Uno de los 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet

Exclusivo y noble. Los Saab 9-3 Deauville Cabriolets dan una idea de hacia dónde podría haber ido el desarrollo de Saab. Reciben su nombre de un glamoroso balneario francés. Pero eso lleva la pista en la dirección equivocada. Porque al contrario de lo que sugiere el nombre, la serie exclusiva es un asunto puramente suizo.

Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999
Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999

Deauville: pequeño y sofisticado

Deauville se encuentra en el corazón de Normandía, en la Côte Fleurie, la costa de las flores. La ciudad encanta con un puerto deportivo, una pista de carreras de caballos y sofisticadas villas de una época pasada. El apogeo del balneario comenzó hace unos 100 años con la apertura del casino y dos hoteles de lujo.

Deauville se convirtió en un lugar de encuentro para industriales, artistas y diseñadores de moda. Fueron invitados personalidades como Yves Saint Laurent, Coco Channel y Andre Citroën. Un poco de Deauville también brilla para Saab. Esa podría haber sido idea de Hirsch Performance. En 1999, la serie Deauville celebró su estreno en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Limitado a 99 copias, cada una de las cuales puede reconocerse por un número en la tapa de la guantera. En este caso, la tapa podría sonar irrespetuosa. Porque Hirsch refinó el interior con muchas piezas especialmente hechas de madera de caoba. Se encontró caoba con incrustaciones en la guantera, en las manijas de las puertas y, por supuesto, en el tablero.

¿Sigue siendo un Saab?

Incluso los umbrales de las puertas están hechos de caoba maciza. Con letras de Deauville y si no prestaste atención al entrar, arruinaste el costoso trabajo. Dado que los suizos nunca tendieron a las medias tintas, también había incrustaciones especiales de cuero en las puertas para redondearlo.

El interior estaba listo. Y te preguntaste, ¿sigue siendo un Saab o va en una dirección mucho más alta? Una impresión que probablemente fue intencionada.

Llantas Hirsch en formato de 17 ″ y un juego de descenso redondearon la apariencia. La laca negra y el interior de cuero beige destilaban una nobleza sofisticada. Había un prospecto especial de Saab 9-3 Deauville para el mercado suizo y probablemente la mayoría de las 99 copias se quedaron en la Confederación Suiza.

Precio sofisticado del Saab 9-3 Deauville

El precio también fue sofisticado. Hirsch quería ver CHF 61.900 en la cuenta. En ese momento, el equivalente a 75.647 marcos alemanes era considerable para un turbo de 150 hp, que se podía inhalar un poco más por un cargo adicional. A modo de comparación: por este dinero, obtuvo un 328 abierto con equipo adicional y un serio seis cilindros de BMW.

Los 13.500 CHF parecen francamente económicos Concesionario suizo pide un Saab 9-3 Deauville Cabriolet. El número 95 de 99 copias está en un estado original hermoso y bien cuidado. Su kilometraje es manejable a 77.000 kilómetros. El Saab abierto todavía exuda exclusividad hoy.

Es adecuado como inversión o como un convertible digno para un viaje a Deauville en el verano. Luego, cuando hayamos sobrevivido a la pandemia de la corona.

Un cliente de la concesionaria también lo vio así. Porque apenas se escribió la publicación, se vendió el Saab. Los buenos vehículos no tienen tiempo de inactividad.

Con imágenes de Küng Classics

Pensamientos de 12 sobre "Uno de los 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet"

  • Una simple belleza que lamentablemente hoy ya no existe. Apariencia externa: MENOS es MÁS

    El Trent para recortar todo a SPORT, desafortunadamente, no pasó a SAAB sin dejar rastro y, a veces, desfiguró el ingenioso diseño escandinavo atemporal.

  • El convertible 9-3 I es mi favorito entre los Saabs de todos modos. No sólo encuentro muy bien el spoiler trasero faltante, sino también los estrechos "parachoques". Para mí una línea más delicada y fina en el descapotable.

  • Gracias Tom porque todavía no conocía este equipo. Ella es hermosa, este convertible Deauville.
    Bien puedo imaginar que este coche no lleva mucho tiempo a la venta. Felicitaciones al nuevo Bisitzer.

  • 28, no 2….

