Saab 92.004 - se vende la historia del automóvil

¡Qué historia tan increíble! Se vende uno de los vehículos Saab más antiguos que aún existen. Es un Saab 92 Standard con número de chasis 92.004. Un vehículo raro de la serie piloto, hecho a mano. Se registró para el tráfico el 2 de julio de 1948 y es el Saab de propiedad privada más antiguo que todavía es legal en la calle.

Quizás el Saab de propiedad privada más antiguo
Quizás el Saab de propiedad privada más antiguo

La producción en serie del Saab 92 comenzó el 12 de diciembre de 1949. El número 92.004 con el registro oficial P15913 es un modelo de pre-serie. Es parte de una flota de 20 (o 24) vehículos de prueba que se fabricaron hasta diciembre de 1949. Originalmente se construyó como modelo estándar, la literatura especializada muestra una imagen del automóvil en esta configuración.

Saab 92 Standard: una rareza en los automóviles

De los 20 coches de prueba, 18 se fabricaron en la versión de lujo, pero solo 2 en la versión estándar. Un hecho que apuntala la singularidad de este testimonio. Estándar, eso significaba principalmente prescindir. Extremadamente espartano, las versiones estándar deberían atraer a las partes interesadas con un precio de entrada bajo.

Imagen antigua del Saab 92.004 en versión estándar
Imagen histórica del Saab 92.004 en versión estándar

La lista de exenciones es larga. Hoy suena absurdo. Solo había un limpiaparabrisas en lugar de 2, sin parachoques, sin visera ni cenicero. Además, el cliente estándar debe prescindir de las correas, las manijas interiores de las puertas, la pantalla de temperatura del agua y otras cosas. La característica externa de la asequible versión básica era el color de la carrocería. Se suponía que era azul, mientras que todas las versiones de lujo estaban pintadas de verde.

No funciono

Con la idea de la versión de nivel de entrada, los gerentes de Saab se reunieron con un aplauso silencioso de la organización de ventas. Desde el principio, la atención se centró en modelos mejor equipados y, por lo tanto, prevaleció. Al final, solo se fabricaron versiones de lujo del Saab 92 en el primer año de producción. El número 92.004 también se convirtió y repintó y obtuvo el equipo de la mejor variante.

En la década de 50, la carrocería se convirtió a un modelo 92B y el 92 obtuvo un maletero accesible desde el exterior. Anteriormente, tenía que cargar laboriosamente su equipaje por el interior. La tecnología no fue tocada. Permaneció como estaba desde el principio. Una vivaz de 25 CV de 2 tiempos tenía que ser suficiente, el modelo 92B tenía 3 CV más disponibles. El 1952 se quedó con Saab hasta 92. Luego se vendió y desde entonces ha tenido 5 dueños.

Un pedazo de la historia del automóvil sueco

Los primeros vehículos que se construyeron antes de la producción en serie tenían los números de chasis 92.001 a 92.024. El Saab original, que se construyó antes que los vehículos de preproducción, se encuentra ahora en el museo. Es el único prototipo temprano de la colección. 92.004 podría ser el segundo Saab más antiguo del mundo. Los Archivos Nacionales de Suecia confirman su identidad.

Bilweb, la casa de subastas que vende Saab 92.004 en septiembre subasta el precio esperado es el equivalente de 24.000 € a 29.000 €. El Saab es una pieza de la historia sueca. Una pequeña joya, una especie de santo grial. ¿Qué vale realmente? La evaluación es difícil. Es difícil evaluar las conversiones, incluso si fueron realizadas por la propia fábrica.

La subasta definitivamente será emocionante.

Pensamientos de 10 sobre "Saab 92.004 - se vende la historia del automóvil"

  • en blanco

    Gracias troll 90,

    realmente puedes encontrar mucho en la red. Saabs estaba entre los participantes. Eso de 1950, como lo menciona aquí Georg Fluvius, aparentemente se relajó en algún momento. También puede ver muchos vehículos "más jóvenes".

    Por lo tanto, no necesita necesariamente 92.004 para obtener acceso utilizando un Saab. Y no necesariamente un PV 444 o incluso un Volvo más antiguo para participar con un Gotemburgo.

    El evento es refrescantemente abierto y diverso ¿Hasta 1970, si lo he entendido bien?

    ¡Tengo que ir ahí!

    1
    1
  • en blanco

    Hola a todos,

    No puedo creer que, teniendo en cuenta tantos expertos en Saab, el Prins Bertil Memorial no debería ser tan conocido.
    Es realmente un elemento fijo en el calendario de eventos en Estocolmo. Estuve allí por primera vez en 1994 y la última vez en 2018. Solo google gärdesloppet.se o youtube.
    Con respecto a sus solicitudes de fotos, etc., creo que estoy muy alejado de las habilidades literarias de algunos colegas aquí. Además, solía capturar todo con una SLR. Las últimas veces casi no tomé fotos, solo disfruté del ambiente realmente agradable.
    Por cierto: el rey suele enviar dos coches con un conductor a la reunión.

    Saludos desde Munich

  • en blanco

    Georg F - troll 90 - Volvaab

    Sí, qué informe de primera mano muy interesante de Georg con muchos detalles interesantes sobre el (¡verde! :-), la otra percepción probablemente se deba a las fotos / mi dispositivo digital) 92.004 (qué bellamente simple y transparente es este VIN) . ¡Gracias por esta conmovedora historia!

