Los números de lectores actuales: Saab está muerto, ¿no?

Hay personas que consideran que las estadísticas son anémicas. Para otros es la vida. Como suele ser el caso, la verdad se encuentra en algún punto intermedio, a veces las estadísticas pueden ser emocionantes. Por ejemplo, cuando se trata de lectores. Y sobre una marca de automóviles que realmente debería estar muerta. Pero no lo es.

Números de lectores Saabblog

Los números solo para eso primer cuarto 2020 fueron instructivos. Subió al blog. Un efecto que podría deberse a Corona, entre otras cosas. ¿Solo un fenómeno pasajero? ¿O una tendencia sostenible?

La evaluación de los trimestres 2 y 3 apunta en la misma dirección. El número de lectores está por encima del ya bueno año anterior. 341.806 en el segundo trimestre, 2 en el 257.929. El proyecto Saabblog se encuentra ahora por encima de las respectivas cifras anuales de los años 3 a 2016 y tendrá más de 19 millón de visitas al año por primera vez desde 2015.

Es una locura porque va en contra de todas las tendencias y zeitgeist. Saab definitivamente está muerta como marca de automóviles, la historia ha terminado. Lo que sucederá con los legados en Suecia es más confuso que nunca. Evergrande tiene el potencial de ser un flash en la sartén. O, en diferentes circunstancias, despegar después de todo.

Cifras de lectores para el segundo y tercer trimestre de 2 en comparación con 3.
Cifras de lectores para el segundo y tercer trimestre de 2 en comparación con 3.

¿Qué tiene de emocionante un proyecto de blog que se está convirtiendo cada vez más en un automóvil viejo y un sitio clásico? ¿Por qué la gente lee aquí, por qué aumenta el número de suscriptores? No tengo una respuesta para eso. Ni siquiera sobre el desarrollo posterior del blog. Porque, independientemente del número de lectores, las cosas no son fáciles.

Número de lectores del segundo trimestre desde 2
Número de lectores del segundo trimestre desde 2

Futuro desafiante

El proyecto se convirtió nuevamente en un evento de un solo hombre en 2020. Esto está lejos de ser agradable y es algo que definitivamente quería evitar. Y lo vi como superado hace un año. Un estado que está mucho más allá del óptimo.

Será un desafío encontrar temas para el futuro. Como el último proyecto de blog de Saab que se lanzó entre muchos en 2010, el blog todavía se está publicando. Sí, siempre me gusta experimentar con el proyecto. Con temas ajenos como Volvo o Evergrande. Sin embargo, ninguna de las dos direcciones parece ser realmente sostenible y fascinante. Volvo pronto será absorbido por Geely y Evergrande se pierde cada vez más en una mezcla inmanejable de cosas.

Número de lectores del segundo trimestre desde 3
Número de lectores del segundo trimestre desde 3

En general, puede surgir la cuestión de la viabilidad futura del tema del automóvil. Lejos de la chapa y los motores, se está convirtiendo cada vez más en una solución de transporte. Para servicio temporal, por una tarifa plana móvil que transmite, se comunica y conduce.

Pero, ¿qué es sostenible con un tema central que se despidió del mundo en 2011?

Pensamientos de 22 sobre "Los números de lectores actuales: Saab está muerto, ¿no?"

  • @ Viejo sueco,

    buen punto. Para la mayoría de las empresas relacionadas con Saab, las ventas con Saab probablemente serán decrecientes y las excepciones solo confirman la regla.

    Aún así, soy un poco terco, casi como un niño pequeño.

    Cualquiera que esté realmente entusiasmado con Saab también tiene algo que contar sobre el tema. Las personas de negocios también tienen un yo privado, una naturaleza privada y aún pueden conducir un Saab, incluso si solo es un automóvil de terceros.

    El hecho de que también se beneficiarían de una publicación de invitado (no importa cuán pequeña o grande sea) es un incentivo que otros autores ni siquiera tienen y siguen escribiendo.

