¿Genial en Trollhättan? El Sango en la pista de prueba.

Un taxi robot eléctrico puramente eléctrico y autónomo desde Trollhättan. La semana pasada, NEVS presentó el primer auto eléctrico de desarrollo propio. Mucho espacio para 6 pasajeros en el espacio más pequeño y de alguna manera genial. Futurista, emocionante. De la misma forma que uno pronto podría ser móvil en las regiones metropolitanas o en las áreas rurales.

El Sango en la pista de pruebas en Trollhättan
El Sango en la pista de pruebas en Trollhättan

Es cierto que el Sango todavía se arrastra a lo largo de la ruta a solo 15 km / h. No hay comparación con los viejos tiempos de Saab cuando pasaban los motores turbo. En cambio, silencio. La velocidad cambiará. El silencio permanecerá. El sonido del futuro al que puede acostumbrarse, pero tal vez no y perder algo.

Todavía. El Sango es genial y de alguna manera también Saab. Tan increíble como suena. Porque en Trollhättan, incluso en tiempos de Saab, tal vez algo como este robot taxi se hubiera puesto sobre las ruedas. Mejor ahorro de espacio gracias a la eliminación del volante y el asiento del conductor. Un ambiente muy reducido que todavía deja espacio para la privacidad con un uso óptimo del espacio. Los paneles de vidrio esmerilado extensibles para proteger de otros viajeros son prácticos e ingeniosos.

Un taxi robot desde Trollhättan

Los pensadores laterales de Saab, que cuestionaron todo, podrían haber visto el futuro en él. Por supuesto, tal producto no atrae a nadie con gasolina en la sangre. Tal vez no alguien que conduce un Saab. Demasiado fáctico, demasiado poco para proporcionar algo a los sentidos. Pero se ajusta a Trollhättan y la tradición de la ubicación. Atrévete a hacer algo completamente nuevo que no haga lo que esperas.

Tienes que ver si el Sango y el tipo de taxis robot encontrarán su mercado. En Asia probablemente más que aquí, porque la aceptación de nuevas tecnologías es más pronunciada en estos mercados. El sango es genial. Podría haberse originado de una película de ciencia ficción, pero es una realidad en la antigua pista de prueba de Saab.

Su diseño continúa la historia del automóvil. También contiene un fragmento del antiguo ADN de Saab. Simon Padian también trabajó en el proyecto. El último jefe de diseño de Saab en Trollhättan, quien compartió la responsabilidad de los autos finales de la marca, como el 9-5 NG.

Película / Imagen: NEVS AB (1/1)

Pensamientos 19 también "¿Genial en Trollhättan? El Sango en la pista de prueba."

  • También contiene un fragmento del antiguo ADN de Saab.
    Sí, cuando veo el parabrisas indicado, casi puedo ver la cabina del piloto ..., girando "en la esquina". Clase.
    Me imagino bien vehículos de este tipo en flotas en el campo y en ciudades conectadas en la carretera.
    También me imagino usando un taxi con otras personas. Yo personalmente no tengo que usar ese vehículo "solo". Embarque posible si hay suficiente espacio. La familia X también puede tener un objetivo diferente al de mi familia.
    El planificador de ruta lo arreglará ... 😉
    Entonces, ¿cuándo comienza?

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  • Mejor que nada, pero sería realmente grandioso si los autos reales para los contemporáneos autónomos también salieran de las líneas de ensamblaje en Trollhättan. Con estos llamados taxis robot, de alguna manera me alegro de que el nombre SAAB ya no aparezca. Simplemente feo este sango,

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  • Dónde colocar el equipaje con todos los internos: ¿por qué no decir una palabra al respecto?

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    • El Sango debería ser muy flexible. Son posibles versiones con menos asientos y con espacio para equipaje. Asimismo, versiones para el equipaje puro o el transporte de mercancías como vehículos de entrega.

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  • Hui, una casa de baños en movimiento ......

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  • Hola griffin
    Tom comentó sobre la publicación anterior. No había nada sobre una celda sanitaria autónoma ..., pero tal vez su lista no era máxima. completo.
    De lo contrario, me alegro de que los inodoros DIXI no tengan tantas ventanas. 🙂

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  • El Sango estimula la imaginación.

