Nunca producido. Saab Midsommar Edition modelo año 2012.

Ellos existen. Los autos que nunca tienes. A veces eran demasiado caros, a veces no encajaban en la vida. Porque las camionetas tenían que ser en lugar de cupés. O simplemente nunca fueron producidos. Porque la marca cierra. Entonces puede ser que la historia se quede atrás por mucho tiempo. Como yo, la cosa con la edición especial de Saab Midsommar del año 2012. Un drama que aún no se ha procesado.

Año modelo 2012 - nunca construido. La Edición Saab Midsommar.
Año modelo 2012 - nunca construido. La Edición Saab Midsommar.

Tengo una debilidad por los colores especiales del automóvil. Todo lo que el amarillo conduce, por lo tanto, desencadena un cierto reflejo. Cuando Saab lanzó los Independence Cabriolets en el fabuloso tono de Amber Orange en 2011, sentí lo mismo. O como esto 9-5 apareció en la escena con una pintura mate de color naranja ámbar para fines de prueba. Su rescate salió mal, fue desmantelado y presionado en pequeños y prácticos paquetes de metal por los suecos sin corazón. Pero probablemente mi acción estuvo condenada desde el principio.

Mis perspectivas para un Saab en naranja ámbar en el verano de 2011 eran bastante concretas: en Trollhättan planearon democratizar el color. No solo el increíblemente caro Independence Cabriolet debería tenerlo. No, los modelos normales de Griffin también habrían usado Amber Orange.

Pequeño error en el lado? Las cintas se detuvieron.

Han pasado unos meses, pero aún había optimismo. Unos pocos millones, se habló de 30, y lo peor habría pasado y habría autos nuevos. El cálculo no funcionó, pero se hicieron planes para el año modelo 2012. Saab planeó una edición especial de Midsommar para alimentar la demanda del 9-3 revisado, pero no más fresco. Basado en el diseño de los modelos Griffin, de repente se habría vuelto colorido. Cabriolé, limusina y camioneta en naranja ámbar. Muy en la vieja tradición Saab, cuando había colores opcionales en negrita para ordenar.

Edición Saab Midsommar
Edición Saab Midsommar

Los precios de batalla fueron planeados para la edición. Una camioneta casi totalmente equipada por alrededor de € 30.000, un convertible por € 34.000. Exclusivo e individual, y no caro. Eso pudo haber funcionado. Definitivamente para mi. Porque habría ordenado uno de estos vagones. Con motor BioPower y etanol en el tanque.

La edición Saab Midsommar nunca llegó

La producción debería comenzar después de las vacaciones de verano en 2011. Nunca lo hiciste. El sol de la Edición Midsommar se puso antes de que sus rayos pudieran llegar a los compradores. Lo que quedó al final fue casi nada. Al final, fue solo un borrador Folleto para la edición Saab Midsommar Edition. No finalizado, con debilidades en los gráficos y detalles. En algún momento quedó claro que los problemas eran más profundos y que se trataba de una simple supervivencia. Ningún modelo de edición salió de la línea de montaje, el folleto permaneció como estaba.

Lamentable. Principalmente porque contenía el coraje que faltaba muchos años antes. Color que se destaca de la masa gris de la uniformidad automotriz. Proporcione algo para la vista y el corazón, pero siga siendo asequible. Vanguardia sueca. Saab sigue desaparecido hoy. La edición Midsommar habría sido una buena opción.

Pensamientos de 17 sobre "Nunca producido. Saab Midsommar Edition modelo año 2012."

