Historia y sentimentalismos españoles de Saab y Porsche

Ahora se ha convertido en finales de febrero. Lizi está de vuelta en España. El vendedor Daniel cumplió su palabra. El 9-5 Aero está rodando con neumáticos Michelin casi nuevos y tiene aceite nuevo. La entrega se realiza sin problemas, un poco de dinero y un coche cambian de manos. Lizi está satisfecho, le gusta el Saab.

Saab 9-5 Aero y sol de invierno español
Saab 9-5 Aero y sol de invierno español

Y mientras estoy sentado en Alemania, conduce a través del sol de invierno español con la belleza azul medianoche. Lizi y el Saab disfrutan del ambiente, van al mar, toman fotografías. Los recibo por correo electrónico, me hacen esperar con ansias. Por supuesto, la impaciencia también. ¡Quiero conducir este coche!

Antes de eso, el Saab primero debe ir al pintor.

Y a Berma, donde se harán algunas cositas. Eche otro vistazo a la tecnología, reemplace la cubierta de la puerta de cambio. Creo que es rápido. Solo el pintor tiene que hacerlo de antemano. El auto tiene solo 20 años y realmente se ve bien. Pero la mala hermana del bien es perfecta, y cuando el pensamiento está en el mundo, entonces tienes que seguir adelante con él. Hay dos pintores para elegir, y ambos tienen precios fantásticos.

Especialmente si se toman como base los precios alemanes. Uno pinta principalmente vehículos super premium de alto precio, el otro sería la recomendación de Berma.

Lamborghini y Ferrari en el taller de pintura. ¿Buena compañía para el Saab?
Lamborghini y Ferrari en el taller de pintura. ¿Buena compañía para el Saab?

Guardando algo de historia de Saab.

Lizi y yo tenemos una breve discusión, confiamos en Juan von Berma. Es cierto que me siento un poco mareado al respecto. La confianza es una de esas cosas. Especialmente cuando estás a unos 100 kilómetros de distancia. Y la acción con el 9-5 Aero ha ganado mucha confianza hasta ahora. Debido a la pintura, tendré muchas más noches sin dormir en las próximas semanas hasta que el Saab esté finalmente en la puerta.

Pero primero deberíamos guardar algo de la historia de Saab. El 9-5 es original. ¡Muy original! Fue comprado en 2000 y conducido cuando fue adquirido. Hay una pegatina en la popa. Ibercarrera. Saab, Scania y Porsche, eso es histórico. Se ve bien, muestra los orígenes españoles. Y no debería desaparecer. El portamatrículas, como detalle adicional en el lateral, también lleva el logo de Saab y Porsche y la dirección anterior de la empresa en Via Augusta.

Meer y Saab, ¡eso encaja!
Meer y Saab, ¡eso encaja!

Ibercarrera era el gobernador de los suecos en Barcelona y todavía hoy vende coches deportivos Porsche; Saab es cosa del pasado. La pegatina en la parte trasera debe permanecer y digitalizarse más tarde. Una reimpresión para amigos españoles, a partir de sentimentalismos históricos. No por razones comerciales, ya que Zuffenhausen desplegaría sus cañones legales.

Ibercarrera - Saab - Porsche.

Probablemente sea ese momento en el que piensan que estoy loco por Berma. Lizi tiene que entregar el mensaje. El alemán del coche viejo quiere quedarse con el pegamento viejo. En Barcelona habrán movido la cabeza. Solo los alemanes, ¡extraño!

Pero lo hace.

Se acuerda pintura parcial. El techo permanece como está, recién pulido. Se repintarán otras piezas y quedará Ibercarrera en la parte trasera.

Mientras tanto, Lizi se encarga de la reinscripción y el seguro. El Saab 9-5 Aero conservará sus matrículas españolas y viajará a Alemania asegurado y sujeto a impuestos. ¡Creemos!

Y luego el aliento helado de Corona sopla sobre España, y todo, realmente todo se paraliza.

Pensamientos de 12 sobre "Historia y sentimentalismos españoles de Saab y Porsche"

  • Reequipamiento LED para faros halógenos

    El "problema" de la lámpara Osram es que tiene que ser homologada individualmente para cada variante de faro y, por lo tanto, es solo una aprobación nacional alemana y no una aprobación de la UE.

