Un nuevo automóvil finlandés: Saab 900c Sedan

Fue a finales de los 90. Estaba de visita en Finlandia y uno de mis amigos de negocios había comprado un nuevo Saab 900 Sedan. Un turbo equipado con una impresionante avalancha de antenas para teléfonos y comunicaciones móviles. Viajábamos en un convoy por la taiga finlandesa. Así que en algún lugar de la nada.

Saab 900c 1989
Saab 900c 1989

Él con el Saab al frente, yo con mi marca Wolfsburg, que después me vi obligado a comprar. El VW luchó por mantenerse al día, lo que se debió solo en parte a la potencia del motor del Saab. Pero mucho más sobre el miserable chasis del Golf, que no tenía chance en los caminos de tierra, ni la más mínima, contra el 900.

Mi escepticismo sobre los productos del Canal Mittelland, que continúa hasta el día de hoy, tiene sus raíces en Finlandia, pero no mi entusiasmo por Saab. Porque pensaba que el 900 Sedan era un coche impresionantemente rápido, pero también muy feo.

Esa fealdad se ha convertido en su opuesto a lo largo de los años. Lo que no veía atractivo en mi juventud es al menos interesante ahora. O, más precisamente, llamativo.

Saab 900c sedán

En Finlandia, lo que solo puede ser una coincidencia, un Saab 900 Sedan está esperando un nuevo propietario. Realmente no es nada, si no fuera por un sedán o un vehículo especial. El clásico sedán 900 se ha vuelto raro y el vehículo es un automóvil nuevo. Sí, de nuevo, y sorprendentemente queda lo que está estacionado en algunos garajes. Curiosamente, está a solo 20 kilómetros de Tampere, que fue el punto de partida de mis actividades hace más de 30 años.

Pero no tiene nada que ver con el 900 en ese momento. En primer lugar, está en estado de automóvil nuevo e incluso tiene la película plástica de fábrica en los paneles de las puertas. Y segundo, es un 900c. El modelo básico absoluto con 110 CV, homologado para la circulación por carretera por primera vez en 1989.

No ha visto gran parte de los caminos y carreteras de Finlandia en 31 años. El medidor en la cabina reporta solo 9.600 kilómetros. Casi no hace falta decir que solo hubo un propietario a lo largo de los años, el estado parece fantástico, las llantas Inca destilan un ligero toque de lujo y el alerón trasero está un poco turboalimentado.

Por supuesto, el Saab 900c Sedan tiene dos antenas, una para comunicaciones móviles y otra para radio. El equipamiento mínimo de los 90. Por supuesto, el 900 fue construido en el país, por Saab Valmet, lo que habla de calidad y una larga vida útil.

¿Poco equipamiento, buen estado, un sedán poco común? ¿Cuánto puede y debe costar un automóvil que ya no existe en esta condición? ¡Buena pregunta! Por supuesto que tiendes a ser vendedor para la especulación. 29.000 € es mucho dinero para un Saab 900c Sedan. Eso causa dolor, incluso si ve el sedán como interesante o distintivo.

Con imágenes de mobile.de

Pensamientos de 8 sobre "Un nuevo automóvil finlandés: Saab 900c Sedan"

  • Hace unos años en Norrköping vimos un Saab 96 V4 de 1979 en 167 chamotte brun. Las películas protectoras también estaban allí. No he visto uno bueno desde entonces.

  • @ Ebasil (láminas y otras maravillas)

    Un coche de 31 años con la película protectora original es realmente extraño. Pero, ¿qué es más o menos sorprendente? No puedo decidir.
    ¿Por qué pide una versión de pan y mantequilla, un producto (especialmente con AHK) para protegerlo?

    Solo puedo explicar esto especulativamente y solo de tal manera que alguien cumpla el costoso deseo de un automóvil nuevo por primera vez y no haya tenido el corazón para contaminarlo y desgastarlo ...

    ¿Quizás estoy completamente equivocado? Pero debe haber alguna historia probablemente conmovedora detrás de un automóvil así. Una oferta fascinante y encontrar ...

  • Interesante lo que más sale a la luz con el tiempo.

