NEVS Mule visto en Trollhättan

La semana pasada se vio un nuevo vehículo de prueba de NEVS en Trollhättan. Algunas imágenes se compartieron en las redes sociales. El NEVS Mule está camuflado con un cuerpo Saab 9-3. Pero su distancia entre ejes es mucho más larga que la del 9-3, y el ancho de vía tampoco encaja. Eso plantea preguntas.

NEVS Mule en Trollhättan - ¿Vehículo de prueba SUV?
NEVS Mule en Trollhättan - ¿Vehículo de prueba SUV? Crédito de la foto: FCE

¿Qué son las pruebas NEVS en Trollhättan?

Los supuestos van desde un vehículo con un motor de cubo de rueda, un SUV, hasta un Hengchi 1. También un Mule en relación con el autónomo Sango es posible. Sin embargo, en este contexto surge la pregunta de por qué se debe necesitar una Mula del Sango, donde el vehículo y el diseño ya son conocidos en los medios.

La revista española FCE (Forococheselectricos) ve al Mule como el vehículo de prueba para un SUV puramente eléctrico y discute con la larga distancia entre ejes. Con este fin, publica lo que originalmente se denominó Hengchi 1 Zeichnung de un SUV. El diseño proviene de RAW Designhouse de Suecia y se ha solicitado una patente en China.

Sin embargo, contrariamente a las suposiciones anteriores, el Hengchi 1 era un sedán de lujo eléctrico. Y en los vehículos presentados Hengchi 2 a 6 no se podía reconocer el diseño de este SUV en ninguna parte. En general, Evergrande, NEVS y Koenigsegg parecen vivir en mundos paralelos. Evergrande es, por ahora, algo particularmente chino. La televisión en China ya está mostrando comerciales varias veces al día para alentar a los consumidores a creer en la nueva marca de automóviles Hengchi.

Muchas posibilidades, pero ninguna respuesta.

Mientras tanto, Koenigsegg sigue su propio camino. El lugar donde NEVS y Trollhättan encajarán junto con Evergrande y Koenigsegg en el futuro todavía está abierto en este momento. Después de la adquisición completa, que está prevista para el próximo mes, es posible que sepamos más.

Probablemente la buena noticia en este momento es que el desarrollo todavía está en curso en Trollhättan y no todas las competencias están en China. Incluso si hoy no está claro qué está sucediendo realmente.

Pensamientos de 11 sobre "NEVS Mule visto en Trollhättan"

  • Re: https://en.saabblog.net/2020/08/24/nevs-mule-spotted-in-trollhaettan/#comment-114660
    En cuanto al comentario de que apenas hay ex empleados de Saab en NEVS, esto simplemente no es cierto. La mayoría de los que trabajan allí son ex-Saab, con algunas caras nuevas, según sea necesario. Trollhattan está lleno de ex empleados que quieren volver a trabajar en la fábrica.

    En cuanto a lo que es y lo que no es, bueno, es una plataforma de prueba, pero no un SUV. Así que reflexionemos un poco, si probaras una nueva plataforma y el tamaño de vehículo que probablemente representaría ya no estuviera en producción, ¿qué harías? ¿No ahorrarías, ahorrarías costos y usarías algo que tienes y lo modificarías? Muchos fabricantes hacen esto.

    Esperemos que podamos ver el vehículo final, o quizás algo que nos dé una idea de la forma.

  • Diviértete a los compradores con un auto de la marca "Henchi" (si es que hay alguno en este país)

  • "La televisión (…)"

    También encuentro emocionante esta nota al margen del artículo. ¿Son estos anuncios comerciales normales de acuerdo con los estándares democráticos y los de competencia libre y justa, o la juramentación de los próximos Hengchis ya tiene dimensiones y características de propaganda?

    Los fabricantes establecidos han sido muy, muy económicos durante muchos años con gran anticipación. Y eso no solo se aplica a la industria automotriz.

    Siempre es fundamentalmente importante mantener el período entre la presentación y el lanzamiento al mercado lo más breve posible, de lo contrario, se crearían expectativas con “The Next Big Thing” o el próximo modelo XY que está esperando y con desgana para comprar.

    En otras palabras, los fabricantes establecidos nunca canibalizan sus productos actuales con un aviso engreído y a largo plazo. Esta es una tabla de multiplicar no válida y muy pequeña ...

    Evergrande se encuentra en la lujosa posición de no poder canibalizarse en absoluto. Cuanto mayores sean las expectativas, mayor y más prolongada será la reticencia creada por los compradores (hacia otras marcas y modelos), mejor será para Evergrande.

    Lo hacen muy, muy hábilmente. La pregunta sigue siendo si es justo y qué papel juegan el estado chino y sus medios de comunicación.

    Probablemente no se incline demasiado por la ventana si asume una distorsión consciente y dirigida de la competencia ...

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  • ¿Qué prueba NEVS?

    Hagamos la pregunta de manera más general, ¿qué le gusta probar a la industria automotriz en Suecia? La respuesta ya es más simple, especialmente a los fabricantes europeos les gusta hacer pruebas en tierra fría en la Laponia sueca, aproximadamente en el área alrededor de Arjeplog.
    Durante décadas ha sido el campo de prueba para el desarrollo de sistemas de frenado y chasis en climas fríos y ahora también para muchas otras cosas para las que una cámara climática no es suficiente.
    Además, Suecia tiene actualmente relativamente pocas restricciones debido a Corona.