    Entonces se puede suponer que en primer lugar se suministrarán los vehículos que están presentes en gran número en Alemania (a la que, me temo, Saab ya no pertenece) y sus propietarios están dispuestos a hacer esta inversión (ciertamente hay algunos Propietario de Saab, pero en promedio ya no se ve tan bien).
    Puede tomar un tiempo antes de que Saab se enfoque, si es que lo hace. Podría ser un poco diferente si tuviera un distribuidor de repuestos a bordo que compraría la cantidad correspondiente de artículos porque está seguro de que puede venderlos nuevamente.

    Y si el tema surge aquí, ¿alguno de los conductores suizos de Saab que está leyendo aquí ya está usando el producto Philips comparable? Hasta donde yo sé, esto está permitido en Suiza. Las experiencias con él posiblemente serían un tema para un interesante artículo invitado.

  • @Alter Schwede Esta es exactamente la dirección en la que va, algunos lectores ya le han escrito a Osram. Más pronto, espero.

  • @ Kan-Daniel Sí, el sistema de iluminación realmente genial. Un punto abierto, porque incluso el xenón en el piso superior 9-5 ni siquiera puede acercarse a lo que pueden hacer los sistemas modernos.

    Debido a esto, el xenón solo estaba en la lista como una opción. No creo que realmente tengas que tenerlo. En principio, sin embargo, es un problema. A mi edad (sí, pasé de los 50), los ojos para los viajes nocturnos no son tan buenos como hace 20 o 30 años. Realmente aprecio la luz LED inteligente en el automóvil de mi empresa, con todas las características. Cómo será sin este sistema de milagros está abierto. Para mí, el factor de luz sería la única razón real para comprar un auto nuevo nuevamente.

    PD: Desafortunadamente, todavía no existe una forma legal de convertir los viejos Saabs en luz LED. Pero estoy en el tema y busco “aliados”.

  • Una historia realmente emocionante que viaja con usted, está realmente emocionado y espera que el Saab haya llegado de alguna manera a Alemania. Lo que me gustaría preguntarle a Tom es que usted escribió que el Saab debería reemplazar el automóvil de su empresa con un excelente sistema de iluminación. ¿Estaba el xenón en la lista de deseos además de automático?

  • ¡La historia sigue siendo emocionante! Desafortunadamente, Corona todavía está ahí. Podrías haberlo hecho sin él (pero no la historia).

  • ¡Me gustaría tener la historia como libro más tarde! Tom, ¿dónde puedes pedir?

  • Gran historia, no puedes esperar cómo terminará la historia: al final, Lizi ni siquiera le dará el hermoso Saab de sus manos, por supuesto, Tom devolverá el dinero pagado hasta ahora, incluido el dolor y el sufrimiento, y a lo largo de la costa española en el Saab azul medianoche. ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿?? Uno puede mantenerse emocionado. 😉 También me tranquiliza que haya otros entusiastas de Saab que guardan exactamente detalles como la etiqueta del distribuidor. ¡Yo hubiera hecho lo mismo!

  • Espero ver la continuación. De hecho, se ve muy bien en las fotos.

  • Oh, esas historias con una secuela ... (terriblemente) emocionantes.
    Un amor ambivalente ...
    A pesar de todo: Ojalá el “noble caballero” continúe pronto ...
    Cruzo los dedos para que la historia tenga un resultado positivo.
    Gracias por participar.

  • Tensión sin fin ...

    Y corona sin fin. Es bueno que el señor no necesite papel higiénico, sino gasolina.

    Aquí en la región, la locura está comenzando de nuevo y hay mucho acaparamiento. Pero 98 octanos es tan barato como lo fue la primavera pasada.

    Espero que el próximo miércoles leamos eso y ¿cómo llegó el señor a D entre primavera, otoño y pese a Corona?

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  • ¡Emocionante historia sobre un coche realmente genial! Estoy deseando que llegue la secuela. Corona ha sacudido bastante nuestras vidas. Y como se ve en este momento, probablemente permanecerá así por un tiempo.

    Puedo entender totalmente la alegría de un Saab 9-5 de la primera generación. Mi 95 V6 celeste funciona como un sueño. Ahora he tenido la transmisión automática profesionalmente lavada y he aquí, los cambios automáticos cambian más suavemente y las transiciones ya no son tan notables.

    Por cierto, un enjuague automático profesional tarda unas tres horas y cuesta entre 550 y 600 francos suizos en Suiza.
    La transmisión se enjuaga tres veces y luego se vuelve a llenar.
    Entonces, si alguien te ofrece una descarga de la transmisión automática por 100 o 200 euros, creo que esto no es del todo profesional. Pero esa es solo mi opinión y experiencia.

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