Un taxi robot conduce hacia el futuro. El proyecto Sango.

El primer concepto se mostró en CES Asia en 2017. NEVS ahora presenta el prototipo de su proyecto Sango. Un robot taxi autónomo según el nivel 4. Ofrece un interior flexible con espacio para hasta 6 pasajeros. Todos los asientos tienen su propio aire acondicionado y la posibilidad individual de proteger a los pasajeros.

Sango de NEVS
Sango de NEVS

Robot taxi según nivel 4

¿Vemos el futuro de Trollhättan ahora? Sería posible. El Sango proporciona el hardware para un servicio de taxi autónomo llamado "PONS". Tiene 4,266 metros de largo, 2.021 metros de ancho y 2.018 metros de alto. El taxi es autónomo después del nivel 4. Un sistema lidar con 5 sensores, dos a cada lado, uno hacia el frente, proporciona orientación. Su software controla a los socios de cooperación AutoX a.

El alcance del Sango puramente eléctrico se especifica en 200 kilómetros según el WLTP. Su batería de 62 kWh necesita 5 horas y 30 minutos para pasar de una batería "vacía" al 100%. El fabricante especifica 2 horas y 45 minutos para cargar del 30% al 80%. La carga rápida sería técnicamente posible, pero NEVS prefiere una carga lenta. El Stallbacka promete una mayor duración de la batería a partir de esto. Además, se espera tener que cobrar principalmente por la noche cuando la flota de taxis robot está menos ocupada.

Primeras pruebas de campo en Estocolmo

En un futuro próximo, puede solicitar el taxi robot con la aplicación "PONS". La computadora decide si usted es el único invitado en el taxi sin conductor o si tiene que compartir el Sango con hasta 5 personas más. Los primeros taxis autónomos Sango se probarán en la capital sueca en los próximos años. Primero en un entorno limitado, luego en todo Estocolmo.

La velocidad máxima del taxi robot, que pesa 2.5 toneladas, se da como 70 kilómetros por hora. Sin embargo, los primeros vehículos estarán limitados a un máximo de 50 km / h. Incluso entonces todavía hay un largo camino por recorrer. Un prototipo del Sango se encuentra actualmente en el camino en Trollhättan. Su velocidad es aún más limitada. 15 km / h, eso tiene que ser suficiente para conducir hacia el futuro.

Imágenes: NEVS AB (6)

Pensamientos de 9 sobre "Un taxi robot conduce hacia el futuro. El proyecto Sango."

  • @Bergsaab

    En las zonas rurales, el transporte público debería ser simplemente mejor. ¡Ese es el trabajo de la política!
    Creo que un taxi robot de este tipo no se puede utilizar con sensatez en Hochsauerland. En invierno puede haber nieve, hay subidas y bajadas constantes ... la batería se agota tan rápidamente que no es rentable operar un taxi robot de este tipo. Es probable que este vehículo tampoco se conduzca de forma gratuita.

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  • No sé dónde está capri73 en casa y cuántos años tiene ahora, pero probablemente esté muy lejos de la vida en el campo. Cuando veo a estudiantes de primaria aquí con enormes carteras + una mochila extra para educación física, entonces es comparable a una caminata por la montaña y todo esto en el frío invierno y el calor del verano con lluvia y nieve, 6 km al día. Con el autobús suele ser que para una distancia de 5 km en línea recta una distancia de 1:45, es decir, 3:30 horas al día. Desde este punto de vista, creo que estos conceptos se guardan mejor en las zonas rurales que en la ciudad. Allí la cosa está atrapada en un atasco.
    La situación con los jubilados es ambigua, muchos lo están haciendo bien, pero también hay quienes tuvieron que cambiar al desempleo o la jubilación anticipada después de 1990, porque las finanzas a menudo son ajustadas. Las estructuras sociales funcionan bien aquí en la medida en que algo está organizado para todos. Sin embargo, con los minibuses autónomos, nadie tiene que pedirle un favor a otra persona.

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  • La idea subyacente es, sin duda, que un taxi de este tipo debería conducir varios viajes privados en automóvil. Si realmente funciona de esa manera, probablemente será más un bloqueador que un bloqueador. Pero si tiene el efecto de scooter eléctrico y reemplaza principalmente los senderos, las calles se volverán más llenas.

    Pero mis preocupaciones son de una naturaleza diferente. Cuando veo cómo son algunos vehículos de transporte público, me preocupa más que dichos vehículos se conviertan rápidamente en víctimas de vandalismo o excreciones desagradables del cuerpo. Y entonces ya nadie quiere meterse en eso.
    Y si la medida preventiva ante algo así es más vigilancia, al menos mi respuesta es 'no gracias'.

  • Hay un taxi para jubilados y los estudiantes pueden caminar ... mantenerse en forma y que no tengan sobrepeso.
    En el pasado también teníamos que correr a la escuela, no era un problema.

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  • No entiendo por qué algo así debería obstruir el espacio público completamente desarrollado en las áreas metropolitanas además del alquiler de bicicletas, e-scooters, etc. En las zonas rurales, se espera que los estudiantes de la escuela primaria caminen hasta 3 km hasta la escuela. Los jubilados tienen un viaje de un día al médico en transporte público local y el viaje diario al trabajo solo es posible en coche o en bicicleta. Los autobuses autónomos de guardia durante 5-15 km hasta la próxima estación de tren o la interfaz de transporte público tendrían sentido, especialmente el tamaño de hasta 6 personas está bien, por lo general, no se siente en los autobuses grandes ... si uno está conduciendo .

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  • 15 km / h va muy bien con NEVS. ¡En los últimos años nunca ha tenido la sensación de que NEVS va más rápido! En ocho años, sin embargo, se han construido alrededor de 400 coches. Buen trabajo !
    Nadie necesita tales cajas autopropulsadas.
    Si no quiero conducir solo, puedo tomar un autobús, taxi, tranvía o tren.
    Por cierto, casi todas las locomotoras de vapor eran más rápidas que la caja de NEVS. Eso es progreso!

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  • ¿Eso también significa producción en Trollhättan?
    Estaría feliz por la ciudad y su gente.

    Desde mi punto de vista, hay poco que decir en contra del tráfico de taxis autónomos y libres de emisiones en las áreas metropolitanas, si todo funciona de forma segura y sin problemas, como por arte de magia o por la mano de un troll ...
    Parece una película de Star Wars. Tiene algo.

    Hablando de eso, mis chicos me hicieron ver un episodio cada uno durante las últimas dos noches. Y de hecho tuve que pensar en Saab varias veces ...

    El Aero X es similar a uno u otro avión. Pero me pareció aún más sorprendente que todos los elementos de control y accesorios del futuro imaginario sean asombrosos y agradablemente simples y, a veces, incluso monocromáticos.

    ¿No es eso también un sello distintivo de todos los estudios de Saab?
    ¿Y no es lo contrario de los mezcladores con 16,7 millones de colores y gráficos en 3D?

    ¿Quién hubiera pensado que cientos de corporaciones y miles de marcas podrían y dejarían espacio para deseos incumplidos y una sensación duradera de pérdida?

    Los malditos estudios de Saab son simplemente un factor X más atractivo que cualquier automóvil disponible actualmente. Saab no se encuentra.

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  • El taxi parece muy cómodo y espacioso por dentro. Bien puedo imaginarme una parte así en el futuro. Lo usaría también. ¿Tiene D.-Benz algo así en el "cajón sorpresa"? ¿O debería seguir funcionando el 200 D ...?

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