nuevo hasta el final de su vida oxidada.

El Alfa Romeo Giulia 156 fue muy divertido de conducir durante 155 kilómetros hasta que siguió el camino de casi todos los italianos y se derrumbó lentamente bajo los huesos desnudos.

¿Y ahora qué?

Sobre todo porque no había más Alfa nuevos en la celeste Celeste llamada Azzuro Tazio Nuvolari. Incluso llamé a Turín porque una vez leí en un folleto que todos los Alfa se podían pedir en todos los colores corporativos, y dado que el Fiat 500 todavía estaba disponible en este azul claro en ese momento ...

Como redactor publicitario en ese momento, era ingenuo y realmente creía lo que había escrito uno de mis colegas. En resumen, no lo hubo. Niente da fare. Y así ya no existía yo como piloto Alfa. Porque si el color de mi elección ni siquiera está disponible hasta el día de hoy, ciertamente no correré el riesgo de oxidarme.

¿Se puede pedir un Alfa Romeo en color Fiat? Desafortunadamente, solo una promesa publicitaria. Sin realidad.
¿Se puede pedir un Alfa Romeo en color Fiat? Desafortunadamente, solo una promesa publicitaria. Sin realidad.

Pero, tal como están las cosas, a medida que envejece, comienza a recordar su juventud. Donde supuestamente todo era mejor.

Así que volvamos a Saab.

Afortunadamente, Saab ya se había separado de GM y, por lo tanto, era una opción nuevamente. Y he aquí, un sedán Saab 9-3 II usado estaba allí en el concesionario de Saab frente a la sala de exposición a un precio interesante. Color negro, que siempre queda bien en un Saab, y aún no metalizado, que nunca me ha gustado. Y como siempre preferí los motores de 2 litros y la tracción delantera, volví a ser conductor de Saab un día después, a pesar del interior de cuero y automático que no me gustaba.

Por cierto, obtuve 500 francos para el triste grupo de Alfa.

El Saab 9-3 II resultó ser un auto de turismo extremadamente cómodo con un gran confort de asiento y todos los adornos. La transmisión automática fue, como era de esperar, un alivio para la pierna izquierda en la ciudad y en los atascos, pero la aparamenta cuando en realidad no la quieres es bastante molesta.

Por supuesto, también podría usar las levas del volante para cambiar de marcha, pero eso no es del todo cierto, incluso si solo se cambia así en la Fórmula 1. ¿Y los asientos de cuero? Pues en verano te quedas con la espalda empapada en el asiento a pesar del aire acondicionado y en invierno te congelas los primeros kilómetros. Y cuando la calefacción del asiento realmente comience a funcionar, debes tener cuidado de apagarla a tiempo, de lo contrario habrá huevos fritos, si puedes escribir esto aquí.

Nunca entendí realmente por qué el cuero debería ser mucho mejor.

Quizás más elegante, pero ciertamente no más funcional.

Pero el 9-3 II no era exactamente el coche de mis sueños. Cada vez que veía un convertible Saab en la carretera, mi pulso aumentaba y configuraba el convertible de mi elección en el sitio web de Saab. Me hubiera encantado tener un convertible azul oscuro con asientos de cuero negro (no había tela) y un techo marrón.

Bueno, la capota blanda marrón no estaba diseñada en esta combinación de colores, pero en mi opinión le da al Saab convertible un aspecto atrevido como un Ford Mustang de los setenta. Respectivamente, porque, por un lado, los alrededor de 70 francos no solo se amortizaron con los gastos de envío y, por otro lado, ya sabes, Saab lamentablemente ya no existía.

Pero el pensamiento no me dejó ir ...

¿Qué sigue en el camino de regreso? La final del viernes en la parte 2.

Texto: Gigi

Imágenes: Saab Automobile (1), FCA (1)

Partes anteriores:

¿Fiat, Volvo o Alfa? Qué conductor de Saab realmente convencido conduce.

¿Volvo o Saab o transporte público?

¿Volvo o Saab, o Alfa Romeo?

Volvo, Saab o Volvo: redactores publicitarios de Volvo

¿Volvo 940, 960 o el nuevo 850?

 

Pensamientos de 5 sobre "Saab, Saab o Saab: el camino de regreso"

  • También tengo curiosidad por saber cómo sigue.

  • Gracias Gigi

    Para mí, las aportaciones de los lectores son la sal en la sopa (pero también por lo demás y siempre sabrosa) ...

    Y volver a verte es un placer. Por cierto, casi mencioné el P1800 en uno de mis últimos comentarios. Se trataba del soneto. En mi opinión, el P1800 es claramente el mejor y más atractivo automóvil. Pero yo no habría apuntado a eso ...

    Por el contrario, lo habría usado como un ejemplo (desfile) de cómo otras marcas también realizaron "autos deportivos" al mismo tiempo que Saab basados ​​en motores, transmisiones y Bremen usados ​​en serie. Porque ambos tienen en común y hubiera ayudado a salvar el honor del soneto si también estuviera unido a este bello ejemplo.

  • Muy bien escrito.

    3
    1
  • Entiendo completamente el deseo de un convertible azul oscuro, pero no de los asientos de cuero negro. En aquel entonces, llevaba mucho tiempo buscando un coche de demostración para conseguir uno de piel color arena.

    Solo necesita dejar el convertible abierto al sol durante un cuarto de hora para llegar a los huevos fritos mencionados anteriormente (- si puede escribir eso aquí 😉

  • ¡La vida de un automovilista activo con buen gusto! Mi pasión por los coches italianos vivió con Lancia, o sigue viva.

    Estoy deseando que llegue la secuela.

Los comentarios estan cerrados.