    Y luego también están estos antecedentes interesantes e informes personales sobre el encuentro del exclusivo automóvil clásico real con una fuerte referencia de Saab. ¡Excelente!

    Volvaab tiene toda la razón: un informe de esta reunión con fotos, tal vez de 2019 (? :-)), ¡sería maravilloso!

    Lo único que me queda es la pregunta, lamentablemente aún sin respuesta, de cómo salir del encantador Standard 92 sin manijas interiores de las puertas…. hmmm ... Pero, si entiendo correctamente el informe de Tom, probablemente solo hubo dos 92 estándar de la pre-serie, uno de los cuales es el 92.004 convertido a deluxe, y todos los modelos de la serie posteriores, al menos desde el primer año de producción, también fueron deluxe. Lo único que queda es un modelo estándar, que probablemente se haya perdido en algún lugar junto con su conductor, que lamentablemente no salió. Quizás en un viejo granero sueco ...

  • en blanco

    ¡Una gran y emocionante historia!

  • en blanco

    @ trol 90,

    es cada vez mejor aquí. Gracias por este esclarecedor comentario sobre el Saab 92.0004, regio y festivamente querido ...

    Es fascinante que los miembros de la comunidad alemana estén tan cerca.

    ¿Hay fotos del evento exclusivo?
    ¿Puedes esperar una contribución del lector?
    Eso seria genial.

    2
    1
  • en blanco

    El Prins Bertil Memorial se lleva a cabo todos los años a finales de mayo en honor al tío del actual rey Carl Gustav, Bertil de Suecia, en Djurgården. El príncipe Bertil también era un conductor declarado de Saab y un hombre muy popular entre la población. Ya he podido participar en varias ocasiones en el Volvo PV 444 de mi amigo sueco, que conduce desde 1951. ¡Siempre un gran placer!
    Saludos

  • en blanco

    @ Jorge Fluvio,

    una historia real y extraordinaria.
    Artículo + comentario = doble placer de Saab ...

    Muchas gracias por esto

  • en blanco

    @Ebasli: Es realmente verde

  • en blanco

    Oye, es gracioso leer algo sobre 20 nuevamente después de 92.004 años. El coche se anunció en mobile.de hace unos 20 años y estuvo en Internet durante mucho tiempo. El precio entonces (de memoria) entre 15 y 20.000 (bueno, ¿todavía DM o ya €?). En ese momento estaba en Suecia y conducía el coche y puedo decir que se ha conducido realmente bien. En general, un auto honesto. Incluso 20 años ridículos no deberían haber cambiado eso. Según la información facilitada por el propietario en ese momento, sólo parecen admitidos 24, 92.001 y 92.004 de los 92.009 vehículos en preproducción. Pudo decir esto con tanta confianza porque hay / hubo una reunión anual de autos clásicos en Suecia, a la que la familia real invita / invitó y en la que solo los vehículos construidos antes de 1950 pueden participar y son del mundo SAAB. sólo se han invitado 92.004 y 92.009.
    En el curso de mi interés en 92.004, también me había puesto en contacto con el SAABclub sueco en ese momento, que confirmó la autenticidad del automóvil. El coche, evidentemente, se había utilizado para el desarrollo posterior de la carrocería, por lo que se hicieron las modificaciones antes mencionadas y se le apodó "la mula". En el lado sueco, el interés por el vehículo parecía bastante comedido, lo que probablemente tuvo que ver con el hecho de que no se puede definir realmente una condición original para este vehículo. ¿Es el original tal como se fabricó, es decir, un 92A, o es como el último reconstruido en la fábrica? Pregunta dificil. Lo que es seguro, y Tom ya lo había escrito, es el segundo SAAB más antiguo del mundo, el cuarto construido y el más antiguo en manos privadas. Eso es algo !!
    Oh, en caso de que alguien se pregunte por qué no compré esta buena pieza al final. Muy facilmente. No, no era el motivo más común, la mujer, sino una discrepancia pecuniaria moderada pero relevante entre el deseo y la realidad.

    13
  • en blanco

    ¡Gracias por este bonito informe!

    Por supuesto, estos (muy) viejos autos clásicos de Saab no tienen nada de lo que Saab representa para mí y lo que hace que Saab sea especial (turbo, potencia del motor, convertible, hatchback, seguridad, diseño, operación funcional, excelente equipamiento, cerradura de encendido en el centro). consola, etc.). Pero una mirada a un fósil que todavía "vive" bajo la lupa o al tatarabuelo, tatarabuelo, es siempre interesante. ¡El auto tiene 72 años! Y todavía listo para conducir y registrado - ¡una locura!

    Creo que el color es bonito. ¿Debería ser verde? ¡Pero probablemente más turquesa! También es interesante que todos los coches fueran inicialmente verdes para agotar las existencias de pintura de camuflaje después de la guerra. ¿Se camuflaron los suecos de turquesa?

    ¿Y el equipamiento de serie sin tiradores de puerta interior? ¿Cómo debería salir del coche de nuevo? Incluso con un vehículo tan lindo, de vez en cuando es posible que desee dejarlo. Luego, baje la ventana y ábrala desde el exterior. ¡También un enfoque interesante en términos de seguridad! 😉

Los comentarios estan cerrados.