Nuevos botones para la hebilla del cinturón de seguridad de Saab 900 y 9000

Siempre hay algo que hacer. Los clásicos envejecen con dignidad, en el mejor de los casos. Algunas partes se vuelven antiestéticas a lo largo de los años y a través del uso repetido. Al igual que los botones de las hebillas del cinturón, que no solo se desgastan, sino que también se ensucian. La intensidad depende del dueño anterior. Hay vehículos que tienen una hermosa pátina después de 2 o 3 décadas. Y otros que están lejos de ser hermosos en algunas partes.

Nueva producción de Skandix. Botón de hebilla de cinturón para Saab 900 y 9000.
Nueva producción de Skandix. Botón de hebilla de cinturón para Saab 900 y 9000.

El proyecto Anna es un caso extremo. El cuero y las alfombras aún podían limpiarse después de años sin mantenimiento. Se reemplazó el borde de la puerta del lado del conductor, se tapizó el volante y se reemplazó la perilla del cambio. El interior ahora está bien mantenido, una pizca de una agradable pátina se ha instalado. Casi todo está bien. Excepto por los botones en las hebillas del cinturón. Fueron hace 7 años cuando el Saab vino a mí, mucho más sucio negro que rojo.

¿Limpiar? No tan fácil. Porque los botones no son de color rápido. Con el uso de varios limpiadores, el color cambió cada vez más a un rosa sucio, que está más allá de la condición original deseada. Como el botón pertenece a la lista de asuntos menores, ya no era un problema. Tomé el extraño rosa por sentado. Continuaron cumpliendo su función.

Botón para hebillas de cinturón como réplicas

El especialista de Saab y Volvo Skandix tiene como réplicas Nuevos botones en el programa. Una oportunidad para mejorar el interior después de años. Con un precio de 14,90 por pieza, no son necesariamente gratuitos, pero estoy contento con cada parte que se reproduce para los Saabs clásicos. La entrega es rápida como siempre. Pedido el jueves, el paquete ya está allí el sábado.

Aprovecho la oportunidad para jugar brevemente con el Saab al final de la tarde. El intercambio es rápido y fácil, incluso los usuarios sin experiencia pueden hacerlo en unos minutos. Un destornillador pequeño y plano es suficiente como herramienta, con él se liberan los botones antiguos. Los nuevos botones de hebilla están enchufados, hacen clic en su lugar de forma audible y la acción está lista. Después de la primera hebilla del cinturón se reconoció el principio, los 4 restantes siguen cada minuto. La reproducción es 100% igual a la original, el ajuste es perfecto.

Estoy satisfecho con el resultado. Los botones se iluminaron por dentro, como hace 22 años cuando el Saab era nuevo. Más importante aún, el último recuerdo de la historia impopular y descuidada del proyecto Anna ha desaparecido del interior. Es casi bueno ahora, excepto por el cielo. La portada también debe renovarse y está en la lista para el otoño.

Pensamientos 4 también "Nuevos botones para la hebilla del cinturón de seguridad de Saab 900 y 9000"

  • Gracias Tom, gracias Skandix. Esa es la sostenibilidad practicada. A continuación, me gustaría los pezones de goma de las salidas de aire en el tablero de instrumentos. Lo construí ayer en el taller de una estera antideslizante de camión. En algún lugar en las profundidades del almacén también hay una impresora 3D, si alguien ya ha tratado este tema en relación con la reproducción de piezas viejas, podría valer un informe. Manténgase saludable, saludos de Idsteiner Land.

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  • Entonces, al reproducir partes, nunca habría pensado seriamente en abrochar los botones. Pero genial que haya.

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  • No hubiera pensado en algo así, todavía se ven bien en mí, pero las manijas de las puertas en el interior ya no se ven tan bien, a pesar del cuidado regular y cuidadoso. Tienes pocas posibilidades contra la pintura suave.

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  • No se puede alabar lo suficiente, tal compromiso.

    A menudo son las pequeñas cosas las que hacen que los clásicos sean antiestéticos, que cuestan comodidad y funcionalidad.

    Sin réplicas, mucho más tendría que ser construido y modificado. Y desafortunadamente eso también sucede. Casi ningún viejo Volvo todavía está en el camino con los elegantes y realmente indestructibles cinturones de tres puntos de la primera generación y aún no automática.

    Alguien sabe

    Hebillas de cinturón tan grandes y pesadas como las cabezas de los niños, los cinturones de color gris claro tan anchos como los platos para un paracaídas, doblados repetidamente en nudos gordianos en el banco del asiento trasero por niños o pasajeros incompetentes y tejidos ingeniosamente ...

    Están tan lejos de la comodidad y facilidad de uso de los sistemas más jóvenes como una tabla de clavos de fakir desde un asiento de automóvil con calefacción y ventilación.

    Pero correctamente y firmemente presentado de nuevo más seguro que el amen en la iglesia. Son testigos (temporales) de una breve fase de construcción de automóviles, en la que, particularmente en Suecia, la protección de los ocupantes para los compradores de su propia marca se practicó con los medios más simples (cinturones, reposacabezas y cuerpos rígidos). Sin asistencia y airbags, sin comodidad y sin preocuparse demasiado por los "oponentes" (ocupantes de otras marcas, peatones y ciclistas) ...

    Pero yo divago. Estoy agradecido por cualquier réplica y ya he comprado algunas de Skandix. Si no están disponibles recientemente, las piezas usadas a menudo se pesan en oro. Es increíble lo que puedes y debes pagar por el plástico viejo.

    Después de todo, muchas piezas para clásicos también son relevantes para TÜV. Dentro del sistema de cinturones y, en cualquier caso, la iluminación en la parte trasera. Los "vidrios" descoloridos y las grietas en el plástico de las luces traseras son muy populares. Cuanto más nuevos, ya sea Saab o Volvo, mejor y más baratos movemos los clásicos.

    El precio también me parece justo. Especialmente porque Orio también tiene partes plásticas simples para modelos más jóvenes para el programa en múltiples y obviamente ya no se siente responsable de todas las partes ...

    También es genial que Skandix llene los vacíos aquí, pero también es triste que tengan que hacerlo.

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