    Más allá de tal consideración, me parece simplemente lamentable lo que nos estamos perdiendo los lectores. Solo sobre la base de un amigo (mi) amigable, puedo pensar en muchas publicaciones de invitados posibles que me gustaría leer.

    Ya sea sobre la aerodinámica sintonizada y agotada del propietario, el vehículo de taller de reemplazo serio y a largo plazo y sus cualidades a largo plazo, la experiencia del taller con cualquier Saab, la importancia que tiene el comercio de Saab usado hoy, o, o, o ...

    Hay tanto en la manga que solo tienes que agitarlo un poco. Es una pena que los beneficiarios se pongan las esposas y así demuestren que están abotonadas.

  • @volvaab conductor
    No estoy tan lejos de tu punto de vista y lo comparto en su mayor parte.
    Sin embargo, me temo que “los beneficiarios” no creerán en ello. Ciertamente, la comparación con la disposición a donar no es el único indicio de la disposición o reticencia de los beneficiarios por parte de los medios de comunicación.
    En este contexto, me interesaría saber qué porcentaje de las ventas de Saab en las empresas tiene realmente?

  • @ Old Swede (disposición a donar),

    seguro que habrá algo. Es triste y vergonzoso que un número relativamente pequeño de donantes financien el blog y que el llamamiento anual sea una gran combinación.

    Sin embargo, a la inversa, esto no debería evitar que ninguno de los beneficiarios financieros coloque anuncios aquí o envíe publicaciones de invitados.
    El blog es el mejor anuncio para ellos que conozco y todos saben que el número de lectores es mucho mayor que el de donantes.

    Varios lectores ya han comentado aquí que probablemente ya no conducirían Saab sin este blog. Las sugerencias para hacer más en nuestros Saabs de lo absolutamente necesario se pueden encontrar a diario en los artículos y comentarios aquí.

    Ya sea reequipamiento o actualización de frenos, embragues, chasis y motores, cuidado técnico y visual meticuloso por dentro y por fuera, o una amplia gama de servicios para el motor y la carrocería.

    El blog genera ventas para los beneficiarios y aquí es donde el gato se muerde la cola. Si los beneficiarios tienen un ojo tan crítico sobre la voluntad de donar y el compromiso de los lectores que evitan el gasto de la contribución de un invitado, por ejemplo, ¿qué debería pensar un lector que 1. escribió una contribución del lector, 2. donó al blog y 3. justo ahora ¿Pagó nuevamente una cantidad de 4 dígitos a uno de los beneficiarios inactivos del blog?

    Puede cambiar fácilmente esta situación. Me gustaría ver y leer aquí el entusiasmo que uno u otro beneficiario tiene por Saab. No es suficiente para mí cuando alguien empuja una factura en el mostrador que ni anuncia ni escribe aquí y cada vez más a menudo no conduce un Saab en absoluto.

    Apelar a la voluntad de los lectores de donar es bueno y correcto. Pero eso no me basta como explicación o incluso como excusa para el comportamiento inactivo de los beneficiarios.

  • El blog es excelente. Gracias por el esfuerzo, el tiempo y las muchas ideas que se “entregan” aquí. Que el blog haya existido durante tanto tiempo es un milagro. El respeto.
    La única razón por la que no puedo pensar por qué ningún profesional, ninguna empresa de Saab está o estará activa aquí es el retorno esperado. Probablemente se estima que sea cercano a cero. Y nadie está dispuesto a sacrificar tiempo por esto, y mucho menos dinero. Comprensible desde una perspectiva empresarial, una vergüenza desde el punto de vista del conductor de Saab. Pero pensemos en la campaña de recaudación de fondos, la cantidad de los que les gusta tomar euros en sus manos para apoyar el blog, a los que los oyentes están sobrios y que seguramente también serán mirados de cerca por el “comercial”.

  • @ Tom,

    eso es lo que quise decir cuando escribí que sé poco y pienso en voz alta. No tengo los muchos años de la vida cotidiana y la experiencia de este blog.

    Es una pena que haya tan pocas lagunas para las sugerencias y que ya se haya probado y agotado tanto. Ahora estoy completamente perdido ...

