Hengchi 1 en la versión de producción

Se espera que Hengchi 1 comience la producción en masa de Evergrande Auto en la segunda mitad de 2021. Hasta ahora solo ha habido imágenes del concept car. Nuevas imágenes muestran a Hengchi 1 saliendo de la cinta transportadora. Por lo tanto, el diseño está cerca del original. Borrador mantenido.

Hengchi 1 fue dibujado por Anders Warming
Hengchi 1 fue dibujado por Anders Warming

Hengchi 1 dibujó Anders Warming. El ex diseñador de BMW y Mini también presentó un interesante diseño de Saab. los Visión de rayos X anticipó cómo sería un Saab del futuro. ¿Volvería a existir la marca? Hengchi 1 avanza de forma más convencional que el Saab.

Si no conocía la autoría de Warming, podría confundir el diseño con un diseño de cualquier estudio de diseño italiano. Eso puede sonar duro, pero corresponde a la realidad. Porque el primer producto de Evergrande Auto parece atractivo, pero usa la moda habitual que usan todas las marcas en Asia. Si tuvieras que pegar Xpeng o Nio en el arco, ¿cuál sería la diferencia? Incluso podrías escribir Lucid Motors, el publicitado rival de Tesla, en la carrocería. Nadie se sorprendería.

En general, aquí es exactamente donde podría estar el problema de los fabricantes de automóviles eléctricos emergentes del Reino Medio. Sus productos son visualmente tan distinguibles como los teléfonos inteligentes cuyas marcas comerciales se han ocultado. Quizás esto sea aceptado con aprobación en la sede corporativa, quizás solo la tarifa plana cuente pronto de todos modos y el diseño sea una cuestión puramente secundaria.

Incluso si no puede descubrir ningún detalle que de alguna manera pueda representar a Hengchi específicamente para una nueva marca, el resultado es agradable. El espectador puede decidir por sí mismo si la parte trasera o la delantera representan el lado chocolate. En cualquier caso, puramente ópticamente, el sedán sería adecuado para el mercado mundial. Hasta ahora, no se ha mencionado la tecnología y los datos de rendimiento.

El diseño del interior permanece abierto. Evergrande Auto está lanzando detalles en porciones más pequeñas en su mercado local, lo que seguramente será una decisión inteligente. Si Hengchi 1 seguirá la tendencia hacia muchas y grandes pantallas, o si sorprenderá aquí, permanece abierto por el momento.

Lo que es seguro, sin embargo, es que podría haber un poco de Suecia en Hengchi 1. NEVS se ve cada vez más como un lugar de desarrollo para Evergrande Auto y espera poder desempeñar un papel más importante en el futuro.

Pensamientos de 9 sobre "Hengchi 1 en la versión de producción"

  • @ GP362

    Alguien cuyo entorno de vida anteriormente tranquilo se arruinó por la extracción de arena de alquitrán, oleoductos con fugas o fracking puede tener una opinión diferente.
    O, para ver una fuente de energía aún más antigua, a través de vetas de carbón que se queman bajo tierra, de las que inesperadamente también hay muchas.

    La conclusión es que la industria siempre tiene un impacto, más industria tiene más impacto y la nueva industria tiene un nuevo impacto. Pero esa industria conocida es mejor que la industria nueva, no veo eso.

    Tienes razón, por supuesto, se trata principalmente de negocios. Pero también con petróleo, carbón, alimentos, productos para el cuidado personal y todo lo que no sé. Nos hemos acostumbrado a lo que ha estado sucediendo durante años o décadas, pero dudo que haya sido fundamentalmente mejor en el pasado.

    Solía ​​haber menos gente, pero no se puede culpar a las nuevas industrias por eso. Los clásicos son más responsables de que nos hayamos convertido en más.

    El hecho de que solo se trate de negocios es un problema de nuestro sistema económico y no de la tecnología utilizada. Mientras los impactos ambientales no tengan un precio razonable, siempre lograremos empeorar las condiciones de vida de una parte nada despreciable de los habitantes de este planeta, independientemente de la tecnología.

  • Una hora 28 (@ StF),

    Ni siquiera me molesto en mirar este documental. La idea de prescindir es válida per se. Lo sabemos desde hace mucho, mucho tiempo.

    Los vehículos de casi tres toneladas, que se desempeñan aproximadamente igual que un automóvil más antiguo con la mitad del peso y el uso de materiales, no pueden ser la solución.

    No se ve catapultado automáticamente a los tiempos preindustriales si está buscando soluciones sensatas.

  • @StF
    Exactamente estas declaraciones son hechas por varias personas al final. ¡Los chinos dicen el 5! otros planetas no son suficientes para permitir que los chinos vivan nuestro estilo de vida.

    El cobre no es malo, pero es finito. Como otras tierras raras. Quizás uno debería considerar dónde usar tales materias primas. Ciertamente no en bienes de consumo masivo de movilidad eléctrica cuestionable con sus excesos (scooters eléctricos y otras tonterías). Un reciclaje de estas materias primas no se lleva a cabo hasta el día de hoy, como se describe con el ejemplo de los aerogeneradores. Por lo que todavía se utilizan con relativa sensatez allí, generación de energía, no consumo.

