De viejo a (casi) nuevo Saab 9-5 3.0t V6 1999 en Sky-Blue Metallic

¿Vale la pena con un V6? No, pero ... Échale un vistazo. Creo que el coche se ve bien y es refrescante, ¡realmente valió la pena! Cuando el "dolor de los costos" desaparece, la alegría de este hermoso y bastante raro Saab permanece. Y la alegría debería durar mucho tiempo.

Saab 9-5 V6 en azul cielo
Saab 9-5 V6 en azul cielo

¡El coche es una importación suiza con 85000 km iniciales y comprobados! Estaba un poco triste y agotado en el lugar de un comerciante en Friedrichshafen. Se habían acercado las cuatro esquinas, el interior estaba un poco gastado, pero no de una manera que pudiera volver a ser habitable con algo de esfuerzo. Lo que fue totalmente convincente fue la gran sustancia del Saab, ¡realmente absolutamente libre de óxido!

El concesionario de Saab sigue adquiriendo sensatos Saab (y Lancia) de Suiza y los lleva a Alemania. Los coches se limpian y se entregan con un nuevo TÜV. En mi caso se negoció un cambio completo de ZR y WP, así como un motor y un servicio automático. Pude conseguir el coche a un precio razonable, no fue una ganga, pero tampoco soy un cazador de gangas, me gusta dejar eso a los demás.

Y luego fue al pintor. El color se había fijado durante mucho tiempo. ¡Debe volverse azul cielo! Cuando vi dos o tres de estos hermosos Saab azul celeste con motivo del Festival Saab 2019 en Trollhättan, tuve claro que yo también quería uno. Probablemente ya haya visto el hermoso 95NG en azul cielo, ya sea en persona o simplemente en una foto.

Esos tiburones azules se ven tan bien, ¿no? El presupuesto no era suficiente para un 95NG, por lo que se convirtió en un 95OG. Fue una coincidencia que la elección recayera en el V6. Tenía muchas ganas de uno con automático y unos kilómetros. Como es bien sabido, el aire es cada vez menor y las ofertas son escasas. Alemania simplemente no es un país automático.

Mientras el 95 estaba en el taller de pintura, las llantas muy maltratadas se reacondicionaron por completo y luego se refinaron con cuatro neumáticos nuevos. Mira las llantas, sí, sí, lo repetiré, pero se ven realmente icónicas y geniales.

Y ahora está allí en todo su esplendor e irradia algo de soberanía.

No hace falta decir que los asientos todavía están hechos de cuero hermoso y son extremadamente cómodos. En 1999, Trollhättan todavía usaba cuero de alta calidad. Quiero decir, casi, en el equipo SE era incluso una especie de cuero Raff, ¡muy noble! Ahora he refrescado las partes internas de plástico, así como las gomas externas alrededor de las puertas. Un juego de alfombras nuevas con ribete azul completan el hermoso interior.

¿Cómo conduce ahora? En realidad, no es diferente a antes. Simplemente en azul. 😊

Creo que el motor es tan bueno como antes. Cultivado, buen sonido y, si es necesario, bastante potente. Quiero decir, ¿quién conduce un automóvil con cuatro árboles de levas en cabeza? ¿Realmente te molesta que sea sólo "medio" turbo? El que tiene turbo para un solo banco de cilindros es bastante inteligente en mi opinión.

Creo que la comunidad de Saab está redescubriendo actualmente los seis transmisores de Saab y ya no está simplemente alzando la nariz. En cualquier caso, mi 9-5 V6 es un planeador soberano y se ve realmente genial. En cualquier caso, disfruto mucho el coche y este dolor (¿qué había?) ¡Ya ha desaparecido!

¡Buen tiempo!

Hans S.

Pensamientos de 17 sobre "De viejo a (casi) nuevo Saab 9-5 3.0t V6 1999 en Sky-Blue Metallic"

  • Hans, hiciste todo bien. Importé mi camioneta V6 rojo Cayenne metálico de Suiza a principios del año pasado (lo informé hace un año en el blog) y he conducido 66.000 km desde entonces, es un sueño. Durante las vacaciones de invierno invertí en tecnología, en las próximas vacaciones de invierno (11-02) la tecnología se renovará de forma profiláctica, el trabajo en la carrocería y el parachoques abollado se hará más tarde. No se puede conducir más barato a la clase alta.

  • @saab_owl, sí, eso no es del todo consistente. Pintaré la parte inferior del parachoques trasero de negro, luego volverá a coincidir con el original.
    ¡Gracias por el consejo!

  • Felicitaciones por tener el coraje de implementar ideas desde adentro. Un activo absoluto en este color. Si puedo hacer una recomendación: ya sea la parte inferior en un aspecto plástico negro o pintada en el color del automóvil, no mezcle. El parachoques trasero ya está completamente pintado, ¿por qué no completar el look con faldones laterales aerodinámicos y el alerón delantero en el color de la carrocería?

  • @ Ken-Daniel S, no puedo juzgar eso. El mío tiene la automática de 4 velocidades. Cambia bien, pero siempre se detiene con un pequeño tirón.
    Mi especialista en Saab cree que la automática de 4 velocidades es más robusta y menos propensa a fallar que la automática de 5 velocidades.

    ¿Alguien tiene experiencia con ambas transmisiones? ¿Qué se puede decir al respecto?

