Preparativos para el viaje y un COC para el Saab 9-5

Ahora es mayo. Lizi y yo practicamos el optimismo. El número de infecciones está disminuyendo lentamente, en Alemania la situación está mejorando más rápido que en España. Nos estamos preparando para transportar el Saab 9-5 Aero. Desde entonces, hemos descartado la idea de transferirlo por sí solo.

Saab 9 5 Aero 2000

El fin de la libertad de viajar

Europa se ha convertido en un mosaico de regulaciones. ¿Qué ha sido de la libertad de viajar y de este continente liberal? El virus está destruyendo nuestras libertades. Una dura lección que nos hará darnos cuenta de lo que teníamos y de lo que dimos por sentado.

Si arranca su coche en Barcelona en mayo, no tiene forma de saber cuándo llegará a Alemania. La aventura es buena, de eso no hay duda. Pero demasiados imponderables quitan el placer.

Se acuerda que contrataremos un transitario. Pedimos precios. Lizi en España, yo en Alemania. Una empresa de transporte a pocos kilómetros se ha especializado en transportes a España. Pongo mi esperanza en ellos. Rápidamente se hace evidente que existen enormes diferencias de precio.

Desde Alemania todo es entre un 20 y un 30% más caro que los precios que se piden en España. Lizi asume la tarea de encontrar un agente de carga adecuado tan pronto como se abran los límites.

Saab COC de NEVS

Mientras tanto, solicito un COC para mi Saab. Saab Service Frankfurt pregunta el VIN en Suecia, recibe luz verde. Después de una semana puedo recoger el documento que necesitaré para la admisión en Fechenheim. Para mi sorpresa, el COC no es de Nyköping, sino de Trollhättan. NEVS vuelve a emitir los papeles. La historia no es barata, pero sin un COC no hay matrículas alemanas. Y por primera vez, estoy feliz de que NEVS exista.

De hecho, el COC para Saab proviene de NEVS
De hecho, el COC para Saab proviene de NEVS

Es principios de junio. Estamos abordando el próximo obstáculo burocrático. El Saab 9-5 Aero todavía está registrado en el vendedor Daniel. Hasta ahora no se ha realizado un cambio de registro a Lizi, las autoridades están cerradas. Antes del transporte queremos crear hechos, lo que no es fácil.

Existe el camino a través de un notario, luego el acto administrativo se realiza con prontitud, pero es caro. O puede probarlo en línea. En este momento, esto es más teoría que práctica, porque Corona también golpeó duramente a la burocracia española. Dado que los honorarios del notario son altos, vamos por este camino. Decidimos realizar la reinscripción de forma digital, pero aún no sospechamos de la parsimonia de las autoridades españolas.

Unos días más tarde.

Las fronteras se están abriendo, las restricciones se están levantando gradualmente. En Lizi, las ofertas de transporte llegan al buzón. ¡Junio! ¡Diciembre no! Espero poder montar el 9-5 Aero en el verano. Son los transitarios polacos los que están revitalizando las líneas de vida de Europa con sus furgonetas.

Nunca me había sentido tan feliz como a principios de junio de que existiera. Precios serios para un transporte con documentos de flete, varían entre 670 y 790 €. Lo que es mucho más barato, y lo hay, tiene un toque de cuestionamiento. Dejo la selección de la naviera a Lizi y estoy emocionado de ver qué pasa.

Se preocupa y organiza. Y de repente llega la crisis.

Pensamientos de 3 sobre "Preparativos para el viaje y un COC para el Saab 9-5"

  • Interesante que NEVS gestiona los documentos COC

  • Cómo va la vida ..., increíblemente emocionante y variada en las diversas posibilidades. ¿Cómo terminará la historia de SAAB? Con suerte (!) El conductor del tractor es el responsable ...

    Poco después de la caída del Muro, creo que en 1990/1991, un velocista con un remolque de automóvil me adelantó como ciclista cerca de Potsdam. Un BMW serie 7 en el remolque. Al retroceder, el remolque ancho se metió en un bache o algo en el arcén sin pavimentar. Nunca olvido lo que estaba pasando frente a mí: el remolque se balancea, el conductor se mueve en contra o intenta mantenerse en el carril ... en vano. El remolque se para de lado y golpea al BMW contra un árbol estable de la carretera. El remolque sale del velocista (gracias a Dios) y el velocista se detiene. Mi esposa y yo nos detuvimos y miramos desde la distancia (impotentes). Nuevamente, gracias a Dios, no habrá tráfico en este corto período de tiempo. El conductor sale de la Sprinter y examina el resultado del drama. Entonces sus piernas se desploman ... corremos hacia él, le damos primeros auxilios y llamamos a los servicios de emergencia.
    Afortunadamente, nada, nada grave le pasó al conductor. El 7 se ha ido. Pérdida total. El árbol fue golpeado con el pilar B y partió casi por completo el vehículo.

    Por lo tanto, la historia aún no ha terminado ... ¡Espero sinceramente que haya un transitario responsable!

  • ¡Junio! Eso es lo que dura la historia. Nunca hubiera mantenido la espera. Ahora espero la continuación y un buen transporte a Alemania.

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