  • Es genial que incluso haya dos propietarios (No. 2 y 67) de estos vehículos extremadamente raros y maravillosamente elegantes entre los lectores del blog: ¡dos de 99!

    ¡Eso muestra cuánto se lee el blog y cuán importante es! Sigo siendo optimista de que Tom nos presentará un concepto en diciembre que continuará, ¡con una contribución sencilla hecha por todos los lectores que muestra el aprecio por el blog!

    ¿Hay más propietarios de Deauville entre los lectores de blogs? ¡Por favor reportar! 🙂

  • ¡Saludos del número 28, que ya tiene 200 km en el reloj sin ningún problema!

  • Tengo que corregirme, CHF 9.300, KM 52.300 fueron los datos del vehículo en 2016. En consecuencia, el precio minorista ha subido bien mientras tanto ...

  • Todavía recuerdo el vehículo porque casi lo compré yo mismo. Hace poco más de cuatro años, el automóvil estaba a la venta en la sala de exposición de un pequeño pero elegante concesionario Saab de gestión familiar en Suiza. Desafortunadamente, por razones privadas, no pude apagarme rápidamente para echar un vistazo al auto. También se vendió a otra persona con bastante rapidez. En ese momento el precio era CHF 10450.-, el KM era 65807 km ...

  • la madera es hermosa, pero ya no puedes llevar pasajeros descuidados contigo

  • ¡Saludos desde el número 67! De hecho, un vehículo muy noble en el que siempre disfruto subirme y de alguna manera no quiero volver a bajarme. Y prácticamente todos los días, porque se utiliza como coche de todos los días. O para las vacaciones, al sur de Francia (hubo un informe de verano aquí, gracias por las pulseras 😉), Italia, Austria o por supuesto Suecia. Un vehículo para entendidos con el golpe que necesitas cuando lo necesitas. O simplemente relajado después de 600 km en la gasolinera de casa, pensando que París seguiría siendo un destino ...

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  • Alerta de spoiler (@ Ebasil)

    Creo que obtienes más aprobación de la que crees. Para estropear algo o alguien ...

    El spoiler ya tiene el deterioro en su nombre. Las peores con diferencia son las marcas alemanas y las denominadas premium. Cualquiera que haya visto un Audi A7 en un estacionamiento del centro de la ciudad con un spoiler extendido sabe a qué me refiero ...

    Sin embargo, nadie sabe por qué 1,8 toneladas de automóviles necesitan una mayor presión de contacto en el eje trasero para estacionar en Aldi. Y de todos modos, la construcción de filigrana no parece que sea buena para más de 5 kg.

    El objetivo y el propósito de los spoilers parecen ser estropear algo que sería mejor sin spoilers. Desafortunadamente, esto también se aplica a Saab, pero al menos limitado. Las flores realmente coloridas brotaron y aún brotan otras ...

    Lo que me gustaría saber es si se puede quitar el alerón de un descapotable en la versión aero o no. ¿Qué hace a qué velocidad? ¿Abierto? ¿Cerrado?

    Creo que identificó un detalle aquí que los ingenieros de Saab tenían inusualmente poco sobre lo que informar ...

    ¡Qué tenga un buen fin de semana

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  • ¡Muy chic y muy extravagante! Y a pesar de la nobleza, nada de aerodinámica (que personalmente me gusta mucho más de todos modos, al menos por fuera, no me gustan los spoilers traseros, ni en el 9-3 I, ni en el 9-3 II o 9-3 III, ni en el delantero y La enorme vista trasera con tubos de escape "ostentosos" son demasiado "poco impresionantes" para mí con todos los convertibles, pero los gustos son, afortunadamente, diferentes, por lo que definitivamente estoy en la minoría aquí).

    Desde el interior, toda la madera se ve muy pasada de moda y anticuada, lo que a su vez tiene encanto. El precio me pareció demasiado bajo, no es de extrañar que la joya se haya ido tan rápido.

    ¡Muchas gracias a Tom por este interesante consejo! Siempre me sorprende y nunca dejo de aprender cuántos modelos especiales tan interesantes había. Nunca había oído hablar de esta serie de ciervos.

    ¡Que tengas un buen fin de semana con todos los amigos de Saab!

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