  • ¿La transmisión automática de 4 velocidades o la transmisión automática de 5 velocidades realmente hacen una gran diferencia en el V6?

    • De cualquier manera que lo tomes. Se puede lograr 1 litro menos de consumo, pero el V6 aún no se convertirá en un automóvil económico. Es muy interesante el fenómeno de que un 9-5 con automática de 4 velocidades se conduce de manera más armoniosa que el lifting de 5 marchas. La configuración del modelo original fue más exitosa, aunque Saab cambió algunas cosas en el chasis con el primer lavado de cara y (en realidad) lo mejoró.

  • El color es agradable, pero obviamente eres el único que no ha tenido una mala experiencia con el crupier hasta ahora. De lo contrario, solo sé que no se cumplen las promesas y que los precios son claramente demasiado altos (para lo que se ofrece). De todos modos diviértete.

  • ¡Un gran proyecto! Tengo que decir que muy bien hecho. ¡Felicitaciones al propietario!

  • En realidad, ya se ha dicho todo: un gran color, y las llantas también son mis favoritas en la Ur-95. También lo tengo en mi 95 en verde grafito metalizado (¿Alguien más tiene este color?).
    Ya ha traído consigo el diseño atemporal. Buen efecto secundario: 1x arrendamiento de plata menos aburrido en la calle.
    ¡Diviértete con este artículo único!

  • Llantas

    Mi corazón sangra un poco. Creo que 380 € por originales anticuados y hermosos es demasiado poco.

    Pero así es. Me hice reacondicionar llantas por 500 € y, por otro lado, compré ruedas completas muy buenas con neumáticos casi nuevos por 200 €.

    Mi corazón está sangrando porque la caída de los precios de los hermosos originales apuntan a una flota cada vez menor. ¿Quizás la flota también sea agradablemente estable?

    Una sobreoferta de llantas Saab usadas y originales al menos plantea preguntas.

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  • @Ebasil y otras partes interesadas; el cuadro cuesta 5800,00 €. Creo que fue un buen precio, en el límite inferior. Llantas completamente reprocesadas 380,00 euros, radio reacondicionada y nuevo control ACC a cambio alrededor de 200,00 euros, junto con el precio del vehículo una cantidad baja de cinco dígitos. El coche funciona muy bien, es suave y silencioso. Creo que vale la pena el costo. ¿Qué más habría obtenido en el mercado por una cantidad baja de 5 dígitos?

    A mis anuncios de venta. El cupé azul es un Aero con Maptun Stage 1, gran auto. El 9-3x con sus 93000 km ni siquiera ha entrado correctamente. Por supuesto, vender dos autos cuando acaba de comprar y renovar uno es bastante contradictorio. Actualmente tengo ocho vehículos y es hora de separarme de 2 o 3 coches debido a mi edad. Pero la elección realmente no es fácil para mí.

    Gracias a la comunidad de Saab por los agradables comentarios sobre mi 9-5er celeste. Le gusta donde quiera que vaya. A muchos conductores les gustaría que los autos un poco más antiguos regresaran con un diseño atemporal, sin brillo, sin adornos y sin florituras alrededor del auto. ¡Un 9-5 de primera generación es ideal para esto!

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  • Esto es lo que SAAB probablemente llamó turbocompresor asimétrico, es decir, el flujo de gas de escape solo lo utiliza el banco de cilindros trasero para el turbocompresor y, por lo tanto, "pero" ambos bancos se activan con presión de sobrealimentación. Sencillo pero ingenioso ...

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  • Simplemente genial. Preferiría este vehículo a cualquier modelo actual de 6 cilindros de otras marcas, incluso las líneas de los vehículos actuales de Audi, Mercedes, BMW, etc.no son lo mío. No hubiera pensado que el color azul cielo iría tan bien con la serie 1. 9-5.

    ¡Diviértete con eso!

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  • Hola Hans S.,

    Gracias por la historia y las fotos. Un gran placer ...

    Muy, muy buen resultado. Gran color. Las llantas son mis favoritas en el 9-5 sin gafas de todos modos. Con la serpiente de anteojos hay diferentes ...

    Y aprendí algo de nuevo. Ni siquiera sabía que el 3.0 V6 es mitad aspiración natural, mitad turbo. Interesante construcción.
    De alguna manera típico de Saab. ¿O GM tenía la misma gestión para este motor?

    De todos modos, siempre tenga un buen viaje con este hermoso ejemplar único. Creo que es genial cuando la gente crea coches de ensueño de esta forma (2da mano + modificación). Una buena declaración, también contra la sociedad de usar y tirar.

  • ¡¡¡HERMOSO!!! ¡Gracias por las magníficas fotos!

    ¡El azul cielo es también mi color favorito absoluto! Tal vez, algún día, tal vez lo piense. ¿Puede preguntar qué tiene que hacer para volver a pintar?

    ¿Significa eso que el Viggen (sí, también muy bonito azul) y el 9-3X tienen que desaparecer?

    Y otra pregunta muy estúpida: ¿Cómo se refrescan las partes internas de plástico? Para mí sería la solapa de una guantera que, lamentablemente, fue totalmente rayada por el propietario anterior.

    ¡Que tenga siempre un buen viaje con la joya celestial (zafiro)! 🙂

  • Felicitaciones por el gran auto. Y el color es simplemente "celestial".

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