¿Producción en Trollhättan? Un buen ajuste de las palabras.

¡Los últimos días han sido interesantes! El fundador de NEVS se va, el gigante inmobiliario Evergrande se hace cargo de Göta Älv. Al mismo tiempo, se muestra el primer producto nuevo desde 2011. Uno autónomo. taxis robot, cuya imaginación puede recibir poca atención. Pasan muchas cosas en Trollhättan.

¿Producción en Trollhättan? Un sí pero ...
¿Producción en Trollhättan? Un sí pero ...

Estaba el mio Beitrag sobre la partida del fundador. Compacto para decir qué decir. El fin de una era y la declaración hecha por el CEO de NEVS Stefan Tilk a los medios suecos de que no habrá producción en Trollhättan antes de 2023. Los espíritus diferían en esta oración.

¿Producción en Trollhättan?

Tiene razón, sin dudas. A partir de hoy, NEVS o Evergrande no tendrán producción en serie antes de 2023 en la antigua fábrica de Saab. La declaración no habría sido un problema en el pasado. Hoy, ya que Saabblog se lee internacionalmente, sí. Además: los tiempos se han vuelto muy sensibles, los largos períodos de inactividad no se leen bien. Una solicitud de relativización vino del entorno NEVS ampliado. Sin producción en masa, pero ...

Se construirá, se dice. Ejemplos del taxi robot Sango, prototipos de los próximos vehículos eléctricos. Incluso los vehículos eléctricos Koenigsegg son concebibles. El trabajo no será tan tranquilo en los próximos años, eso parece claro. Debería haber algo de vida y futuro.

El posible contrato de fabricación de Sono Motors no se mencionó en absoluto en el artículo sobre el progreso de KJJ. Sin embargo, fue la base para una discusión en los círculos de la creación de Munich. Finalmente, la oficina de prensa de Sono solicitó que se complemente el artículo. La fabricación por contrato en Trollhättan no se ve afectada, la planificación actual no cambia. En lenguaje sencillo: la planificación de que desde el primer trimestre de 1 vehículos "Hecho en Trollhättan"Seguirá estando en manos del cliente.

Según el estado actual, la producción del Sion debería comenzar tan pronto como el otoño de 2021. Sin embargo, sus primeras copias aún no están destinadas a la entrega. Verás si el horario es válido. Corona no facilita la planificación y causa incertidumbres.

Sono Motors, Koenigsegg, Sango, NEVS. Hay muchas opciones para Trollhättan. Por primera vez en años, pero debes decir algunas cosas con claridad. La prioridad para Evergrande está en China, y se necesitan grandes inversiones antes de que haya una instalación de producción en funcionamiento en Trollhättan. No solo enciende una planta de automóviles en un punto muerto. Antes de poder activar el primer interruptor, necesita aprobaciones, permisos y nuevos sistemas.

Es de agradecer que haya perspectivas en tiempos difíciles. Estoy feliz por Trollhättan y por la tradición automotriz de la ciudad. Si es útil, estaré allí. Con un fino ajuste de las palabras.

Pensamientos 8 también "¿Producción en Trollhättan? Un buen ajuste de las palabras."

  • Agradable tener a Sono Motors como tema nuevamente. ¿De alguna manera desapareció y no hubo más información? ¿Por qué? ¿No hay interés? ¿Nada que reportar? ¿O ha desaparecido el Sion de la pantalla del radar?

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    • Sono Motors todavía está en la pantalla. Pero como tema secundario, que perseguimos con cierta simpatía.

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  • Las palabras y su peso.

    Me complace que el blog también reciba tanta atención profesional. Y la reacción aquí y hoy es buena y correcta.

    Es responsabilidad de NEVS / Evergrande y Sono Motors proporcionar información al público y a la prensa en ocasiones.
    Y es una tontería convertir los propios fracasos en críticas a los relatores.

    Si desea ser escuchado y mostrarse correctamente a su propia discreción, ocasionalmente debe enviar un signo de vida y abrir la boca.

    Aquí hay mucha publicidad gratuita. ¿Quizás uno u otro departamento de relaciones públicas debería recordar esto?

