Una rareza de Saab Turbo con pocos kilómetros

Turbo fuerte, raramente, algunos kilómetros. Eso suena a individualidad y exclusividad. Hasta ahora. Además de eso, este fantástico coche es un Saab y no tiene por qué ser caro. Esto es posible porque los fanáticos aún son desconocidos para el Saab 900 II. Un hecho que podría cambiar cuando llegue el modelo superior de la serie.

Saab 900 2.0 Turbo 1997
Saab 900 2.0 Turbo 1997

Saab 900 2.0 Turbo

Me gustó desde el principio. El Saab 900 2.0 Turbo es uno de esos autos que inmediatamente tomé en mi corazón. En comparación directa con mi 900 en ese momento, era silencioso, fuerte y bastante rápido. Los 185 caballos de fuerza turbo manejan el automóvil con facilidad, rara vez hay un deseo de más potencia.

No me importó la mala prensa o el bajo rendimiento en la prueba de choque. El 900 conducía bien, era un verdadero Saab y me gustó su diseño. De hecho, el 900 II nunca pudo deshacerse del olor de la plataforma Opel. Es así hasta el día de hoy.

Turbo rareza y pocos kilómetros

Porque ese es el caso, el 900 II se ha convertido en una rareza a lo largo de los años. Solo unos pocos realmente lo tomaron en sus corazones y estaban listos para cuidarlo a largo plazo. Los vehículos se agotaron a lo largo de los años y en algún momento solo quedaba el camino hacia la prensa de chatarra o la exportación.

Un 900 II, que parece haber sido tratado bien, está en un sueco Subasta Ofrecido. Su historia es clara, el estado es bueno. La primera propietaria del 900 2.0 Turbo fue una anciana, nacida en 1935. Se trató al 900 II como un automóvil nuevo en 1997 y lo condujo hasta su muerte en 2009. Su hijo se hizo cargo y vendió el semirremolque plateado, al igual que el hatchback en Suecia Llama al dueño actual.

Quiere desprenderse de su Saab, que solo tiene 72.160 kilómetros en el mostrador. los Casa de Subastas describe el estado como bueno a nuevo y nota un maravilloso aroma a cuero en el interior. Solo permanece abierto el estado del aire acondicionado automático y su función.

Por supuesto, y como era de esperar, el 900 II siguió a sus parientes Opel y su imagen turbia también aquí. A la plataforma de Opel se le da más espacio en la descripción que al auto en sí, algunas cosas de las que nunca podrás escapar.

¿Comprar o dejar?

Hay que formular la pregunta. Un 9-3 I, por ejemplo, sería un coche mucho mejor, con casi la misma carrocería. Y un clásico 900 mucho más clásico para el alma. Uno no debe guiarse por tales consideraciones. El 900 II conduce mucho mejor de lo que todos piensan y el potente motor turbo es simplemente divertido.

El precio mínimo, convertido a euros, es inferior a 6.000 €, pero se obtiene mucho coche, buen estado y el modelo tope de serie al precio rebajado.

Con imágenes de Bilweb (6/6)

Pensamientos de 10 sobre "Una rareza de Saab Turbo con pocos kilómetros"

  • Puede ser que los primeros fueron tejidos con aguja caliente, ¡pero los 97 900 II son de la MEJOR calidad! - al igual que a finales del 9000.
    En ese momento, a menudo viajaba en los transportadores de automóviles de un importador de Hamburgo. La dirección del barco informó que incluso en la zona del puerto, si todo no fuera como debería ser con un Saab. La mirada en las cubiertas de los autos y el olor ... eso fue un sueño.
    He tenido el 19 convertible 97i de Uusikaupunki (Valmet) durante casi 2,3 años y el 97 coupé 2,0T durante cuatro años. Conducen bien y con seguridad y son realmente fáciles de cuidar durante casi 24 años. Puedo confirmar los 9 litros de ThomaSaab en el uso diario del B204L. En la línea, sin embargo, se puede colocar fácilmente un 7 delante del punto decimal.
    El 900 II que se ofrece aquí es una gran oportunidad para asegurar al forastero entre los Saab.

  • @Hans S…. Compré exactamente un 902 de este tipo en 1998, este fue mi segundo SAAB después del 2 Turbo de 901.
    Siempre fue confiable, sin averías y hermoso ... Desafortunadamente, tuvo que dejarnos en 2004 porque conseguí un automóvil de la empresa.
    Hoy disfrutamos de un 96 Turbo Cabrio en el hermoso verde escarabajo, este nunca más nos dejará 😉
    Para mí el último SAAB típico ...

    ¡Salud
    G.

  • Incluso si me repito en este punto…. Me gusta mucho mi Saab rudo, convertible con V6. Su claro diseño, manejo y, por último, pero no menos importante, su típica calidad Saab. Si se le presta la atención necesaria, no será ni mejor ni peor que cualquier otra persona que tenga la suerte de tener en este sentido.

    Un saludo a la comunidad.

    El Lizi

  • Después de un par de lentes cromados 2,3ty un turbo 900 OG, me quedé atascado con un turbo 95er 900 NG. El coche no es perfecto, pero es bastante fácil de reparar y ahorra poco espacio con 3 puertas. Las piezas de repuesto también se relajan razonablemente. El motor 204L es compatible con OBD2 y funciona con casi 9 litros / 100 km todos los días.
    Sin embargo, los frenos podrían ser mejores para el rendimiento.

    En mi opinión, vale la pena considerar 6000 € por este 900. Es poco probable que estos vehículos sean más baratos.

  • Muy (cereza) abundante

    Para mí, 900 II y 9-3 I siguen siendo o ya son una expresión de virtudes y cualidades típicas de Saab sin adulterar. Aunque solo sea porque son los hatchbacks más jóvenes ...

    El vehículo es relativamente delgado (por eso es elegante).
    No se recomiendan 5 pasajeros adultos y el uso completo del asiento trasero. Pero siempre lo he visto a él y a su baúl como un ahorro de espacio relativo. Me gusta, me gusta mucho.

    Independientemente de las discusiones de GM, no puedo pensar en un Saab que sea más joven y, en términos del ADN de Saab, más tradicional que un 900 II / 9-3I ...

  • Al principio hubo pruebas contradictorias, teníamos el tema en el Película tenía al respecto. De hecho, Saab reaccionó con bastante rapidez y corrigió algunas debilidades.

  • ¡La forma del 900NG o del 9-3I es eternamente hermosa! Recuerdo la prueba cresht de manera diferente. Incluso hubo una impresión especial del número 23/1993 de AMS en SAAB, “El choque en números: el mejor en su clase Saab900 y Mercedes C180). Al menos en términos de comportamiento de frenado, puedo confirmar que la distancia entre la Clase C y mi serie 900 no se hizo menor cuando ambos frenamos fuerte para no estacionarnos en el camión que cambió de carril sin parpadear.

  • Precisamente porque se dice que el Saab 900II es insalvable, lo acabo de inventar, daría un paso más y luego buscaría uno con motor V6. Aunque también me gustaría este, por el bajo kilometraje

  • Interesante, pero ¿qué hace que el 9-3 I (casi idéntico) sea un "coche mucho mejor"?

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