La planta Evergrande-Hengchi en Nansha está en operación de prueba

Ciertas cosas se hacen un poco más rápido en otros lugares que en Alemania, especialmente en China y especialmente en Evergrande Auto. La nueva fábrica de Evergrande-Hengchi en Nansha (Guangzhou) está en operación de prueba. Se ha completado parcialmente y todo el trabajo debería estar terminado para fin de año. La producción comenzará en 2021. Se puede suponer que Evergrande se apegará al calendario.

Evergrande Nansha está en operación de prueba
Evergrande Nansha está en operación de prueba

El recorrido de los representantes de los medios invitados a través de la fábrica de Nansha es impresionante. Como es habitual en China, forma parte de una producción. Donde todavía había barro y tierra ayer, hoy hay un camino de entrada recién pavimentado, que está adornado con las inevitables decoraciones florales en el país. Las paredes visibles mantienen alejados los sectores inacabados. Pero al final, estos son alimentos pequeños, otras cosas cuentan.

La planta está equipada con 2.545 robots inteligentes de acuerdo con el estándar industrial 4.0. Evergrande Auto compra lo bueno y líder en todo el mundo. Los robots son suministrados por Kuka y el líder del mercado mundial japonés Fanuc, la línea de producción totalmente automática proviene de Dürr. Y las prensas servo monobloque de última generación con sistemas MMS están controladas por proveedores de equipos. Schuler a.

Las ganancias de Evergrande colapsan

Las inversiones son sustanciales y el Grupo Evergrande necesitará poder mantenerse durante los próximos años. Pero la pandemia también está dejando su huella en los libros del Grupo. El rendimiento podría colapsar hasta en un 46% en comparación con el año anterior, advierte la empresa. Las razones son también, pero no exclusivamente, el alto nivel de inversión en curso en la industria automotriz. Para fortalecer la liquidez, el Grupo Evergrande está tomando una serie de medidas y ajustando la cartera. Se venden propiedades arrendadas a empresas. El rol de arrendador ya no es parte del negocio principal.

El altamente rentable Propiedad administrativa cotizará parcialmente en la Bolsa de Valores de Hong Kong. Evergrande espera ventas de alrededor de 2 mil millones de dólares estadounidenses. Queda por ver si eso será suficiente para mantener el ritmo de la inversión. Si tiene éxito, al final habrá un desafío para los proveedores establecidos. Uno que podrá inundar el mercado con coches eléctricos a bajo coste.

Producción totalmente automatizada según el estándar industrial 4.0

Evergrande está invirtiendo en una fábrica de automóviles totalmente automatizada en Nansha, que funciona las 24 horas del día, los 365 días del año y puede ofrecer una calidad constante. Una alta eficiencia de producción a bajos costos debería garantizar la competitividad global. Si la fábrica de Nansha se expande por completo, teóricamente un vehículo por minuto podría salir de la línea de producción.

La prueba se está ejecutando actualmente en algunas secciones. Se producen automóviles nuevos, pero expresamente no está destinado a ser Hengchi 1. Los vehículos estaban muy camuflados en el momento de la conferencia de prensa, pero la carrocería y un vistazo a los faros sugieren que esto podría ser una derivación del anterior Saab 9-3. Él anunció que solo se produciría en China para fines internos.

El camuflaje es comprensible. Lo que Evergrande no quiere es el titular de que los vehículos se fabrican con 2 décadas de antigüedad. Por lo tanto, la última vuelta de los giros anteriores de Saab 9-3 será la prueba de funcionamiento en Nansha.

Evergrande establece estándares

La planta de automóviles Evergrande en Nansha se acerca a su finalización a grandes pasos y está estableciendo altos estándares. En Suecia, la adquisición de NEVS debería completarse en septiembre. Después de examinar la fábrica china, surge la legítima pregunta de qué podría suceder en Trollhättan.

El estado es claro. La antigua fábrica de Saab no está lista para la producción y de ninguna manera cumple con el estándar de la industria 4.0. Una mayor inversión sería la consecuencia lógica. Porque la planta, como cabeza de puente estratégica en la UE, será importante para el futuro de Evergrande Auto.

Fotos: Evergrande Auto 7/7

Pensamientos de 11 sobre "La planta Evergrande-Hengchi en Nansha está en operación de prueba"

  • Tianjin y Shanghái

    @ Tom ,,

    ¿Shanghai es probablemente la fábrica de NEVS que se informó aquí hace 2 años?

