Saab 9000 subastado en Suecia por un precio récord

Las subastas de chapas viejas son especialmente interesantes en Suecia. El país está promoviendo la electromovilidad, prohibiendo los autos viejos en las áreas metropolitanas. ¿Los suecos y el amor por el estaño viejo? Podrías moverte. Pero no es así, como muestra la subasta que terminó ayer.

Un Saab 9000 CSE subastado por un precio récord
Un Saab 9000 CSE subastado por un precio récord

Saab 9000 subastado a precio récord

La sorpresa vino de Saab. De hecho, en dos aspectos. Porque dos vehículos de esta marca descolorida se alejaron vigorosamente. Mientras que las ofertas completas de Porsche, Volkswagen o Volvo lucharon por alcanzar su precio mínimo o estimado. La estrella secreta de la subasta fue un Saab 9000 CSE.

una Premio de lotería, con solo 19.600 kilómetros en el reloj. Los medios suecos sintieron la posible sensación muy tarde y se subieron al tren mediático en el último minuto. También estaba más escéptico que seguro cuando presenté el vehículo en el blog.

Porque el Saab 9000 CSE, aparte de la condición y su bajo kilometraje, no era nada especial. Sin equipo extremadamente bueno, sin último año de construcción. Por supuesto, no Aero o uno de los modelos de aniversario que estás buscando. Incluso la historia no fue espectacular. Sin prepropiedad prominente, sin modelo de pre-serie.

También hubo una combinación de colores que no gusta a todos

Nada de eso contó. El CSE 9000 ganó 124.000 coronas soberanas. Con la prima del subastador, el comprador puso sobre la mesa 130.000 coronas, el equivalente a casi exactamente 12.500 €. El gran Saab superó con creces el precio estimado de 70 a 80.000 coronas suecas. Una sorpresa y una buena señal para la primera gran serie de Göta Älv.

El nivel de precios del Saab 9000 está aumentando en Suecia, aunque esta afirmación debe ponerse en perspectiva. Porque solo se aplica a los buenos vehículos, de los que ahora hay muy pocos. Se buscan, cambian de manos en el escenario. No hay demanda de transportistas de repuestos y vehículos con una lista de problemas, como el que tendrá el Reino Unido con el Brexit.

El clásico sueco perfecto

El 9000 combina todo lo que cabría esperar de un clásico actual. Espacio, comodidad, flexibilidad y características de conducción que lo hacen apto para el uso diario. No es un automóvil que causa problemas, sino uno que los resuelve. Con una amplia zona de carga o espacio en la clase alta para 5 amigos que viajen juntos.

La tecnología es robusta y de gran tamaño, la electrónica está diseñada para durar y se puede reparar si algo se rompe. Condiciones perfectas para una asociación larga y más que una aventura breve. La única pregunta es ¿cómo se obtiene una buena copia?

Saab 9-3 Aero vendido por encima de la estimación en 2004
Saab 9-3 Aero vendido por encima de la estimación en 2004

Otro Saab superó su estimación durante la subasta. Aún no es un clásico, un joven temporizador con buena voluntad. UNA Saab 9-3 Aero Cabriolet de 2004. Uno con el sistema de autobuses que desarrolló Saab y que luego causó muchos problemas.

Si lo desea, este automóvil es el último Saab que realmente es uno

Para bien o para mal, la serie fue diseñada en Stallbacka. Con el primer lavado de cara, GM separó lo que estaba causando problemas y trasplantó tecnología corporativa libre de problemas. El Saab se volvió mejor, más confiable.

Pero, bueno, ya lo sabes….

Los coches de pre-lifting facial no suelen tener una gran demanda. Aunque tienen algunas peculiaridades positivas específicas que ya no se encuentran en los modelos posteriores. El convertible se estimó en 100 a 130.000 coronas. Antes de la prima del subastador, se alcanzaron las 175.000 coronas. Eso se traduce en un poco más de 16.800 € para un descapotable rojo de 16 años con 100.000 kilómetros.

¿Una tendencia o simplemente un valor atípico? ¿O la respuesta analógica a la presión de la digitalización y la electrificación, que se puede observar en todas las marcas?