    En cualquier caso, como lector habitual de este blog, estoy muy agradecido de que la obediencia anticipada y la complacencia ciertamente no sean características de este blog.

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  • @Volvaab Driver
    Lo veo de manera bastante similar. En aras de la exhaustividad, uno podría haber mencionado en el informe original que todavía hay las producciones previstas por Sono y posiblemente Koenigsegg. Al final, sin embargo, el foco está en la declaración hecha por el CEO de NEVS. Y eso dice que no habrá producción en masa para 2023. Punto.

    Ciertamente, ahora puede decir que la declaración está mal hecha para permitir la especulación con otras compañías. Pero el blog no tiene que medirse por esto, sino por la comunicación de NEVS. Y eso es difícil (todos los entusiastas de Saab lo han intentado). ¿Cuántas veces has tenido que escuchar "ahora vámonos, de verdad!" En los últimos años. Siempre pospuesto, cancelado o simplemente ya no se comunica. Encontrar datos confiables y hechos sobre NEVS es como ser un buscador de oro. Sentiste más acerca de NEVS en el blog que NEVS mismo

    Parece lógico que después de años de política espontánea de información, uno se refiera a los pocos comentarios en la prensa sueca sin querer hacer más especulaciones. ¿Por qué también? En los tiempos de Corona, ninguna otra industria se ha vuelto tan acelerada como la construcción de automóviles. ¿Quién sabe lo que está escrito hoy que seguirá siendo válido mañana?

    No importa cómo: el único ganador en esta situación solo puede ser el blog. Es casi admirable que después de 10 años todavía parezca tener un impacto tan grande en los informes sobre la nueva súper corporación de mil millones del Lejano Oriente y el poseedor del récord de crowdfunding de Alemania. La objeción de NEVS de que el blog continuará sirviendo como una herramienta de comunicación aparentemente importante en el antiguo Saab y en el nuevo mundo de la electrónica en 2020 muestra que incluso otros portales electrónicos ahora están citando el blog. Y desea que se muestre lo más correctamente posible.

    Por cierto, la prensa sueca todavía lee (mMn) los textos de hace unos días. Sin cambios y sin adiciones. Los lectores, blogueros y, sobre todo, las personas responsables de Sion y NEVS deberían pensar en esto. Una representación correcta y complementada: se encuentra en el "pequeño" blog de Saab. Y todo esto gratis.

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  • Para corrección: ¡Por supuesto, la penúltima oración debería decir Sono Motors y no Sion!

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  • Algunas ideas más de Sono Motors seguirían siendo deseables. Incluso si no es un tema central.

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  • @ Franken Troll,

    estaba del lado de Sono Motors. Existen las llamadas publicaciones de blog y puede suscribirse a un boletín informativo.

    Leí la última publicación del blog. Muchas palabras y muy viscosas.

    Puede leer fácilmente el difícil acto de equilibrio entre la honestidad objetiva y una nube de humor positivo.

    Incluso me gusta Pero no es realmente profesional. No porque sea de alguna manera honesto, sino porque no es desarmadamente honesto y, por lo tanto, ofrece el espacio para las especulaciones que Sono no quiere y no puede usar.

    Un ejemplo: solo se construyen 2 prototipos nuevos (en lugar de los 4 planeados originalmente). Una declaración honesta. Pero no es desarmadamente honesto, si esta decisión permanece sin explicación en una nube de humor positiva y prolija alrededor de los últimos dibujos CAD.

    Luego tengo ganas de leer publicaciones de blog anteriores y anteriores y no me he suscrito al boletín.

    Me gusta el proyecto (Sion) y la empresa (Sono). Pero (y ese fue su punto) No creo que Sono pueda tener sentido para "Insights" en este momento.

    Tienen preocupaciones completamente diferentes a responder preguntas (posiblemente críticas) de periodistas y cronistas. Espero que Sono tenga éxito en última instancia. Sería una muy buena historia, que los protagonistas estarán felices de contar ...

    Pero aún no está tan lejos.

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  • mirando a dónde va el loto y dónde está Volvo, diría que bien hecho para geely ...
    Sin acceso al nombre SAAB, el camino será como K2 ...
    Pero la esperanza vive eterna y aquí, en Australia Occidental, los SAAB no se oxidan

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