    No sé por dónde empezar y cómo terminar el comentario.
    El Sango y sus competidores, tarde o temprano, tendrán lo que se necesita para cambiar la forma de vida, el tráfico y el tráfico y la planificación urbana, y también el mundo del trabajo, al menos en las ciudades del interior.

    Incluso si soy un petrolhead y me gustaría tener al menos un posible motor de combustión analógico en mi propio establo en el futuro, pero también conozco la vida, el tráfico y la búsqueda de un espacio de estacionamiento en medio de diferentes centros de la ciudad.

    Ya no podía imaginarme trabajando, ocio y viviendo en un centro de la ciudad "amigable con el automóvil". No hay nada amigable y nadie. Los peatones, los ciclistas, los conductores de automóviles y los conductores profesionales, todos sufren unos de otros y se maldicen.

    Tampoco ayuda si un Tesla está estacionado en la segunda fila en lugar de un AMG o si es como un cerdo chamuscado. Las ciudades del interior no necesitan un nuevo sistema de conducción, sino un nuevo concepto de tráfico. El sango encaja muy bien.

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  • El Sango es superfluo, hay autobuses y trenes para el centro de la ciudad. Esto no funciona en las zonas rurales.
    ¿Quién limpia estos vehículos y cómo se ven?
    ¿Vehículos fuera después de años?

    ¡NEVS definitivamente ha encontrado una excelente manera de quemar mucho dinero por algo que nadie necesita!
    El dinero habría sido mejor invertido para la producción de vehículos de combustión, preferiblemente con turbo. y con los derechos de nombre de Saab!

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  • Desde el llamado cinturón de tocino alrededor de Hamburgo, la gente ha estado llevando el S o U-Bahn al centro de la ciudad durante años. Estos pequeños taxis como Sango & Co. no tienen suficiente espacio para mantenerse al día. En viajes más largos, conduce (especialmente en tiempos de pandemias mundiales) con su propio automóvil lo más lejos posible.

    ¡De alguna manera, estas cosas feas son superfluas!

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  • Bueno, no vería el futuro de la parte tan negativamente, especialmente en las zonas rurales, donde el transporte público rara vez es posible y, a menudo, solo 2-3 personas se sientan en un autobús o tren ... si alguien conduce. Dado que tal parte probablemente deba reservarse a través de una aplicación, también se puede rastrear el uso incorrecto. Como ya se escribió para el último artículo, la parte no está en un embotellamiento en las áreas rurales, el personal para la verificación diaria de la condición no es tan costoso por usuario transportado como los conductores de autobuses con 2-3 personas en el autobús. Cuando los grupos más grandes reservan, hay varias partes en el convoy, y si hay muchos pasteles, una parte de transporte. ¡Así que adelante, mis abuelas y mis alumnos estarán felices!

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  • @ Detlef Rudolf,

    deja volar tu imaginación. Tom comentó sobre múltiples opciones de configuración.

    También hay estaciones de paquetería móviles concebibles que conducen en un callejón estrecho sin emisiones y solo frente a una puerta del centro de la ciudad y posiblemente de la ciudad vieja cuando el destinatario ha confirmado a través de su teléfono inteligente que está en casa y listo para recibir ...

    Hay mucho más imaginable.

    En las grandes ciudades de este mundo, incluso en las metrópolis comparativamente pequeñas de Alemania, hay distancias de conducción de hasta 20 km dentro (!) Del centro.

    Siempre que haya servicios adecuados disponibles, puede utilizar este radio, sus ofertas culturales y culinarias de manera muy cómoda para 6 o más personas, tanto de forma privada como profesional.

    Imagine usar el transporte público en su lugar, tener que cambiar de tren tres veces y ser acosado en el camino a la ópera y antes o después a un restaurante desde la izquierda o la derecha, por cualquier razón.

    Nadie ha dicho nunca que tal servicio podría y debería hacerse cargo del tráfico diario y público entre el cinturón de tocino y la ciudad (los desplazamientos). Tal servicio está justificado aparte de las muestras existentes y conocidas. Se trata del futuro y las nuevas opciones, no se trata de usar y mapear patrones de comportamiento antiguos mejor de lo que era posible anteriormente.