Imágenes: Bilweb 2/2

10 pensamientos sobre "Saab 9000 subastado en Suecia por un precio récord"

  • @Andeu: Un automóvil es un bien que se usa y debe usarse. Siempre hay un cierto “consumo”, por muy bueno que sea el mantenimiento. En algún momento, es posible que desee conducir algo más nuevo y luego el viejo debe irse. No todo el mundo quiere conducir su coche durante 50 años, ni siquiera un Saab. Los coches más modernos pueden hacer (casi) todo mejor ... nadie quiere admitir eso con un coche "más viejo". Pero eso no significa que sean más divertidos.

  • Anddeu lo expresa de manera casual y concisa.

    El mundo de Saab se divide en dos partes. Hay modelos que se mantienen estables en valor, incluso aumentan de valor, y aún aquellos que apenas se aprecian.

    Y hay dos tipos de controladores. Ocasionalmente, incluso puede ver Saabs con matrículas de temporada, explícitamente solo para funcionamiento en invierno.

    Me he encontrado con tales 900 II / 9-3 I varias veces. Son arrollados sin piedad por motociclistas apasionados con debilidad por el norte en el tráfico invernal de la ciudad alemana en viajes cortos.

    Los Brot & Butter 9-5 frente al NG con espacios en el equipo (como asientos de tela en lugar de cuero) a menudo se mueven, tratan y comercializan como objetos de desgaste y desechables. Los precios están en el sótano.

    Según los rockeros, las reparaciones no valen la pena. ¿Un nuevo turbo? ¿Un nuevo embrague? Muchos Saab están contentos de que todavía obtienen gasolina y cuando se comprueba el nivel de aceite anualmente.

    Y luego, a la inversa, están los conductores de Saab que siempre hacen o tienen todo hecho, sin mirar el valor de mercado actual porque este no es un criterio válido para ellos, porque un nuevo embrague en su Saab tiene la misma utilidad que en otro. Coche y por lo tanto puede costar lo mismo. Como un cambio de aceite o lo que sea necesario.

    Me temo que la mayoría de todos los Saabs aprobados actualmente nos dejarán antes de que surja una situación de mercado en la que casi todos los Saabs estén entonces solo en manos apreciativas. Y me temo que esto dará lugar a nuevos recortes en el suministro de piezas de repuesto.

    Pero en secreto todos lo sabemos desde hace tres días. Cuando compré cristales cromados en 2009 y tuve que explicar mi decisión a amigos y familiares, como es habitual en los coches, el final de la marca llevaba mucho tiempo en el aire.

    Con plena conciencia, compré un Saab (nuevamente) no solo de todos modos, sino precisamente por esa razón. Quizás fue la última oportunidad, y para darle la vuelta de manera positiva, ¿dónde más podría comprar autos nuevos raros y cotidianos entre 2009 y 2011 que con todos los pros (exclusividad) y contras (suministro de repuestos) es muy probable que se convierta en un clásico y un clásico en movimiento rápido ¿Qué tipo de veterano mutaría?

    No tenía ninguna intención de mantener un alto nivel de retención de valor o incluso una apreciación temprana. Ni rastro de decepción. No podría haber sido más exclusivo y mejor por tan poco dinero en los últimos 11 años. Todo encaja. Es una lástima que muchos Saab todavía se pongan bajo las ruedas.

    Creo que es incorrecto compensar el valor actual, los costos de reparación y servicio entre sí. El valor de la utilidad debe ser el factor decisivo. Todo lo demás es una sociedad de usar y tirar.

  • The Lizi: ¿viajes limitados a la ciudad solo con pago?

    ¡Eso es increíble y totalmente loco! ¿Qué criterios tienes que cumplir para pertenecer a este ilustre círculo? 🙁 ¿Bajo Euro xy? ¿O se basa en la edad o las emisiones de CO2 o qué ??? ¿Y esto se aplica a todas las ciudades españolas por encima de cierto tamaño? Me interesaría el caso de que pudiera ir de gira con el convertible a España. ¡Gracias de antemano por una breve información!

