¿Es el Polestar 2 el sucesor del Saab 99?

Es el Polestar 2 el nuevo Saab 99, preguntó recientemente un periódico de automóviles sueco. De acuerdo, el Polestar 2 es un hatchback con una gran puerta trasera, como el Saab 99. Y los suecos son todos románticos. Aparentemente sospechan de un sucesor de Saab detrás de cada esquina. Primero en Lynk & Co, ahora en Polestar.

The Polestar 2: ¿tiene algo que ver con Saab?
The Polestar 2: ¿tiene algo que ver con Saab?

Si no hubieran permanecido tan pasivos cuando Saab murió, la marca podría haber sobrevivido de alguna forma. Pero ahora es pasado y Polestar es la marca más interesante de Suecia.

De hecho, hay paralelos con Saab.

Y son casi espeluznantes. No se trata del hardware. La respuesta a la pregunta con Saab 99 y Polestar 2 se puede encontrar al final del texto. El software es mucho más importante. Vayámonos atrás en el tiempo. En la primavera de 2011, Saab anunció que Sistema IQon en. Una revolución porque abrió el ecosistema automotriz a desarrolladores externos. El IQon se basó en Google Android y fue un proyecto de código abierto.

El paso correcto hacia el futuro. Con mayor impacto que cualquier nuevo modelo de automóvil. De acuerdo con la vieja tradición Saab cuando aún estabas a la vanguardia. Al final, sin embargo, eras una oveja en la multitud de muchas otras ovejas grises. El hardware y el software del 9-5 NG ya no estaban actualizados en el estreno, como es costumbre en la industria automotriz. Se le pide al cliente que realice el pago de los sistemas que reflejan el estado de hace 2 o 3 años.

Android Auto en la Polestar 2
Android Auto en la Polestar 2

Como dije, ese no siempre fue el caso con Saab. El procesador 6800 Motorola del Trionic fue lo mejor que podía pedir.

Pero eso fue hace mucho tiempo.

De vuelta al IQon. Eso nunca salió al mercado. Pero la idea nació. En el presente, ella está grabando Polestar. El automóvil eléctrico siempre está en línea, dejando una pista de datos tan ancha como una carretera de varios carriles. Al igual que el IQon, su información y entretenimiento se basa en Google Android. El fabricante lo abre a programadores externos que deben contribuir con aplicaciones.

Google Automotive proporciona el entorno de desarrollador, Polestar proporciona la emulación. Esto permite a los desarrolladores simular los servicios de Google implementados y el entorno Polestar como usuario de las experiencias de los autos eléctricos.

Muchas aplicaciones en la tienda de aplicaciones se convierten en un punto de venta

Polestar se está posicionando claramente para el futuro. La falsa industria del automóvil antiguo es cosa del pasado. Los autos están en línea, las actualizaciones provienen de la web. Las innovaciones se implementan más rápido, los sistemas del cliente permanecen actualizados. Tener tantas aplicaciones en la tienda de aplicaciones como sea posible será un punto de venta en el futuro. La respuesta a esto es abrir el ecosistema automotriz a desarrolladores externos.

La apertura de la estrella polar será imitada. Mejor: hay que encontrar. Solo aquellos que son rápidos sobrevivirán. El cliente del futuro que ya comenzó no estará satisfecho con el hardware antiguo y las soluciones de software del abuelo. Quiere estar allí en vivo, incluso el espacio en la primera fila ya no es lo suficientemente bueno.

Nuevos tiempos, diferentes demandas.

Saab anticipó este desarrollo en 2011. Hoy es una realidad y una vez más es una marca sueca que se está convirtiendo en la pionera. ¿Tiene esto algo que ver con Saab? ¿Los ingenieros anteriores de Saab juegan en segundo plano? No necesariamente, porque una vez que las ideas están fuera de la bolsa, son propiedad común.

Volviendo a la pregunta desde el principio. ¿Es el Polestar 2 el nuevo Saab 99? Un periódico de automóviles sueco hizo esta pregunta al desarrollador de chasis del Polestar 2. No pudo descubrir ningún paralelismo ...

Anteriormente había trabajado para Saab.

Imágenes: Polestar (2/2)

7 pensamientos sobre "¿Es el Polestar 2 el sucesor del Saab 99?"

  • Por supuesto, el cliente dice que sí. Quiere estos sistemas y no puedes retroceder el reloj. Polestar lidera el camino con Android. GM le sigue en 2021, PSA en 2023.
    Además, el desarrollo es emocionante. Uno no debería ignorarlo. Será aún más emocionante en unos años. A alguien se le ocurrirá la idea y calculará qué energía y recursos está destruyendo la digitalización entre bastidores con su infraestructura. El resultado será cruel.

  • Solución de código abierto PS

    Oh, sí, yo también quería haber dicho eso. Con los fabricantes de código abierto (de automóviles, servicios de construcción o lo que sea), por supuesto, están renunciando al control sobre la obsolescencia (supuesta o realmente planificada) en gran medida ...

    Al menos desde el punto de vista de un experto en TI, la obsolescencia es en gran medida obsoleta ...

