El horario de verano es el tiempo de viaje. ¿O no este año?

Hubo un intenso tráfico hacia el sur en el A3 el viernes. Alemania está en vacaciones y en modo de trabajo por poco tiempo. Es tiempo de viaje, incluso si los objetivos parecen exóticos este año. Fichtelgebirge en lugar de Egipto, Sauerland en lugar de Turquía. Muchos se quedaron en su propio país. Por razones de razón y miedo a la infección en el extranjero.

El Wilhelm Tham en el canal de Göta cerca de Trollhättan
El Wilhelm Tham en el canal de Göta cerca de Trollhättan

Al mismo tiempo, las viejas formas de viajar están experimentando un renacimiento. Vacaciones familiares en coche en lugar de avión. Su propio vehículo se considera un refugio seguro contra las infecciones. La industria de las autocaravanas está en auge, las conchas de caracol móviles prometen movilidad y seguridad. Corona ha cambiado el mundo y sus hábitos de viaje.

Como parece, no solo por un corto tiempo.

¿Están cambiando los hábitos de forma permanente? ¿Existe una tendencia hacia una mayor sostenibilidad? ¿Vacaciones en Europa, con un vecino a la vuelta de la esquina en lugar de reservar un viaje corto a Saigón? Las dudas son apropiadas. Esta semana hubo una noticia notable en los medios.

La industria de los cruceros está comenzando de nuevo.

Desafortunadamente, esto no se aplica a los históricos e increíblemente elegantes barcos de vapor con los que puedes viajar en un pequeño círculo sobre los grandes lagos desde Gotemburgo hasta Estocolmo. Se trata de los megacruzados orientados al retorno, que fueron diseñados para las vacaciones de las masas. Los grandes barcos llegaron a los titulares al comienzo de la pandemia. Probaron ser superespagadores, tuvieron serios problemas para llevar a sus pasajeros a bordo y algunos fueron puestos en cuarentena.

Pero la gente se olvida. Aida, Hapag-Lloyd y TUI Cruises anuncian el reinicio de las próximas semanas. Un poco vacilante, con pocos barcos y ocupación reducida. Un concepto integral de higiene y viajes cortos están destinados a proporcionar suministros a los clientes.

La tierna esperanza de que los excesos de la industria de cruceros también desaparezcan con la crisis no parece cumplirse. En cambio, volverán a quemar petróleo pesado, los contaminantes irán lejos en el país. Solo un crucero de la flota actual era el medio ambiente clasificado como diario para la mayoría de los hoteles flotantes emisiones CO2 se calculó a partir de 84.000 autos. Emisiones: exclusivamente para la diversión y el ocio.

El Juno pasa Trollhättan
El Juno pasa Trollhättan

Queda por ver si la industria de cruceros se reiniciará. Por razones medioambientales, casi nadie cancelará un viaje en uno de los enormes barcos. No tienes que construir la ilusión en absoluto. Pero tal vez los clientes potenciales sean más cuidadosos de lo que piensas. Pero es más probable que un crucero con un programa limitado y un concepto de higiene no sea divertido.

¿A dónde habríamos viajado este año?

Mark y yo nos habríamos ido a Suecia. Una semana siguiendo el rastro de Saab. Lo habíamos planeado el año pasado, los hoteles ya habían sido reservados. Lo cancelamos en el último minuto, por razones profesionales. Suecia no es actualmente un destino turístico ideal. Incluso si ya no se ilumina en rojo en el mapa, todavía existen advertencias de viaje. El vecino país Noruega relajado ellos el viernes, un poco.

El turismo en Suecia está sufriendo. Con histórico Vapores ¿Cómo conducir a Juno o Wilhelm Tham a los grandes lagos a través del Canal Göta? Un sueño de verano sueco que no podría ser más hermoso. Que te olvides en 2020. Corona encadena las naves. Los conceptos de higiene a bordo de los veteranos, algunos de los cuales tienen más de 100 años, están fuera de discusión.

Trollhättan, el Museo Saab? Echado a perder por el éxito desde 2011 con un número creciente de visitantes extranjeros cada año. El culto a Saab se destaca. Este año lamentablemente no es un problema para nosotros. Tal vez en 2021 si habrá una vacuna. Si no, entonces las cosas se ven mal con los próximos eventos importantes como el Festival Saab.

El Festival Saab es nuestro gran tema en la nueva semana. Fue dirigido por Spyker hace 10 años. Saab fue considerado libre y salvo, grandes sueños estaban en camino. Lamentablemente, el sueño fue demasiado corto, aún vale la pena recordar el tiempo. Viajaremos a Trollhättan al menos virtualmente, revisaremos viejas ideas e impresiones. Nuestros lectores me llevan al país de las maravillas sueco.

Pensamientos 6 también "El horario de verano es el tiempo de viaje. ¿O no este año?"

  • Clase escrita.

    Me gustan estos artículos, que invitan a la reflexión y permiten a los lectores pensar fuera de la caja, el de Saab o incluso el del automóvil en general.

    Me gusta el mar y el transporte marítimo, pero no puedo hacer nada con los cruceros modernos. El consumo de energía exorbitante por persona también es inmediatamente evidente.

    ¿Por qué los barcos tienen que mover un centro comercial y parques de atracciones?

    Todo esto es estacionario (y más ecológico) en tierra. Si te gusta el mar, solo necesitas una barandilla y una buena vista de las olas ...