    Para concluir positivamente: mi admiración por la forma en que el blog y su editor siguen encontrando un camino ha crecido nuevamente con esta constatación. Y eso muy claramente.

  • @Volvaab -> Esa es la teoría. En la práctica, parece que he estado ofreciendo a las empresas afines de Saab publicar aquí durante años. De forma gratuita, independientemente de si se trataba de un taller, restauración o venta de repuestos y ofertas especiales para conductores Saab.

    Ni uno solo aprovechó la oferta, mientras tanto, he encontrado el oro. En Baviera existe la palabra "cerveza agria". No sé si puedes hacer algo con eso. Describe la oferta permanente de algo que no interesa a nadie.

    Esa es la realidad, el escenario se ha mantenido muy por debajo de su potencial durante 10 años. Pero eso es notablemente consistente.

  • @ Tom,

    Solo creo que eso es consistente, bueno y correcto.
    Los publirreportajes sin referencia a editoriales y temas de blogs serían diluyentes y contraproducentes.

    Quería una forma diferente. Más como una especie de publicación invitada desde la perspectiva de quienes tienen Saab en el sentido más amplio de su profesión.

    Artículos sobre su sufrimiento, vivencias, alegría, historia y motivación desde su propia perspectiva. Desde nuestra perspectiva, una especie de insight y algo así como un diálogo entre nosotros los consumidores y las personas que se encargan de las piezas, el ajuste, el servicio y las reparaciones.

    Dichos artículos / publicaciones de invitados difícilmente tendrían un valor monetario para los remitentes potenciales en comparación con el esfuerzo. Por el contrario, los publirreportajes claramente motivados por motivos económicos suelen ser una imposición para los lectores.

    En mi opinión, el punto óptimo para ambas partes sería si las empresas y empresarios relativamente pequeños y afines a Saab tuvieran la oportunidad de publicar publicaciones de invitados aquí de forma gratuita.

    ¿Quizás una empresa escriba un artículo sobre tuning, otra sobre una restauración y una tercera sobre qué Saab, con qué motor y equipo, es en su opinión el más sencillo de todos?

    Tal vez alguien incluso escribe con un guiño y vale la pena leer sobre por qué y de qué manera sus clientes están locos y por qué los ama tanto a ellos y a Saab.

    La consideración sería una cierta cantidad de publicidad para una empresa que ciertamente no tiene un departamento de relaciones públicas profesional y, por lo tanto, podría presentar una auténtica contribución de invitado desde una perspectiva diferente, tal vez una publicación valdría la pena.

    A esto es a lo que me refería. No existe un publirreportaje y no hay un precio uniforme para él ...

    Yo mismo escribí "publirreportajes", que los editores encontraron tan buenos que obtuve el siguiente anuncio para mi cliente con la condición de que volviera a publicar una página "editorial" sobre mi cliente. Por cierto, mis publirreportajes nunca se han marcado como tales.

    Sea como fuere, veo las buenas "publicaciones de invitados" como una oportunidad para que el blog genere contenido interesante y alivie a la editorial y al editor.

  • @Volvaab: Un tema muy difícil. Hay solicitudes semanales de publicación, nunca ha aterrizado nada en el blog. Y eso, aunque publirreportajes sería una sólida financiación parcial de los costes.

    ¿Por qué es eso?

    En resumen, siempre son las empresas "equivocadas" las que quieren publicitar sus productos. Y me hago la pregunta, ¿me interesaría el contenido, querría leerlo? Hasta ahora, la respuesta siempre ha sido un rotundo no, por lo que tampoco espero que los lectores lean este contenido.

  • PS evento de un solo hombre

    Yo tampoco tendría ningún problema con los publirreportajes. Entonces, si los distribuidores de repuestos, sintonizadores y talleres nos dijeron algo sobre su trabajo, su historia, sus experiencias con Saab y nosotros, los fanáticos de Saab, en artículos que ellos mismos escribieron y aprobaron y publicaron en el blog.

    Sin duda, se recibiría información interesante y el personal editorial se sentiría aliviado.

