¿Volvo o Saab, o Alfa Romeo?

En el pasado, sí, el mundo todavía estaba en orden. Por lo general, solo era cuestión de decidir entre dos opciones. Al esquiar entre alpinos o nórdicos, de vacaciones entre el mar o los Alpes, al comprar entre Coop o Migros. El lector inclinado se da cuenta de que soy de Suiza, y, mucho antes de las primeras unidades de 4 × 4, también era necesario elegir entre tracción trasera o delantera.


O más específicamente entre Volvo o Saab. O un Alfa?

De cualquier manera, estas tres marcas de automóviles todavía dan forma a mi vida automotriz.

A fines de la década de XNUMX, justo cuando podía permitirme comprar mi primer automóvil, me enfrenté a una decisión difícil. ¿Un Volvo con tracción trasera o un Saab con tracción delantera? O tal vez algo más apropiado para mi gusto musical en ese momento, es decir, algo picante de Italia. ¿Un Alfa Romeo Giulia blanco como la nieve o un Alfa Sprint Veloce rojo sangre?

Este último se respondió más o menos al observar más de cerca la condición de los autos usados ​​que se ofrecen. No era la nieve que caía silenciosamente, sino más bien la peste rojo-marrón, en los alféizares de las puertas, en los bajos, en realidad en todas partes. Y dado que el Alfa Sud de mi amigo en la nieve tenía el comportamiento de un tobogán en hielo negro, el problema se resolvió provisionalmente en mi lugar de residencia en Graubünden.

Pero estoy de acuerdo con Jeremy Clarkson de Top Gear, en algún momento de la vida un verdadero hombre tiene que conducir un Alfa. Pero eso ya era a principios de siglo y el Alfa Romeo 156 en Blu Tazio Nuvolari siguió el camino de muchos italianos, cambió el color a óxido marrón-rojo y en algún momento pude haber estudiado el estado de la superficie de la carretera de cerca entre mis piernas.

Pero volviendo a 1978 y la gran pregunta de Volvo o Saab?

Bueno, me gustó un Volvo 1800ES azul celeste usado, pero ¿el precio? En aquel entonces era demasiado caro para mí. Un ataúd nuevo como Blancanieves costó más que un Porsche a principios de la década de 70. Y 20 francos por uno usado definitivamente fue demasiado para mí. Pero también podría haber imaginado un Volvo Amazon o un Volvo 000 o 144 como un pedestal móvil, pero solo con tracción trasera. ¿Y quién quiere conducir con dos elementos de hormigón en el maletero y un saco de arena todo el invierno, para que no se quede atrapado en cada segunda subida?

Entonces, para mí, como joven de orientación nórdica, solo un Saab era en realidad una opción. Sin embargo, los Saabs no eran muy comunes en Suiza, y ciertamente no en los Grisones. No me sorprendería si fuera dueño del primer Saab en Graubünden.

Por suerte, eché un vistazo al Occasion Volvos en un gran concesionario Volvo en la capital del cantón y había un automóvil completamente diferente. Un Saab 99 GL en naranja, Pardon Indian Yellow. No fue solo el color lo que hizo que el auto sobresaliera de la multitud.

No solo fue diferente, fue más especial, el hatchback de este combi-coupé inmediatamente me llamó la atención. Una camioneta que todavía era elegante y era más que agradable de conducir. En aquel entonces, CHF 7000 era mucho dinero para mí, pero nunca me arrepentí.

A pesar de que el vehículo tenía sus peculiaridades.

Por ejemplo, necesitaba casi más silenciadores y tuberías nuevas de lo que algunas personas necesitarían calzoncillos frescos, pero el factor divertido en la nieve era insuperable. Me temo que todavía hay lugareños en Arosa, Davos o St. Moritz que recuerdan con horror un Saab naranja con un número de placa de Graubünden, que supuestamente los pasó de manera vertiginosa en una calle cubierta de nieve. En cualquier caso, nunca pasó nada. El secreto era simple, los mejores neumáticos de invierno, luego Fulda Kristall, frenos correctamente ajustados y acelerar nuevamente en el momento correcto, o luego tirar de la cola con el freno de mano.

Bueno, ese fue el primer Saab, tres más siguieron, y además del Alfa 156 también había un ataúd blanco como la nieve.

Texto e imagen: Gigi

Pensamientos 7 también "¿Volvo o Saab, o Alfa Romeo?"

  • Gigi,

    muchas gracias. Gran placer de lectura. La naranja se ve genial.

    Estas son mis marcas también. Todavía extraño a Alfa. Espero que la marca se mantenga y que vuelva a haber una camioneta.

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  • ... ¡Y esquís de fondo en el techo! 🙂, ... también mi combinación!

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  • PS

    ¿Es este el comienzo de una serie o un artículo cerrado?

    Los otros Saabs en Word & Picture de la pluma de Gigi también son un placer para leer.

    Y ciertamente el ataúd de Blancanieves también. También iría bien con el hecho de que el blog está poniendo cada vez más a Gotemburgo en la pantalla del radar.

    El P1800 definitivamente vale la pena. Hermoso auto con un motor casi indestructible. Muy grande cine Volvo.

    Querido Gigi
    por favor más, más de ti y de tus autos.

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  • ¡Hola!

    Gran informe! Me gustaría saber cómo rompiste la parte trasera de un 99 con un freno de mano en el frente ;-)))) ...

    saludos
    Gerald

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  • Gran historia y una foto vintage genial. ¿Se acerca la secuela?

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  • Puro placer de lectura!
    Muchas gracias a Gigi! 🙂
    Cita: Bueno, ese fue el primer Saab, tres más lo han seguido hasta ahora, y además del Alfa 156 también hay un ataúd blanco como la nieve.
    ... y también las historias de estos vehículos, que seguramente existirán ...
    ¡Semana feliz!

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  • De alguna manera funcionó. Creo que ayudó con lo mejor?

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