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  • En Hamburgo, bloquean las carreteras para el diesel Euro 4. Mientras tanto, los cruceros están en el puerto y soplan su inmundicia en la ciudad. Eso no parece molestar a nadie, ni siquiera a los Greta Kids. ¿Eso va a suceder de nuevo? Comprende quién quiere.

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  • @ Sueco negro
    Los "Greta-Kids" no pueden ocuparse de TODO ... 😉
    Pero, de hecho, todo esto no es lógico para la ciudad de HH y sus ciudadanos.
    No necesito estos contaminadores de aire flotante.

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  • A una gran parte de la población le encanta moverse en "la manada": HH-DOM, festivales de la ciudad estrecha, festivales de Oktoberfest, Hansa / Europa-Parks, etc. Si se siente cómodo allí, también puede ir en un cabestrillo flotante. Pero, de nuevo, tal vez el vientre es demasiado voluminoso, por lo que un barco se siente cómodo con una hermosa vista. Probablemente haya más razones para usar un barco así ... No puedo pensar en estas razones solo. Cambio de tema.
    El viejo dicho: ¿Por qué vagar lejos, cuando lo bueno está tan cerca ... sigue siendo cierto hoy?
    Al andar en bicicleta miles de millas al año, conozco muy bien mi entorno natural. Sé bañar lagos, bosques de hayas, buenos puntos de recolección de hongos, pequeños oasis de protección de la naturaleza, etc. Les pregunto a mis vecinos sobre estos "lugares encantados", el silencio. Ni idea. No se supone que esto sea un reproche, pero muestra que a menudo tenemos que alejarnos para ser supuestamente felices. Demasiado. ¿Eso cambia? Sigo siendo cautelosamente optimista ...
    Buen descanso el domingo!

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  • ¡No solo el Euro 4, sino también el Euro 5 se ven afectados por la prohibición en HH! Así también mi SportCombi 2011 que ahorra recursos. 🙁

    Creo que la navegación (y, por supuesto, especialmente la navegación) es simplemente maravillosa, pero estos tirachinas masivos son simplemente terribles. (También tengo ansiedad con cualquier tipo de diversión en masa o similar).

    Pero el problema está en otra parte. Incluso si es totalmente antisocial decir eso: el problema aquí es la masa en lugar de la clase. En el pasado, el crucero no era asequible para la mayoría o algo en lo que pudieras salvar toda tu vida, por ejemplo, cruzar el Atlántico con Cunard, tal vez para una boda dorada o algo así. La mayoría nunca podría permitírselo. Esto todavía se aplica a la mayoría de los barcos de élite de Hapag con "solo" 300 o 500 pasajeros y un precio diario de alrededor de 1000 euros. Si hubiera solo estos pocos recorridos elitistas, eso no sería un problema para el aire, el agua y el clima.

    Hoy, sin embargo, muchos pensionistas realizan tres cruceros o más por precios ridículamente bajos cada año y los más jóvenes al menos una vez al año. Es tan barato y conveniente que puedes permitírtelo. Viajar en avión es igual de perverso durante el fin de semana a Mallorca o Barcelona por 29 euros, comer carne todos los días, barato, barato, etc. ¡Lo mismo en todas partes!

    ¡Todo es muy barato! ¿Por qué el legislador no actúa y valora el daño ambiental? O, mucho mejor, ¿finalmente prohíbe tales tipos de unidades? Eso también funcionó para los automóviles: los catalizadores regulados, los filtros de partículas, etc., fueron prescritos por ley. La UE podría regular esto de manera uniforme y prohibir la entrada de cruceros con motores de petróleo pesado. Ninguna compañía naviera podría permitirse ignorar los destinos soñados en toda Europa.

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  • 84.000 autos al día

    Esto realmente estimula el pensamiento y los juegos de números.

    Con 2.000 invitados (no quiero nombrarlos porque no reservaron un pasaje, pero reservaron una estadía a bordo), cada uno de ellos también consumió el requerimiento de energía anual de su automóvil en 8,7 días.

    Y sin embargo, sería difícil para mí con prohibiciones. Landstrom es algo natural para los navegantes y pertenece a todos los inversores. Siempre es la última "línea" que se despliega, pero siempre es el primer paso en cada puerto después del embarcadero y las líneas de amarre necesarias.

    Oh, si las ollas gordas lo tuvieran tan fácil. Entonces, todas las máquinas se quedarían quietas durante el período de escala y el aire en las ciudades portuarias sería mejor.

    Las cosas siempre pueden cambiar.
    Pero es similar a un automóvil. La energía en tierra para grandes macetas y una infraestructura para unidades alternativas no son una opción.

    Para casi todos los puertos del mundo, es mejor no utilizar una unidad alternativa. Sería algo así como tratar de cruzar el Sahara con un camión cibernético independientemente de las estaciones de carga.

    No sin razón, nuestros amados ferries del Mar Báltico apestan. Apenas tienen cubiertas de estribor o babor. Después de las señales de advertencia del hollín, puede oler el disco con claridad y permanecer afuera (legalmente) bajo su propia solicitud y bajo su propio riesgo.

    Entonces, el problema es mucho mayor que la industria de cruceros. Sería bueno si hubiera una solución. Pero tengo dudas de que esto se pueda hacer con sensatez bajo un regimiento de prohibiciones (de pensamiento) ...

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