Hacia dónde va el viaje - Saab 9-5 Aero 1999 - 33.000 kilómetros

No es ningún secreto que el precio de los motores de combustión interna usados ​​de alto rendimiento está aumentando. Los jóvenes, como el primer Saab 9-5 Aero, encajan perfectamente en este esquema. Son fáciles de mantener, analógicos, rápidos y convenientes. Una alternativa a todo lo eléctrico, digital y complejo.

Saab 9 5 Aero 1999
Saab 9 5 Aero 1999

Esta tendencia de precios se ha observado en todas las marcas durante algún tiempo. Todo lo que ha estado en la hoja durante unos 20 años, en ese momento el modelo superior de la serie respectiva, está en demanda. Las razones son obvias. Cada vez hay más sistemas de asistencia que hacen que los coches sean más complejos. Dado que casi todos los coches nuevos están conectados permanentemente, aumenta la sensación de estar constantemente supervisados.

Sin olvidar los problemas con los modelos actuales que salieron al mercado demasiado rápido. Ford pone el Kuga Hybrid debido a Brandgefahr silencioso, BMW informa sobrecalentamiento de las baterías en el híbrido enchufable, y GM retira 50.000 Chevrolet Bolt debido al peligro de incendio. La lista es aún más larga, mucho más larga. No es de extrañar cuando aumenta el anhelo de una movilidad menos compleja.

Saab 9 5 Aero 1999

Encontrar buenos eros es difícil. Cuando se trata de una Serie 1 Aero, es especial. Saab nunca fue una marca masiva, y lo que estaba disponible no siempre llegaba a manos cariñosas. Dado que los viejos Saab 9-5 fueron muy baratos en el mercado durante mucho tiempo, el stock de buenos vehículos se ve naturalmente diezmado.

Una excepción es un sedán Aero 9-5 de 1999. Es de primera mano y el vendedor cuenta una historia increíble. Comprado en 1999, conducido alrededor de 2 años. Luego, el propietario sufrió un derrame cerebral y durante los siguientes 10 años el 9-5 solo se movió para una inspección anual. Al final se dio de baja y se guardó y solo ahora se descubrió nuevamente y se puso en funcionamiento.

Entonces solo se juntaron 32.800 kilómetros. ¿Es creíble la historia? Lo es, porque conozco una historia similar, no tan larga, de mi entorno muy cercano.

Clásico coleccionable o cotidiano

El Saab 9-5 Aero ya está disponible para su compra. En términos de estado, vuelve a ser un coche excepcional. La combinación de laca negra y cuero oscuro debería adaptarse al gusto de la mayoría. El interior parece casi impecable, cercano al auto nuevo. Y el equipo es típicamente Aero completo, no hay nada que se pierda.

Por supuesto, como siempre, puede discutir si el automóvil es un artículo de colección o un clásico para el uso diario. Todos deberían tomar la decisión por sí mismos. Yo mismo aconsejo utilizar los recursos finitos y otras circunstancias en mente. Porque para eso se construyó el Saab.

Una idea de precio elevado

Como suele ocurrir con las cosas grandes y atractivas, la historia tiene una trampa. En este caso es la idea de precio del Vendedor. Le gustaría ver 16.900 € en su cuenta por el coche ciertamente delicioso. Eso no es poco. De poco sirve si también ofrece un segundo juego de neumáticos y llantas y líquidos cambiados.

Eso es mucho dinero para un 9-5, incluso si los precios tienden a subir, especialmente para autos excepcionales. Pero no debe hacerse ilusiones. Si uno de los socios de Saab lo tuviera en su inventario, el precio de este automóvil no sería más barato. Quizás incluso más alto.

Si lo desea, puede sentir el dolor de la separación en su cuenta. O jugar al póquer y esperar a ver si baja el precio.

Todo es cuestión de paciencia y nervios. Mutuamente.

Con imágenes de mobile.de

Pensamientos de 2 sobre "Hacia dónde va el viaje - Saab 9-5 Aero 1999 - 33.000 kilómetros"

  • Hmm, realmente una joya del 9-5. Creo que vale la pena el precio y encontraré un comprador. ¿Dónde hay otro en este estado?

  • En un taller de Saab muy conocido había o hay un 9-5I de la primera serie, pero “solo” como un 2,0t que solo tenía 30 km. También se veía genial por la condición. Me interesaría saber qué tan rápido se va de aquí y luego cuánto. No es fácil de vender.

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