    NEVS y Tianjin informaron hace unos 3 años. Eso hace 3 fábricas, ¿verdad?

    ¿Sabe qué capacidad general tiene Evergrande desde el principio? ¿Probablemente mareado?

    Maldita sea, todo el número, y hasta ahora sin coches. Es más como ver una partida de ajedrez o póquer ilimitado con un resultado incierto ...

  • @Ulrich: En principio formulado correctamente, pero cometemos los errores aquí en Europa. Sono Motors es un proyecto espeluznante. ¿Hay alguna noticia útil o todo es dolorosamente lento? ¿Tan lentamente que Tom y el blog lo han quitado de la pantalla? Y con la resistencia de Tom hay algo en eso.
    Vemos lo contrario en China: Evergrande enciende el turbo (perdón por esta comparación). El dinero fluye aparentemente sin límites, mientras que en Alemania escatima en unos pocos millones. Se trata de miles de millones.

    Por lo tanto, no debe sorprendernos si en 5 o 6 años los chinos sacarán la electricidad del enchufe. Todavía hay tiempo para tomar contramedidas.

    Por cierto, mis condolencias están más con la compañía de caracoles de Munich, que no se mueve, que con Evergrande. Pero la simpatía por sí sola tampoco ayuda.

  • ¡No creo que Evergrande se consolide con los coches eléctricos en Europa!
    ¡Mira a Borgward, supuestamente también tenían mucho dinero y ahora se enfrentan al final!
    ¿Qué pasa con el servicio, etc.?

  • La solución …

    ... el EV en el estilo de Hengchi 1 a 6 o Tesla ciertamente no lo es. Eso es casi evidente.

    Las personas con conciencia ambiental solo pueden sorprenderse de cómo la industria automotriz en todos los rincones del mundo está abordando el problema. La clase alta alemana sigue el mismo camino.
    Rendimiento de conducción, tamaño del vehículo e incluso la autonomía: si construye vehículos eléctricos sin considerar el uso de recursos y el tamaño de su mochila de CO2, ciertamente puede crear vehículos fascinantes y superiores ...

    Con un peso de 3 toneladas y un alcance de 500, 800 o incluso 1.000 km, de todos modos o precisamente por eso (debido al esfuerzo excesivamente alto) de 3 a 0 en 100 segundos. Eso es bastante loco.

    Cuando se trata de protección ambiental, me viene a la mente Andersen. Las nuevas ropas del emperador. Es una estupidez que pertenezca a la mafia.
    No veo capa, abrigo, camisa ni siquiera una hoja de parra. Solo veo el simple hecho de que ni una sola gran empresa está interesada en la protección del medio ambiente.

    El Club de Roma se fundó hace 52 años. Hace un cuarto de siglo (1995) apareció el libro “El factor cuatro” de este grupo.

    El título resume el estado actual de conocimiento de que la humanidad tuvo que reducir el uso de energía y recursos a la mitad, mientras que al mismo tiempo la mitad de la humanidad tuvo que elevarse a un nivel de vida más alto. Ergo, discutieron cómo el estándar de vida occidental de la década de 1990 podría realizarse a nivel mundial con una cuarta parte de los recursos utilizados allí per cápita.

    Muchas ideas siguen vigentes hoy. Por ejemplo, es una tontería que un refrigerador calienta una casa en pleno verano y luego un aire acondicionado funciona en su contra. Si el intercambiador de calor estuviera encapsulado, tendría sentido conectar el aire caliente de un refrigerador al sistema de ventilación de las casas de bajo consumo energético. En verano, el calor se disiparía en el exterior, en invierno el suministro de aire de la casa se encendería como "calefacción".

    La creación de redes es un gran problema. Pero lamentablemente no en lo físico y energéticamente relevante, en un sentido análogo.
    En 2020 puedo comprar una heladera que me envíe un mensaje en mi celular de que ya no tengo sushi. O sin parmesano.
    Pero no puedo comprar un refrigerador que pueda vender en pleno verano para dirigir su calor residual al exterior. GUAU ...