    Sé que los publirreportajes tienen mala reputación. Pero pocas ovejas negras lo han producido. Por ejemplo, cuando los diarios publican "pruebas de coches" de sus anunciantes favoritos una vez a la semana, lo que aparentemente nunca se llevó a cabo. Excepto en el teclado del departamento de relaciones públicas o en una agencia del fabricante o importador, por supuesto, esto es barato, indignante, fácil de leer y molesto. Si el diario "renombrado" afirma ser el autor en lugar de identificar el publirreportaje como tal, entonces el barril está lleno y algunos lectores inteligentes cancelan su suscripción nuevamente.

    Pero hay otra manera. Si, por ejemplo, un taller escribe sobre sí mismo, el editor no oculta al autor y hay información interesante en el artículo, entonces me gustaría leerlo.

    Solo una idea.

  • Especialmente en momentos como estos, el blog es increíblemente bueno. Cada mañana con espresso y blog, entre las 10 a.m. y las 11 a.m., es un placer y, a veces, una sorpresa. Exactamente, ¡el huevo sorpresa diario! ¿Qué está desenterrando Tom de nuevo ahora?

    Lo espero todos los días.

  • Yo también me gustaría unirme a los prescriptores y agradecerles por los artículos tan variados que tratan sobre temas tan diferentes (auto). Los numerosos viajes a otras áreas son siempre muy interesantes. El blog es lo que todos hacemos con él, por un lado el blog necesita donaciones, pero también contribuciones de nosotros. Así que creo que es una pena que el blog se haya convertido nuevamente en un proyecto de un solo hombre en 2020. Hubiera deseado una u otra contribución de invitado de uno u otro lector durante el período de bloqueo.

  • @Volvaab ¡Gracias por los muchos pensamientos! Actualmente, o más bien desde hace unos meses, estoy replanteándome el proyecto en principio. Tendrá 10 años y debería crecer lentamente. Mucho tendrá que cambiar para avanzar en este proceso de maduración.
    Esta es también una de las razones por las que High Mileage Club aún no se ha conectado, y tampoco lo hará este año. Creo que habrá un esbozo de cómo será el futuro en noviembre. Porque incluso si Saab es solo un pasatiempo y una de las cosas secundarias más agradables, cada proyecto necesita ciertas bases.

  • Estimado Tom ("evento de un solo hombre"):

    desde que leí este informe de éxito (lamentablemente no claro) sobre el número de lectores, no me ha dejado ir.

    El papel de editor, editor en jefe y columnista, que da forma al estilo, determina los temas, pero no tiene que hacer cada movimiento solo, habría sido apropiado y merecido durante mucho tiempo.

    Saab = x * (y² - d + CO2) * s² / política

    Eso significa aproximadamente que todos conducimos Saab de acuerdo con una fórmula bastante complicada. Peor aún …

    Ninguna fórmula es válida por más de unas pocas semanas. Tan pronto como hemos calculado algo de alguna manera, algo vuelve a suceder ...
    Saab, repuestos, biodiesel y E85 están desapareciendo, un peaje y prohibiciones de conducir vienen o no, un nuevo bono de desguace, bono de cambio y subsidio para vehículos eléctricos, así como un nuevo estudio de CO2 aparecen cada segundo.

    Como conductor de Saab, debe reubicarse una y otra vez en este complejo y dinámico campo de tensión, asegurarse de por qué está haciendo algo o no, recalculando su fórmula de Saab. Su propio rendimiento de conducción es solo una variable inofensiva. Pero de ninguna manera sin relevancia.

    Si un vehículo eléctrico en producción significa más CO2 (aunque sea solo 1 gramo), entonces las emisiones de CO2 de un motor de combustión tendrían que ser infinitas para que el vehículo eléctrico tenga una ventaja independientemente de la ruta. De lo contrario, solo tienes que usar las variables y recalcularlas en función del consumo y el kilometraje.

    Pero hablo y divago. Lo que realmente quería decir es que hay muchos signos de interrogación y muchos temas interesantes sobre Saab y nosotros, los fanáticos, que Tom abordó más o menos directamente, a menudo y siempre de manera inteligente.