    Lo que entonces se prueba realmente, por supuesto, todavía no se responde. Por otro lado, Evergrande ha presentado 6 modelos que clasificaría como vehículos conceptuales en el proceso de desarrollo.
    Lo que también explica por qué todavía no existen prototipos realmente funcionales, de modo que la plataforma tecnológica que probablemente ya se haya desarrollado, como la propulsión, el chasis, los frenos y la batería incluyendo el control / regulación asociado, en los transportadores de tecnología (o mulas, mulettos, o como se les llame) Will) se prueba.

    En los modelos presentados, había dos coches y medio relativamente grandes con Hengchi 1, 3 y 4, lo que explicaría la distancia entre ejes y el ancho de vía. En el mercado chino, las empresas conjuntas de VW probablemente se hayan identificado como competidores.
    Si quieres ser al menos tan bueno como VW, tiene sentido probar como VW. Además de los proveedores de servicios de desarrollo europeos adquiridos, para quienes las pruebas en frío en Suecia son parte de su trabajo diario.

    Así que supongo que es un portador de tecnología para uno de los grandes modelos de Hengchi. Podría ser plausible si pronto aparecieran vitrinas de tecnología con una distancia entre ejes más corta. Veremos …

  • @ Franken Troll,

    Entiendo y entiendo todo muy bien. Creo que Tom lo ve todo de manera similar y es muy realista.

    Trollhättan es y seguirá siendo interesante por razones que ya no tienen mucho que ver con Saab y la antigua fuerza laboral. Todavía estoy feliz con cada mensaje actual aquí.

    Es precisamente la nueva estructura de propiedad y los últimos desarrollos los que ilustran los desarrollos y tendencias globales utilizando el ejemplo de Trollhättan. ¿Quién lo hubiera pensado? Es emocionante y siempre vale la pena leerlo ...

    La crítica tiene un precio, creo. ¿No hay ninguno con el autor? ¿Tanto como? Él mismo es crítico de varios desarrollos ...

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  • conductor @volvaab

    No, no, no es eso. Estoy un paso más allá. Disfruto de la historia de la secuela y el talento narrativo de Tom. Estoy feliz por cada tic en Trollhättan y la ciudad. Esto no es un aplauso y todo no tiene nada que ver con Saab. Es puro disfrute, en el blog. Siempre que Tom se levante para jugar sobre este tema, lo disfruto completamente. Si alguna vez se va, lloraré.

    Ahora conduzco mis Saabs como un pasatiempo y completamente relajado. En la vida cotidiana un Volvo XC40, que es menos emotivo, pero no me enojo con Orio si algo no está disponible nuevamente durante meses. Mi amigable destornillador Saab ayuda siempre que puede, generalmente con éxito. Pero al final fue ciertamente molesto.

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  • La (muy, muy) gran solidaridad ...

    Trol de Franconia,
    Ya he comentado de manera similar aquí. Pero ahora lo veo diferente ...

    Hoy en día, apenas hay ex empleados de Saab que todavía reciban un salario en NEVS o que esperen ser reintegrados.

    En este sentido, hace tiempo que dejé de ser indiferente a quién construye qué, quién se beneficia de qué en qué intercambio, qué significa eso para las personas y el medio ambiente.

    Si no surge nada bueno, no es Saab. Y si no es Saab, entonces no tengo que calentarme. Los tiempos ya han terminado. Desafortunadamente.

    En cualquier caso, no puede y no debe ser que puedas hacer lo que quieras bajo la etiqueta “Made in Trollhättan” y siempre recibir un cierto aplauso por ello.

    Eso sería bastante injusto para Saab y también para los (ex) empleados, creo.

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  • Sea lo que sea: es bueno para Trollhättan si se desarrolla algo allí. No importa si es un SUV o algo así. Quizás algún día vuelvan a fabricar coches en Trollhausen. En cualquier caso, sería feliz si continuara.

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  • Muy poderoso, Egon.

    La distancia entre ejes y las dimensiones obviamente abruman la capa de invisibilidad 9-3 ...

    Sea lo que sea lo que esté oculto debajo de él, si se supone que es un automóvil, no se puede dimensionar correctamente.

    En lo que respecta a la protección del medio ambiente y la conservación de los recursos, ya hemos avanzado más. Si la movilidad eléctrica solo sirve para seguir luchando por la mayor erección posible en la industria automotriz con una hoja de parra en el futuro, entonces veo bastante negro para la madre naturaleza.

    No importa si la mayor erección proviene de EE. UU. O China. Lo único que importa es si compramos prótesis o coches sensibles….

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  • ¿Qué es una mula?
    MULE Ministerio de Medio Ambiente, Agricultura y Energía del Estado de Sajonia-Anhalt
    Mule (promontorio), promontorio en la costa de Kemplands, Antártida
    Mule (software), plataforma de bus de servicios empresariales
    Isla Mule, varias islas
    The Mule, canción de Deep Purple (1971)
    o es una mula?
    Pero, ¿qué significa en relación con un automóvil?

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