    Este color de carrocería rojo rodonita 213 no tuvo una gran demanda, aunque permaneció en el rango durante 5 años y estuvo disponible desde un año de modelo a otro, dependiendo del mercado; En ese momento, el mercado escandinavo ofrecía colores de pintura inusuales, algunos de los cuales solo estaban disponibles por un corto período de tiempo y de los que en Europa Central teníamos poco o ningún conocimiento o solo estaban disponibles a pedido, por ejemplo, 185-amarillo dorado, 155-beige marfil (blanco), 116- Azul celeste, 157-azul circonita, 162-beige dolomita, 188-beige florentino, 217-gris ascot.

    Suponga que el motor no tiene 110HP como se describe, sino solo 100HP; porque la imagen con el compartimiento del motor indica un carburador, como originalmente estaba equipado el 900c (c = carburador).
    Este modelo fue exclusivamente para el mercado escandinavo como modelo básico económico sin convertidor catalítico en varios diseños hasta principios de los 90; el sedán de 2 puertas era incluso un schnauzer empinado, hasta que el Kat se convirtió en obligatorio en Finlandia, el último país escandinavo. Como modelo más lujoso en Escandinavia, también estaba disponible el modelo 900i (i = inyección) con motor H de 8 válvulas sin cat. Con 118 CV. Nosotros en la UE Central ya ofrecimos esta motorización o en parte solo con un gato.

    Desde este punto de vista, este ejemplar es una rareza absoluta en Finlandia y, gracias a su escaso kilometraje y su estado original bien conservado, vale su precio. Tenga en cuenta que el precio solicitado es mucho más alto que el precio del automóvil nuevo en ese momento. Esto podría significar que el valor de mercado de los autos clásicos SAAB bien conservados en la versión básica puede aumentar con el tiempo, quizás incluso por un corto período de tiempo, y en consecuencia volverse más populares en otros grupos de coleccionistas, ya que cada vez hay menos ejemplos bien conservados en oferta. Estoy convencido de que un motor de aspiración convencional despierta el interés de algunos coleccionistas y provoca un renacimiento. No siempre tiene que ser una versión turbo más lujosa para despertar nuestro interés.

    Recuerde que hoy en día, los entusiastas de Saab están cada vez más interesados ​​en Saab más antiguo, ya que muchas de las ventajas técnicas de seguridad activa y pasiva de este vehículo en ese momento eran mucho más avanzadas en comparación con otros autos clásicos de generaciones similares. Muchos coleccionistas sólo "hoy" se están dando cuenta de lo que realmente hay detrás de un Saab real. Como resultado, el 99 + 901 también atraerá cada vez más interés en los círculos de otros coleccionistas.

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  • Coches suecos y caminos de grava. Durante muchos años eso encajó como un puño.

    Los Saab y Volvo más jóvenes, al igual que otros automóviles, están optimizados para un asfalto suave. Mi 9-5 solo seguiría a este 900 en muchas pistas a pesar del doble de rendimiento.

    Es casi una pena que este 900 sea demasiado bueno para divertirse en las pistas.

  • Algo muy especial y definitivamente único hoy en día, como escribió mi comentarista anterior, también creo / espero que haya alguien que encuentre esta hermosa pieza. Por eso el precio ambicioso está bien.

    Sin embargo, quedan dos preguntas:
    1. ¿Luego conducir o guardar? - ¡Siempre el mismo quid!
    2. ¿Por qué conduces casi 10.000 kilómetros con envases de plástico en las puertas? ¡Muy divertido!

  • Se desean muchos € ..., valientes para esta berlina.
    Pero: hay suficientes personas en todo el mundo con mucho dinero. Coleccionistas de coches de todos modos. "Sólo" necesita el uno ...
    Entonces: ¡puedo darme el gusto!
    El nuevo propietario se divierte mucho con el raro viejo.

  • sí, exactamente, ese era uno de esos Saab que mantenía las perneras libres de suciedad porque el sello de la puerta llegaba debajo del umbral de la puerta, se puede ver en la foto. Mi hermano tenía un Saab (de varios), pero con turbo.

  • Mucho dinero, pero probablemente solo haya una cosa así. Luego, los 29 € se vuelven a poner en perspectiva.

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