  • Si eso ni siquiera arruina toda la industria automotriz europea, estadounidense y del Lejano Oriente y las destruye en términos de costos, mi nombre es Hans. Evergrande probablemente solo compra una vez, lo cual es muy bueno y líder en términos del mercado mundial, luego los proveedores pueden presionar sus narices contra la pared, porque eso se desarrollará aún más en la propia China. Así que todo es un juego prohibido, donde les damos a los chinos las mejores cartas gratis, como con todo lo demás. Es por eso que ahora están construyendo la Ruta de la Seda para que un vehículo pueda entrar en Europa cada minuto a precios donde no podemos decir que no. Y los europeos son lo suficientemente inteligentes como para elegir a sus propios verdugos. Esto también pone en riesgo el proyecto de automóvil eléctrico de Sono Motors. Lo siento, eso suena muy negativo, pero quiero decir, desafortunadamente, muy realista. Por supuesto, como conductores de Saab, tenemos una relación especial con estas personas, ya que se hicieron cargo de la planta en Trollhättan, pero a diferencia de Volvo, es simplemente sentimental y lamentó un hermoso pasado. Creo que solo tenemos que ser conscientes del peligro económico que emana de China ahora y sobre todo en el futuro, y que va a emanar aún más, que quiere convertirse en el líder dominante absoluto a nivel mundial.

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  • Es agradable "aterrador" (en un sentido positivo) qué inversiones se están haciendo aquí y en qué período. Creo que los europeos y especialmente los alemanes solo podemos quitarnos el sombrero ante los chinos con asombro. Y no, no estoy hablando de BER ahora ...
    Por supuesto, no siempre quiere mirar exactamente detrás de escena (pérdidas, contratiempos, seguridad laboral, etc.); al final, como siempre, aquí solo cuenta el resultado ...
    Estoy muy emocionado de ver a dónde va el viaje, también financieramente, en Evergrande Auto.
    ¿Y qué sale realmente de las puertas de la fábrica al final?

    Solo en lo que respecta a Trollhatten, creo, ya no jugará un papel importante a largo plazo, al menos no como un sitio de producción.
    Los costos y los beneficios también son una prioridad en la agenda de los chinos.

    Por supuesto, desearía a la gente de la región de Trollhättan y sus alrededores ...

    El asunto sigue siendo emocionante. ¡¡¡GRACIAS Tom !!!

  • @ Aero-9-3 Esto no resolverá nuestros problemas en absoluto. Una reducción de los derechos y un cambio radical en el estilo de vida ayudaría. Pero eso tampoco funcionará, incluso en tiempos de pandemia no somos capaces de hacerlo.

  • Gracias por esta impresionante apariencia. Los primeros cuellos de botella financieros dejan margen a la especulación. Solo espero. Pero ya me pregunto, como el controlador de Volvaab, quién debería entregar los datos para los robots tan rápidamente ...
    Y aparte de la gigantesca dimensión china, naturalmente me pregunto si esta será realmente la solución al problema de la movilidad en el futuro cuando los vehículos salgan de la línea de producción cada minuto, las 24 horas del día, los 365 días del año ... El mercado de la movilidad individual está equipado con vehículos.
    Estoy emocionado de ver lo que traerá el futuro.

  • Gracias por las lindas palabras del lunes.

    Además del artículo, el siguiente hecho: Además del nuevo edificio en Nansha, se está construyendo un segundo complejo de producción comparable en Shanghai. Esto también estará en línea en 2021, y la distancia hasta la producción en serie está disminuyendo notablemente. Desde Alemania es difícil evaluar todos los factores, pero hasta ahora se ha cumplido el calendario.

  • "Si tiene éxito, entonces (...)"

    Como siempre, este artículo se ha investigado y escrito de forma exhaustiva, objetiva y crítica.

    Así es como la información es divertida.

    No tomes partido demasiado rápido, no lo dudes y no animes nada demasiado rápido. Perfecto.

    Como lector, me permito un poco más de subjetividad. Así es como los comentarios son divertidos. Leí los primeros cuellos de botella financieros allí. Y también que los Hengchis están retrasados.

    Una prueba de funcionamiento en la planta más joven y en funcionamiento con el 9-3 (antes de que se complete por completo la adquisición de NEVS y después de que se hayan celebrado 6 coches modernos como "estrenos mundiales y presentaciones"), plantea la cuestión de hasta qué punto Hengchi 1 bis 6 realmente son ahora? ? ?

    Según mi lectura, Evergrande ha admitido involuntariamente que todavía está muy lejos de alimentar a sus robots industriales con las piezas y los datos de cualquier Hengchi ...

    Veremos qué tan rápido pueden hacerlo y si la financiación funciona.

    Mientras tanto, ¡muchas gracias por la información y el status quo del valioso blog de Saab! ! !

  • Impresionante, un orden de magnitud completamente diferente al de NEVS. Se realizan inversiones reales y solo se compra equipo de última generación. Si los productos son similares, será emocionante.

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