    El código abierto es una pieza de sostenibilidad, apertura, equidad e incluso libertad y patio de recreo.

    La cuestión fundamental de si todo tiene que ser digitalizado y la puerta de entrada al mundo, una pantalla táctil, no se ve afectada en gran medida. Personalmente, no quiero, necesito, ni siquiera puedo. Y quiero ser y seguir siendo lo más independiente posible del conocimiento experto en la casa y en el automóvil.

  • Básicamente, estoy feliz de leer algo sobre un nuevo automóvil sueco, incluso si no es un Saab, ¡gracias por eso!
    Creo que para disfrutar de la conducción pura es recomendable apreciar y cuidar un clásico de Saab. Si tienes la suerte de poder hacerlo.
    Con los vehículos nuevos se hace lo que se vende. Y si el cliente del automóvil nuevo dice "no", la PC rodante también desaparecerá nuevamente. Creo que dirá que sí. Y cuando me cuestiono a mí mismo, tengo que admitir que también soy un hombre que dice sí y estoy interesado en estas cosas y desarrollos.

  • Solución de código abierto

    Entiendo que Tom (hasta donde yo sé, experto en TI) parece estar un poco entusiasmado con la mejor solución / la menos malvada en el artículo ...

    Pero me siento como los oradores anteriores. La obsolescencia basada en software del hardware (completamente funcional) se está extendiendo, volviéndose cada vez más caro y es un factor medioambiental.

    Hoy en día, el hardware ya no es “solo” computadoras que no reciben ninguna actualización o un nuevo sistema operativo, son autos completos, casas y quién sabe qué más.

    Las persianas permanecen bajas y está oscuro en la casa y la calefacción ya no se puede controlar si el orgulloso propietario ha sacado su teléfono inteligente del bolsillo del pecho de su camisa mientras se inclina y la pantalla táctil en el piso de pizarra de la cocina se ha derrumbado.

    Y una vez que se ha resuelto el problema y se ha entregado y configurado un nuevo teléfono móvil compatible con la casa, se da cuenta de que el sistema de manos libres y el sistema de entretenimiento de su automóvil no reconocen ni admiten el nuevo teléfono móvil y hay que construir un nuevo automóvil.

    ¿Suena excesivo? ¿Después de la utopía oscura?

    De hecho, ya sé algo así de mi entorno.

    Pero todo bien, porque el coche nuevo solo consume tanto (o poco) como el antiguo, aunque es más grande y 200 kg más pesado. Y el portón trasero se cierra automáticamente después de que la bolsa de deporte esté afuera.

    Así es como llegas al gimnasio maravillosamente fresco y relajado. Allí, primero en la cinta de correr y en una habitación con aire acondicionado que daña el clima, recorre aproximadamente la distancia que acaba de recorrer en automóvil al aire libre hasta el estudio. La siguiente estación es un dispositivo que simula la elevación de pesadas persianas de madera y fortalece los músculos de la espalda superior, como si nunca hubiera modernizado, automatizado o digitalizado su casa.

    Y aquí se cierra el círculo y este comentario desenfrenado. Hermoso mundo nuevo ...

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  • Demasiados "pliegues" en la hoja. No SAAB También siento que las ruedas son demasiado grandes. Debería ser / convertirse en un SUV de bebé. La parte trasera inclinada es ciertamente práctica, ese sería el único punto que pensaría de SAAB. Para mis circunstancias, sin embargo, esto no es suficiente. Entonces: no hay homenaje a SAAB.

    Que tecn. En cuanto a los "trucos", estoy en @ Werner.
    Un pensamiento de horror en particular: estoy caminando / conduciendo por la ciudad e inmediatamente me dicen que los proveedores de ropa de mis hombres ofrecen un 10% de descuento, pero solo hoy; mi heladería ha traído una nueva creación y todavía quedan sobras, así que vámonos; etc. La APLICACIÓN SOLO debería consumir combustible, la avaricia es excelente para soportar. El hombre es visto como un consumidor primario.
    Gracias, puedo prescindir. Una vida sin "rociamiento permanente de información del teléfono celular" es más libre de estrés para mí.

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  • Me temo que el MC6800 habría quedado un poco abrumado en el Trionic, de lo contrario, Saab lo habría usado en lugar del MC68000 porque podría haber sido más barato.

  • Lamentablemente no puedo estar de acuerdo en absoluto.
    ¿Qué tiene que ver toda la electrónica y el teatro de datos con la conducción?
    En mi opinión, este es un desarrollo que tiene propósitos completamente diferentes y aparentemente es principalmente un "gran negocio", lo que sea que parezca y lo que sea que esté detrás.
    Me sorprende que todavía no haya un Rolator con GPS ... ¿qué es eso?
    El usuario normal no tiene ninguna ventaja, tiene que pagar por ello y, en última instancia, recibe un "medio de transporte" del 08/15 que de ninguna manera tiene propiedades o características que afecten la conducción, solo trucos y características dudosas, irreparables y con un problema de reciclaje sin resolver, que incluye obsolescencia programada.

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