200 milisegundos de su vida: investigación de accidentes en Saab

¿Qué es realmente el tiempo? ¿Qué son 200 milisegundos y qué importancia tienen para tu vida? ¿Para tu supervivencia? Los investigadores de accidentes de Saab se plantearon esta pregunta en 1996. 200 milisegundos podrían ser cruciales. Sobre la vida y la muerte. Y sobre si sobrevives sano a un accidente o si los daños persisten para el resto de tu vida.

Los fabricantes de automóviles de Trollhättan tenían la seguridad escrita en su ADN. Comenzaron a analizar los accidentes desde el principio, evaluando las situaciones reales del tráfico. El Saab 9000 ya disponía de una célula de seguridad en una época en la que, aparte de Mercedes y Volvo, casi nadie pensaba en ella.

200 milisegundos de tu vida. Investigación de accidentes en Saab.
200 milisegundos de tu vida. Investigación de accidentes en Saab.

Saab y la investigación de accidentes

Eso tuvo consecuencias. Durante muchos años, la serie 9000 fue el coche más seguro de Suecia, quizás incluso el más seguro del mundo. En Trollhättan trabajaron continuamente para mejorar los conceptos y los incorporaron a la serie. En 1996 se hizo una película al respecto.

200 milisegundos en 9 minutos

Del momento decisivo en el que se produce el accidente, estos importantes 200 milisegundos, en Saab en realidad son alrededor de 9 minutos.

Sin embargo, ninguno de ellos aburre, porque el narrador de fondo explica milisegundo a milisegundo lo que está pasando.

Un Saab 9000 CC, ya sustituido en este momento por el 9000 CS, cae espectacularmente al suelo desde un cuarto piso. Y desguazó más de un vehículo a lo largo de la película. Luego abarca toda la gama de productos, porque el Saab 4 CS y el 9000 NG también pueden circular contra la pared.

Es destacable el hecho de que en 1996 se rodara una película compleja con la 9000. En ese momento ya estaba desactualizado y su carrera estaba llegando a su fin. Entre bastidores, el Saab 9-5 ya está haciendo sus rondas, que será mejor y más seguro.

La celda de seguridad del 9000 CS se amplía hasta convertirse en una jaula en el 9-5, lo que supone una mejora significativa.

Al parecer, el viejo 9000 es suficiente para los realizadores de la película, sigue siendo el coche más seguro del país.

¿Qué queda al final del post? Uno queda impresionado por la investigación de accidentes en Saab. Por supuesto, es un poco triste que esta gran empresa ya no exista. Pero en el fondo estoy feliz de conducir un Saab y tener buenas sensaciones al respecto. Porque los productos tenían un buen ADN, e incluso en el caso de los coches viejos, la seguridad no es una idea de último momento.

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Conductor Volvaab
Conductor Volvaab
3 años antes

acero sueco

Los suecos eran muy buenos con el acero, el hierro y el hierro fundido. Parece que lo tenían en la sangre o lo ingirieron con la leche materna...

¿Y hoy? Las estadísticas serían interesantes. Podría apostar que en S el porcentaje de personas que saben fundir, forjar, doblar, granallar y soldar sigue siendo significativamente mayor que en D.

No es de extrañar que fueran los primeros en ser pioneros en la estabilidad del habitáculo y en la deformación inteligente de las zonas de impacto a nivel de ingeniería.

La estabilidad siempre ha estado ahí. No pudieron evitarlo. Después de los cinturones de seguridad y los reposacabezas, sólo quedaba la deformación controlada para llevar la protección de los ocupantes al siguiente nivel.

Y controlado en aquel momento también significaba que los coches no se destrozaban si no era necesario para proteger a los ocupantes.

Que yo sepa, los parachoques del 9000 todavía ostentan el récord de velocidad de impacto más alta a la que un vehículo ha sobrevivido completamente ileso.

Hoy en día, todos los coches posibles e imposibles obtienen fácilmente de 4 a 5 estrellas en las pruebas de choque, que sólo hay que mirar mal para provocar una pérdida económica total incluso con un coche nuevo. Esto no tiene absolutamente nada que ver con el enfoque holístico de los ingenieros de Saab de la época.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
3 años antes

Todavía no está claro por qué los políticos suecos dejaron al fabricante fuera de servicio hace casi 10 años; en Francia, por ejemplo, un fracaso así sería muy improbable.

Especialmente en lo que respecta a la seguridad, se puede ver que los automóviles SAAB se encuentran entre las joyas de la ingeniería automovilística, junto con muchas otras características positivas.

¡Conducimos nuestros dos favoritos (9-3 Cabrio, fabricado en 2001 y 9-3 Bio Power, fabricado en 2011) el mayor tiempo posible!

Freising86
Freising86
3 años antes

Muy impresionante. De 200 ms a casi 10 minutos, eso es algo. Qué esfuerzo hizo SAAB en aquel entonces, eso es una locura. Es estilo Mercedes. Estaba claro que estos coches tenían que ser extremadamente seguros.