    Dado que venimos de diferentes profesiones (a pesar de todos los clichés), tenemos diferentes intereses privados y experiencia, ¿podemos quizás también enviar una serie de artículos sin derecho a publicación?

    Pienso en voz alta ahora mismo y no sé mucho. Dado que este blog no tiene intereses económicos, no depende de donaciones. Por el contrario, la cuestión financiera es tan natural como el agua en un acuario.

    No pasa nada sin musgo, no hay peces sin agua. La pregunta en última instancia emocionante (sé que, lamentablemente, la cuestión financiera no es irrelevante) me parece ¿qué podemos hacer más allá de eso y cómo exactamente apoyar y apreciar este puesto honorífico?

  • Mientras conduzca Saab, y eso probablemente sea mucho tiempo. Me mantendré fiel a ti y siempre espero con ansias tus grandes historias ... Gracias por eso

  • Gracias por las horas que le dedicas a esta página
    Tus temas siempre son muy interesantes.
    Publique el número de cuenta con BIC para la donación para que nosotros también de Viena
    puede transferir.
    Saludos desde Viena

    10
  • ¿Qué más puedes decir?

    El blog vive gracias a Tom / Mark y un poco, por supuesto, a través de sus lectores y locos de SAAB en el sentido más positivo 🙂
    El número diario de lectores / visitantes en el blog y su desarrollo es asombroso y eso después de tanto tiempo después del OFF final de SAAB !?

    Sin embargo, un regusto “negativo” en este contexto podría seguir de nuevo al gran número de lectores a finales de año como muy tarde.
    Y sé que no solo hago amigos aquí en el blog, estoy hablando de la discrepancia entre los usuarios del blog y el apoyo financiero necesario para el operador del blog 🙁 ..

    ¡Espero, por supuesto, que cuando Tom “solicite” una donación de blog nuevamente, el entusiasmo sea tan grande como con las visitas diarias aquí en NUESTRO blog!?!?

    Solo piensa en ello….

    Agradable NOSOTROS todos nosotros y saludos desde Turingia.

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  • Alegría sin adulterar

    Estoy de acuerdo sin reservas y con entusiasmo con el agradecimiento anterior.
    El estilo es genial y realmente hace que valga la pena leer cualquier artículo. Es por eso que ni siquiera me suscribí al boletín de noticias en primer lugar, no seleccioné ningún tema, no resolví ninguno.

    Me estaría haciendo un flaco favor si me perdiera lo que Tom sabe tejer de manera tan elegante y compacta en cualquier lugar y en cualquier momento.

    Por ejemplo, si no leyera junto con los modelos de autos, no obtendría información sobre sus modelos a seguir. Siempre encontré todos los demás artículos sobre todo enriquecedores.

    Sin embargo, me entristece que el placer de Tom al leer el número de lectores no parezca tan tranquilo como lo es el placer de leer aquí.

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  • Sí, el estilo lo hace. ¡Tengo que agradecerles por tantos años y por perseverar! Me divertí mucho aquí. Sin él, ya no conduciría Saab.

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  • ¡No hay nada que agregar a dersaabler!
    Si es demasiado, baje la frecuencia, ¡pero mantenga la gran calidad!
    Me uno a los agradecimientos !!!

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  • ¡Me uno sin reservas a los dos avanzados!
    Gracias, Tom, por este gran sitio.

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  • Sí, Tom tú con tu estilo de escritura y la incomparablemente interesante elección de temas es quien llena de vida el blog y lo mantiene vivo.

    ¡Chapeau y sigue así!

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  • Bueno, veo una razón muy decisiva en los números de lectura en sus excelentes informes (de Tom), su estilo de escritura, que trata los grandes temas, a menudo completamente inesperados, en un automóvil de lujo y, a menudo, problemas, enfoques, temas, periodismo relacionados. que está lejos de los blogs "normales". Es un placer leer sus informes.
    Gracias una y otra vez por eso.

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