    ¡Te deseo un buen fin de semana con paseos soleados en Saab en la hermosa campiña española! 🙂

  • @anddeu
    Encuentro eso formulado con bastante dureza ahora (el consumo se detiene). Creo que también hay muchos de los usuarios diarios a los que les apasiona. Pero estoy totalmente de su lado cuando se trata de liberar los vehículos que se mantienen en buen estado de funcionamiento de las garras de los "consumidores".

  • Felicitaciones a los nuevos propietarios. Un 9000 en estas condiciones es difícil de encontrar. Y parece que el gran vehículo está obteniendo gradualmente el reconocimiento que se merece…. Hace un tiempo tuve la suerte de encontrar un 9k en un estado increíble y 90 mil kilómetros. Sería deseable que pudiéramos conducir nuestros tesoros durante mucho tiempo…. la manía reguladora es desenfrenada. Probablemente tendré que desprenderme de una de mis sierras en España, porque pronto, debido a Corona un poco más tarde de lo planeado originalmente, solo se me permitirá visitar la ciudad 10 veces al año. Preinscrito y contra pago…. Tener que pensar en cuál de los tesoros entregar a veces me provoca noches de insomnio ... Pero solo a veces. Felices los que tienen tales “problemas” en el mundo de hoy.

    Saludos a la comunidad

    El Lizi

  • Eso es agradable de leer. Si el Saab (en su mayoría) más joven saliera de las puras "capturas de consumo", sería un buen paso para la conservación.

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  • Es asombroso. Creo que eso es bueno. Parece llegar poco a poco el momento en que los buenos coches encuentran su valor. Sin embargo, cuando veo que el 9-3 I Cabrio se negocia a precios suaves, tengo que tragarme sabiendo lo que he invertido en el mío. Tengo curiosidad por saber cuándo los precios encontrarán una forma razonable.

  • ... y nuevamente precios notables para 2 modelos Saab. Después de la 96 edición final en 2018.
    Un Saab 9000 CSE de este tipo es la respuesta analógica a los coches superpoblados de hoy: es práctico, sencillo e incluso claro, todo para una conducción relajada.
    Solo acepto digital, por necesidad, para coches eléctricos.
    Probablemente nunca renunciaré a mi hermoso castillo antiguo, un Volvo XC 70, también una pieza tan analógica….

  • Sí, para el convertible, especialmente de la serie previa al estiramiento facial, también me sorprende, ¡pero es genial! Tampoco me parece tan bueno este rojo tomate Ferrari para convertibles Saab, como escribe correctamente Hans. Había una vez un bonito rojo vino metálico, ¡que era muy bonito! Pero también creo que la combinación de rojo, negro y blanco (beige) lo hizo tan interesante. Aunque encontré esta camioneta al revés genial, a saber, el primer convertible 900: pintura blanca crema (por lo demás no es lo mío, pero sensacional), capota negra y asientos de cuero rojo vino. ¡Eso fue un sueño!

    Pero aquí también estaban estos asientos especiales en la combinación en blanco y negro con una costura central. Eso es muy bueno. Encontré esta idea realmente genial de Saab del diseño del asiento incluso mejor en los últimos modelos, como en los convertibles Naranja Griffin Independence: todo negro con rayas centrales blancas y costuras blancas (muy chic) ​​o viceversa en beige con negro (no tanto mi caso, pero más bonito que la camioneta del 2004). Pero, por supuesto, todo es cuestión de gustos y estoy muy feliz de que este querido haya sido tan apreciado y ¡sin duda lo tendrá bien! ¡Si tan solo todos los Saab restantes pudieran hacer eso!

    ¡Feliz fin de semana para todos los fanáticos de Saab y paseos soleados! 🙂

  • La adición del 9000 no es realmente sorprendente. Son simplemente grandes autos. Y eso es prácticamente nuevo.

    Con el convertible rojo, construido en 2004, al igual que con mi convertible lime, estoy un poco sorprendido. El rojo no es exactamente el color que se ve muy bien en un Saab y 100000 km tampoco son pocos. Sin embargo, es un Aero y tiene tapizado de color claro en el interior. La tapicería roja y clara es una combinación bastante rara.
    ¡Le deseo al nuevo propietario mucha diversión con su Saab!

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