Uno de los 500 únicos: Saab 9000 T16 Sport

¿De qué están hechos los sueños de los coleccionistas? ¡Ediciones limitadas y ediciones especiales! Saab tiene mucho que ofrecer. Mucho más de lo que imagina a primera vista. La historia de la marca es rica en variantes, y algunos modelos realmente han llegado al estado de coleccionista.

Saab 9000 T16 deporte 1990
Saab 9000 T16 deporte 1990

Una base importante para despertar el deseo es la autenticidad. El modelo tiene que ajustarse a su época, y cuando piensas en principios de la década de 90, ¿en qué piensas? Seguro, la palabra clave es: spoilers. Spoilers en todas partes, los sintonizadores los conjuraron para cierto grupo de personas, incluso en cupés gruesos de Clase S. E incluso los suecos de Stallbacka eran admiradores de los spoilers.

A veces más, a veces menos. Incluso el Saab 9000 CC no se salvó. Con el año modelo 1990, el 9000 comenzó a equiparse agresivamente con spoilers. Eso era posible, cualquier otra cosa hubiera sido vergonzosa, por supuesto con un aumento en el rendimiento. El turbo de 2 litros producía, según los países, unos 200 CV. Y el 2.3 litros, que no se podía comprar en todas partes, tenía 225 CV.

Los precursores de lo que más tarde se llamaría Saab Aero tenían diferentes nombres. Estaban disponibles en Francia como "SP 16", en Alemania se comercializaron como "Turbo 16 S", y los australianos obtuvieron el "Carlsson". Para Italia se les ocurrió el "T16 Sport".

Saab 9000 T16 deporte

Por supuesto, solo obtuvieron el turbo de 2 litros al otro lado de los pasos alpinos. Por motivos fiscales, y compartieron este destino con los australianos. 204 CV eran suficientes, otras marcas tampoco servían en 1990. Solo se fabricaron 500 piezas del Saab 9000 T16 Sport Edition, todas las cuales pueden reconocerse por una insignia individual en el tablero.

Notablemente equipado con spoilers, el 9000 ahora hizo un gran negocio y no dejó dudas sobre quién está a cargo de la Autostrada. El extenso paquete de spoiler encaja perfectamente en la era, hoy en día estos vehículos tienen demanda y algunos de ellos son costosos de restaurar. En el interior, el 9000 T16 Sport se anticipa a los modelos Anniversary y revela para qué estaban destinadas las inserciones de gamuza en los asientos.

Dan apoyo lateral al conductor y son asientos deportivos realmente ingeniosos, discretos. Excepto que nadie puede decirlo a primera vista. Su diseño único proviene de Björn Envall, a quien solo se le permitió diseñar la carrocería para la segunda generación 9000. Los asientos son típicos de los clásicos Saab 900 y 9000. Sin embargo, Envall tomó la inspiración para el diseño de otros lugares.

Una historia especial. ¿Quién de los lectores conoce sus antecedentes?

Número 75 de 500

En Italia, cerca de Módena, hay un hermoso 9000 T16 Sport a la venta. Más allá de la destilería, en la tierra de los espressos perfectos, el número 75 de 500 espera un nuevo dueño. Solo hay un poco más de 90.000 kilómetros en el reloj. La condición parece buena, francamente deliciosa. Tiene pequeños signos de desgaste, eso es seguro.

El precio es amigable, 7.900 € es justo. Realmente no es caro si su estado está a mitad de camino como en las fotos. Una pieza de colección de una serie limitada que ha perdido su valor tras ella. Un candidato del que se puede predecir que aumentará de valor en el futuro. Además, existe la matrícula H, que es posible y un punto de partida bastante seguro para todos los codiciados viajes en autos antiguos.

Todo lo que queda es el molesto problema de la corona, que actualmente hace que viajar hacia el sur sea casi imposible. Pero, y esa es la buena noticia, el transporte en automóvil es posible. Y el teléfono y el Internet también funcionan.

Con imágenes de Grandiparticolari Sas

Pensamientos de 11 sobre "Uno de los 500 únicos: Saab 9000 T16 Sport"

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    @ StF,

    muchas gracias por la respuesta. De cualquier manera, siempre disfruto de tus comentarios. Ya puramente lingüísticamente ...
    La palabra "puestos de servicio" por sí sola era una celebración.

    Una vez más, mi más profundo agradecimiento.

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    @ Volvaab Conductor

    Conocimiento / investigación

    Esa fue una historia a medias. Había leído eso una vez cuando en realidad estaba buscando otra información sobre Saab, pero ahora solo tenía algo en mente sobre los asientos y el espectáculo de los Muppets. Primero tuve que buscar los detalles nuevamente.

    Desafortunadamente, esto es algo con lo que he luchado mucho en los últimos años. Todavía sé que una vez supe algo sobre un tema, pero luego tengo que averiguar qué es exactamente ...

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    Se vendió el ingenioso 9000. Fue rápido, difícil de creer.

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    Alerta Spoiler

    El de la parte trasera puede no ser original (ver Gi.Pi.), pero al menos está bien hecho. ¿Quizás incluso una actualización?
    La tercera luz está muy bien integrada y el alerón se ve coherente en color, forma y dimensiones, y el automóvil es el zeitgeist perfecto.

    @ StF,
    gracioso. ¿Eso es conocimiento o investigación? Espero con ansias la solución de Tom al acertijo sentado ...