    Un ejemplo:
    Si 3 parejas (6 personas) planean una noche juntos, pueden conducir con 3 autos individualmente de A, B y C a 1. D, luego y 2. a F y finalmente y 3. nuevamente a A, B y C.
    Esto da como resultado 9 búsquedas de espacios de estacionamiento en el centro de la ciudad, que suman rápidamente de 1,5 a 3 horas (cada 10 a 20 minutos de búsqueda de espacio de estacionamiento).

    Si las 3 parejas reservaran un sango juntas para su noche, aliviarían considerablemente el tráfico del centro de la ciudad y tendrían más tiempo juntos.

    Puedes encontrar eso superfluo. También puede anhelar ese escenario. Pero no deberías desglosarlo prematuramente, creo.

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  • Estimado señor Herbert Hürsch,
    Todavía me quedo con el hecho de que el sango es superfluo y que nadie lo necesita.
    Solo porque el vehículo podría provenir de Trollhättan, no tiene que encontrarlo bien.

    Por cierto, para sus escenarios con el cambio o los 3 pares, ¡ha habido una solución durante décadas! ... ¡Se llama TAXI!

    Quizás también debería pensar en nuestros lugares de trabajo. ¿Quién todavía puede viajar en el Sango cuando todos estamos desempleados ... todos tendrían tiempo!

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  • Estimado Sr. Capri 73:

    He revisado tus declaraciones y las he investigado a fondo. Para mi gran sorpresa, descubrí que tienes toda la razón en todo.

    Los taxis han existido por mucho tiempo. GUAU….

    En serio, te diriges a mí personalmente repetidamente, a pesar de que lo ignoré varias veces y cambié mi nombre. Sería bueno si pudieras encontrar una manera de expresarte aquí sin mantener una "relación" personal.

    Ni los editores, los lectores ni yo estamos interesados ​​en ello. ¿Qué explicación plausible tienes?

    ¿Por qué no puedes simplemente expresar tu opinión sin dirigirmela explícitamente?
    Me dirijo a usted y no me he estado refiriendo a usted durante mucho tiempo y eso funciona muy bien.
    No necesito y no quiero un punto de fricción en absoluto.

    Sería muy feliz si tú también pudieras ignorarme en el futuro.

    Gracias de antemano.

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  • Elabore un horario preciso con otras 2 parejas para luego dirigirse a ciertos destinos y posiblemente también tomar desvíos, ya que no todas las parejas viven en la ruta más barata. No, gracias. Prefiero conducir con mi media naranja en un convertible 9-3 sin accesorios ni desvíos, ¡ya que esta sería definitivamente la opción más relajante para mí!

    En las últimas horas de la noche (después del trabajo), no hay mucho que hacer en las calles de todos modos: si tres vehículos individuales estuvieran en la carretera en lugar del Sango, esto ciertamente no conduciría a una sobrecarga.

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  • Estimado señor Hürsch:
    fue solo una respuesta a tu texto.
    Puedo dirigirme a ellos personalmente, porque siempre lo hacen de esa manera. No es nada malo
    ¡Casi todos aquí!
    Simplemente cambiaron su nombre aquí para que parezca que perdieron su entusiasmo por el blog de Saab como Herbert Hürsch y luego volvieron a escribir aquí dos días después con un nuevo nombre.
    No me molesta, es bueno que estén aquí de nuevo. Ya te había escrito de esa manera.
    ¡Espero recibir más mensajes emocionantes de su parte!

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  • @ Sr. Detlef Rudolf,
    Tienes toda la razón. ¡Puedo estar 100% de acuerdo con sus textos y explicaciones sobre el Sango!

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  • @ Capri 73 ,,

    Es una pena que rechaces esta simple solicitud. Esto no es bueno, pero valió la pena intentarlo.

    El equipo del blog y los lectores también lo habrían agradecido si pudiera superar su pasión por el "querido Sr. Hürsch", a quien dirige la mayoría de sus comentarios.

    Por cierto, sin eso sería útil para la tarea. No todos los lectores conocen a su querido Sr. Hürsch, comparte su pasión ...

    Así que, por favor, si no lo sueltas, usa "@ Volvaab Driver".

    Danke

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