200 milisegundos de su vida: investigación de accidentes en Saab

¿Qué es el tiempo en realidad? ¿Qué son 200 milisegundos y qué importancia tienen para tu vida? ¿Por tu supervivencia? Esta es la pregunta que hicieron los investigadores de accidentes de Saab en 1996. 200 milisegundos podrían ser decisivos. Sobre la vida y la muerte. Y sobre si puede sobrevivir a un accidente de forma segura o si el daño permanecerá por el resto de su vida.

200 milisegundos de tu vida. Investigación de accidentes en Saab.
200 milisegundos de tu vida. Investigación de accidentes en Saab.

Saab y la investigación de accidentes

Los fabricantes de automóviles de Trollhättan tenían la seguridad escrita en su ADN. Comenzaron a analizar los accidentes en una etapa temprana y evaluar las situaciones reales del tráfico. El Saab 9000 ya tenía una celda de seguridad en un momento en que, aparte de Mercedes y Volvo, casi nadie pensaba en él.

Eso tuvo consecuencias. Durante muchos años, la serie 9000 fue el automóvil más seguro de Suecia, tal vez incluso del mundo. En Trollhättan trabajaron continuamente para mejorar los conceptos y los incorporaron a la serie. En 1996 se produjo una película al respecto.

200 milisegundos en 9 minutos

Desde el período crucial en el que ocurre un accidente, estos importantes 200 milisegundos, en realidad hicieron alrededor de 9 minutos en Saab. Sin embargo, ninguno de ellos se vuelve aburrido, porque el orador del fondo explica, milisegundo por milisegundo, lo que está sucediendo. Un Saab 9000 CC, en ese momento ya reemplazado por el CS, se estrella espectacularmente contra el piso desde la altura de un cuarto piso; más de un vehículo es desechado en el transcurso de la película. Abarca toda la gama de productos, los Saab 4 CS y 9000 II también pueden conducir contra la pared.

Lo que es notable es el hecho de que se hizo una película elaborada con el 1996 en 9000. Ya está desactualizado, su carrera está llegando a su fin. Detrás de escena, el Saab 9-5 ya está dando vueltas, lo que será mejor y más seguro. La celda de seguridad del 9000 CS se amplía a una jaula en el 9-5, lo que es una mejora significativa.

Aparentemente el viejo 9000 es suficiente para los realizadores de la película, sigue siendo el auto más seguro del país.

¿Qué queda al final del post? Uno está impresionado con la investigación de accidentes en Saab. Por supuesto, es un poco triste que esta gran empresa ya no exista. Pero está secretamente feliz de que conduzcas un Saab y tiene un buen presentimiento al respecto. Porque los productos tenían un buen ADN y la seguridad tampoco es un problema marginal en los autos viejos.

Pensamientos de 3 sobre "200 milisegundos de su vida: investigación de accidentes en Saab"

  • Acero sueco

    Los suecos eran muy buenos en el acero, el hierro y la fundición. Parece haberlo tenido en la sangre o en la leche materna ...

    ¿Y hoy? Las estadísticas serían interesantes. Podría apostar que en S la proporción de personas de la población que pueden fundir, forjar, doblar, planchar y soldar sigue siendo significativamente mayor que en D.

    No es de extrañar si fueron los primeros en lograr la estabilidad del habitáculo y la deformación inteligente de las zonas de impacto a nivel de ingeniería.

    La estabilidad siempre ha estado ahí. No pudieron evitarlo. Después de los cinturones y los reposacabezas, todo lo que quedaba era la deformación controlada para llevar la protección de los ocupantes al siguiente nivel.

    En ese momento, controlado también significaba que los automóviles no sufrirían pérdidas totales si no fuera necesario para la protección de los ocupantes.

    Hasta donde yo sé, los parachoques del 9000 siguen siendo los poseedores del récord de velocidad de impacto más alta que un vehículo haya soportado nunca sin ningún daño.

    Hoy en día, todos los autos posibles e imposibles obtienen fácilmente de 4 a 5 estrellas en las pruebas de choque, que solo necesita mirar para causar una pérdida económica total incluso para un automóvil nuevo. Esto no tiene nada en común con el enfoque holístico de los ingenieros de Saab en ese momento.

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  • Todavía no está claro por qué los políticos suecos dejaron al fabricante bajo la lluvia hace casi 10 años; en Francia, por ejemplo, sería muy poco probable que se produjera un fallo de este tipo.

    En términos de seguridad, además de muchas otras características positivas, puede ver que los automóviles SAAB se encuentran entre las joyas de la ingeniería automotriz.

    Conducimos nuestros dos favoritos (9-3 Cabrio, construido en 2001 y 9-3 Bio Power, construido en 2011) el mayor tiempo posible.

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  • Muy impresionante. 200 ms a casi 10 minutos, eso es algo. El esfuerzo que hizo SAAB en ese entonces es completamente loco. Ya es estilo Mercedes. Estaba claro que estos coches tenían que ser extremadamente seguros.

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