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    La historia cuenta que se supone que estos asientos están inspirados en los puestos de servicio de la nave espacial de Miss Piggy. No sé si realmente hay algo en eso.
    Puede preguntarse por qué las inserciones de la funda no estaban hechas de piel de rana. Por otro lado, había otros cerdos en el espacio ...

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    Un coche precioso, 100% original o no. Es bueno que Italia esté lejos y sea casi inaccesible.

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    @ Gi-Pi, ¡qué conocimiento tan concentrado! ¡Gracias por participar!

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    Wunderschön !!!
    ¡Es una suerte que esté tan lejos, de lo contrario no podría garantizar nada!

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    Hola Tom,

    Una verdadera rareza, pero algunos detalles no coinciden con el original de este T16 Sport Edition limitado.

    Dudo que el alerón trasero sea de Saab, a menos que sea un vehículo de prueba anterior a la serie como el 9k T16 Sport rojo actualmente en la República Checa, que originalmente era de un empleado de Saab. Originalmente, esta edición deportiva tenía un alerón trasero plano y discreto al estilo de la versión posterior de 9k CS en el color de la carrocería con un borde superior negro o un alerón de puente significativamente más alto con 2 barras centrales de los accesorios oficiales de la gama Airflow, cuyo alerón de puente también está unido al costado estaba. Para el alerón del puente había una tercera luz de freno montada por separado en la tapa del maletero (todavía dependía del mercado en ese momento, ya que no estaba permitida o incluso obligatoria en todas partes), por lo que era la misma tercera luz de freno que la del 3-CV, lo que claramente no es el caso de esta copia. el caso es. La decoración de la matrícula en la Sport Edition era originalmente la versión de accesorios en el color de la luz trasera de la gama Airflow que en realidad se instaló originalmente en la Sport Edition de fábrica. Presumiblemente pintado de blanco en esta copia, ya que esta decoración rojo-naranja-blanco desafortunadamente se desvaneció en color. Una característica especial de este equipamiento deportivo de fábrica fue el revestimiento de spoiler especialmente diseñado exclusivamente para esta versión deportiva, que era extremadamente similar al kit Airflow de esa época (la edición Carlsson estaba equipada con él, entre otros), pero no se correspondía en detalle. en el exterior, era principalmente el spoiler delantero; es decir, todas las piezas tenían números de material diferentes.

    Es cierto que el 1989k-CC con equipamiento deportivo se podría pedir a partir del otoño de 9. Esto tuvo un aumento de rendimiento dependiente del mercado de fábrica con un exclusivo sistema de escape deportivo de un solo tubo de escape en relación con el aumento de rendimiento (en el programa de accesorios solo existía el escape deportivo de dos tubos de escape, entre otras cosas, el proveedor en ese momento RAY-Metallwaren, conocido como el fabricante de los sistemas de escape deportivos SIMONS) Suspensión deportiva OE Sachs (versión azul, no roja), su propio kit aerodinámico (spoiler de la carrocería) que consta de parachoques delantero + faldón trasero integrado, así como guardabarros y faldones laterales más profundos debajo de las puertas, incluidas las nuevas llantas deportivas aerodinámicas aerodinámicas de 16 ″, palancas de cambio cubiertas de cuero -Mango de puño y volante deportivo, así como asientos de cuero especial con inserciones de alkantara, marco negro de las ventanillas laterales. Esta versión deportiva se entregó oficialmente en los colores de pintura rojo, negro, blanco y Odoardograu-met.

    El 9k-T16-Sport se presentó deliberadamente en el entonces nuevo color Talladega-Red, era una pintura lisa con un nuevo proceso de una capa transparente más transparente y una capa intermedia de color que lograba un efecto de profundidad más intenso.

    En realidad, cuando me presentaron en ese momento, recordé que esta edición deportiva limitada, es decir, con placa numerada, se fabricaba o entregaba exclusivamente en rojo Talladega y que era exclusivamente el motor más potente de la gama Saab en ese momento, en la versión sin catalizador.

    Corrección del motor en ese momento:
    Como el MY90 con un schnauzer empinado de 9k, todavía no existía el motor tipo “M” (B234), solo apareció como el MY91 con el schnauzer oblicuo conocido del CD, que también estaba disponible en una versión deportiva. En consecuencia, todos los equipos deportivos como MY90 de fábrica solo estaban equipados con motores de tipo “L” (B202L) con un aumento de rendimiento (el código 09 se puede ver en el punto 8 del número de motor). Una característica especial además, todas las versiones sin Kat estaban equipadas con el nuevo turbocompresor Mitsubishi TE05 en ese momento, con este cuando se usaba 98-Oct. en realidad hasta 204PS / 150kW; solo aquellos kat-loses para el mercado del Reino Unido que se introdujeron deliberadamente con el entonces nuevo turbocompresor Garret T25, a pesar del 98-Oct. solo llegó a 195PS / 143kW. Las versiones Kat de esta edición solo se diseñaron para octubre del 95 sin plomo y, por lo tanto, solo alcanzaron 177 CV / 130 kW.

    Saludos Gi-Pi.

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    ¿Qué más debería decir? Las imágenes hablan por sí solas :-))
    Tanto, los asientos en el 901 y 9000 son de mi "experiencia" automotriz hasta el día de hoy, asientos de automóvil que son absolutos
    Ha establecido estándares !!
    Muchos fabricantes solo pueden soñar con esto hoy ...

    Lo mismo se aplica a las llantas AERO de la primera generación con llanta pulida: elegancia deportiva atemporal

    ¿Puedo tener un poco más, por favor?
    Agradable que

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