    Aquí, un automóvil eléctrico con CERO emisiones está exento de impuestos y se están construyendo plantas de energía de carbón en el otro lado del mundo, ¡todavía es posible! Conocí Tocopilla antes de que se construyera esta central eléctrica de carbón, un lugar tranquilo donde se cargaba salitre en grandes barcos, en parte para las necesidades del propio país. Con este propósito, hace 100 años, las compañías navieras alemanas construyeron veleros veloces (Pekín, Passat, ...), pero ese es un tema diferente.

    Los chinos están sentados sobre la mayoría de las materias primas que necesitan y algún día controlarán esta industria, así como la energía solar, la industria de la construcción naval, la electrónica; el tren para Europa ya se ha ido.

    Como siempre, se trata de negocios. Lo siento, pero de nuevo no hay nada sostenible, incluso si se ha pintado de verde. Un diésel "sucio" desagradable es más eficiente.

  • Por lo que el informe «Umweltsünder E-Auto» es en sí mismo muy tendencioso y, por tanto, sobrio y agotador.

    Si toma sus declaraciones 'Los generadores son malos', 'El cobre es malo' y 'La electricidad de carbón para la producción de litio es mala' y los evalúa con la consecuencia (entre otras cosas, todos deberían renunciar), entonces la declaración de este informe sería 'De vuelta en los tiempos preindustriales '!

    En mi opinión, se han esforzado mucho por no hacer esta afirmación, ¡sino que solo "las nuevas energías son malas"! Si eso no es unilateral, tampoco lo sé.

  • El diseño es todo menos emocionante. Se puede transferir a otras marcas de automóviles occidentales, pero como ya escribe Franken Troll, no a un SUV, ¡afortunadamente!
    Simplemente no hay más íconos (DS o CX, E-Type, Alfa 159, Saab individual o Volvo, ...) Todo se absorbe sin problemas con desagradables dispositivos LED y grandes ruedas.

    Pero eso realmente no importa. La industria detrás de esto y las mentiras que nos están sirviendo son el verdadero problema. También hay un informe aleccionador y "agotador" en la biblioteca de medios de ARTE:

    https://www.arte.tv/de/videos/084757-000-A/umweltsuender-e-auto/

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  • La cuestión del diseño ...

    de la hora, ya no se trata de si un producto de estudio, prototipo o serie resulta agradable o incluso sorprendido positivamente.

    ¿Qué significa agradable en relación con un producto de serie? ¿Qué es una sorpresa positiva en un estudio?

    Incluso todo Tesla podría tener un motor de combustión bajo el capó. Ni un solo proveedor de vehículos eléctricos se ha atrevido a abrir nuevos caminos además de la propulsión. El Hengchi 1 también sigue siendo convencional y familiar en forma y función. Una limusina, ¿y qué?

    ¿Estudios? Sus propias leyes han estado vigentes aquí durante muchos años. Durante tanto tiempo que, estrictamente hablando, el estudio más reciente de X o Y podría y tal vez debería haber sido un estudio tradicional ...

    Min. Durante un cuarto de siglo, la mayoría de los estudios se han centrado en llantas y ruedas grotescamente grandes sin casi aire ni goma. La mayoría de ellos también tienen un interior blanco o al menos muy brillante. ¿Por qué es eso y por qué no es mainstream o al menos una serie?

    Porque es mucha mierda y estamos mucho más lejos. El neumático (un neumático lleno de aire) no se enganchó sin motivo. Entonces, ¿por qué estudios que se remontan a las ruedas de los carruajes de hace 200 años?

    ¿Y quién quiere un interior blanco que se refleja en el parabrisas y rápidamente se vuelve antiestético?

    Correcto, nadie quiere eso y por lo tanto nadie lo construye. Y es exactamente por eso que vemos estos y otros ingredientes tradicionales en el último estudio. Último aquí y ayer. Y decimos de manera confiable "Oh" y "Ah" porque es muy diferente a la serie ...

    Lo que realmente necesitamos, sin embargo, no es el estudio número tres mil cuatrocientos ochenta y siete para el sedán, sino un puñado de ideas frescas para el automóvil del futuro.

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  • Hay mucho en la radiografía, o viceversa. Incluso este automóvil no parece un solo corte, me siento así con muchos ... y lo encontré particularmente con la mayoría de los SAAB: esa era * una * pieza de vehículo de diseño comprensible. No "tenemos el frente aquí" y "hacemos el lateral" y "pensamos en la parte trasera". Entonces, nuevamente es un producto que no miraría por más tiempo, y donde el reverso "la forma sigue a la función" (si el diseño no debería haber sido lo primero) no funciona, por ejemplo, cuando miro la parte trasera presumiblemente horrible vista y evaluabilidad para mirar hacia atrás.

  • Oh, creo que eso es un poco injusto, ¿un Porsche Taycan se ve fundamentalmente diferente, más específico, más distintivo?

  • Es bueno. Tom escribió una vez que la hermana pequeña del aburrido era agradable. No encuentro nada emocionante en Hengchi 1, todo se ha visto en otro lugar de manera similar. El calentamiento solo entrega lo que Evergrande ordena. Entonces no depende del diseñador.

    Después de todo, no hay SUV para empezar. Eso solo es casi extraordinario.

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