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    GM no representaba (o rara vez, si alguna vez) la antigua filosofía de SAAB; ¡incluso si algunos no lo quisieran porque de alguna manera fueron influenciados de manera diferente o incluso tuvieron que ser profesionales! Porque si fuera por la tradición sueca de Saab, los superiores habrían reaccionado de manera diferente, pero sus manos generalmente estaban atadas.
    Después de casi 10 años de finalización de la producción, me tomo la libertad de confirmar algunas pequeñas cosas con respecto al comportamiento de Saab en ese momento:
    La planta produjo una producción ininterrumpida desde el lunes por la mañana hasta el viernes al mediodía. La producción oficial se detuvo el viernes por la tarde, pero se hicieron producciones especiales para que la llamada “investigación secreta” (o quizás los llamados secretos profesionales) pudieran llevarse a cabo en la línea de producción.
    Durante los años 80 y 90 (cuando todavía estaba activo), un pequeño grupo de empleados internos seleccionados de varios sectores trabajaban en vehículos de prueba o prueba todos los viernes por la tarde para que se pudieran producir noticias, cambios, mejoras y más, ya sea con fines de prueba o para el futuro programa de ventas. Entre otras cosas, a menudo también se desarrollaron nuevos colores de cuerpo, en cooperación y en nombre de los respectivos fabricantes de pintura o, si estaba involucrado otro equipo o equipo, con los fabricantes o proveedores de productos correspondientes.
    Para permanecer en nuestro tema de color de cuerpo especial, a los colores de prueba respectivos generalmente se les dio el número de color Cuerpo-199 (ya que generalmente todavía no era el esquema de color definitivo), a menos que ya se conociera un número de color interno oficial, es decir, cada uno era correcto ¡y el vehículo completamente terminado recibiría un número oficial consecutivo de carrocería y, por lo tanto, se habría fabricado listo para la venta en teoría! Si se tratara de un pedido especial, podría entregarse a tiempo. Pero este no fue siempre el caso, porque los vehículos de prueba internos, por lo tanto, se verificaron durante un cierto tiempo para fines de aclaración interna hasta que una decisión final estuviera disponible. Para cubrir los gastos, muchos de estos vehículos se vendieron razonablemente internamente (empleados, importadores o incluso directamente a distribuidores) en un momento dado; Sí, en ese momento todavía era un enfoque típico de Saab. De lo contrario, de acuerdo con regulaciones internas por razones de seguridad, estos vehículos son desechados; Ese era el requisito.

    La forma en que esto sucedió más tarde bajo el GM Aera, probablemente solo puede confirmar a los que estuvieron presentes en el momento adecuado. En cualquier caso, la forma de trabajar ciertamente no es comparable a la de hace 30-40 años. Presumiblemente, qué derechos de homologación faltaban para que estos vehículos de prueba circularan correctamente, porque muchos eran visibles bajo el cielo abierto, probablemente en lotes cerrados, pero aún podrían verse o fotografiarse de alguna manera, de lo contrario, sin duda habrían sido invisibles para el público en pasillos cerrados. . Al menos así era como solía ser, sobre todo sensible, lógico y útil; Dado que los tiempos están cambiando, es posible que el procedimiento sea diferente hoy, más bien comercial, práctico o incluso de acción rápida para borrar cualquier rastro.

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    También estaba en los bloques de partida para el intercambio de mi convertible negro en el momento en que me enteré por primera vez.

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    ¡Otra gran contribución!
    Es realmente una lástima que SAAB simplemente haya muerto de hambre, se haya ralentizado y guardado durante años cuando finalmente llegó el momento de traer algo nuevo o traerlo en pequeñas cantidades, ya era demasiado tarde 🙁

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    Tom lo puso en pocas palabras: "Saab falta hasta el día de hoy". Es doloroso ...

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    No es solo la pintura de una carcasa del cuerpo en el color deseado, sino también sostenible
    Medida de vida prolongada: tendrías un Saab frente a tu puerta durante 30 años más.
    ¡Creo que es una gran idea!
    Y si muchos hicieran eso, la marca Saab no estaría allí durante los próximos 30 años.
    Desaparecer de nuestra escena callejera.
    Pero al final, solo los autos que los colectores están sellados en papel de aluminio permanecerán
    Tener.

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    Antes de cambiar la carrocería de mi automóvil, consultaría con Cardip (u otra película de rociado) si pueden rociar película / baño en mi color deseado.
    Si estaba demasiado entusiasmado, o si el sabor cambia, puede quitar la película rociada y reemplazarla con una nueva película rociadora si la pintura original aún no coincide con el nuevo color.

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    Compra conchas para el cuerpo (si las hay) y píntalas en el deseado y el resto de uno
    Atornille el vehículo aprobado y selle el cuerpo viejo (debido al número Fg).

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    Crearé un pequeño informe y lo pondré a disposición del blog.
    El año 9-5 de construcción 1999 es ahora con el pintor. Estuve allí ayer y pude convencerme de la condición absoluta libre de óxido. ¡Todos los alféizares se han ido, los guardabarros interiores de plástico se han ido, todo limpio y sin óxido! ¡Y la anticipación por el cielo azul es genial!

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    Pregunta de una persona sin ojos en estos asuntos….
    ¿Por qué se desechan los vehículos, especialmente cuando una marca muere? ¿Cuál es el punto de? Los "secretos de la empresa" de los vehículos de prueba deberían ser irrelevantes, ¿verdad?
    ¡Siempre pienso que es una pena! Cualquier entusiasta se habría sacrificado para cuidar un automóvil así, pero en cambio: si no puedo tenerlo, ¡nadie puede tenerlo! ) -:

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      GM tenía los derechos intelectuales de los vehículos, o una empresa propiedad de GM. Como se trata de años anteriores a la serie y de modelos inéditos, fueron consistentes y permitieron desechar el stock que se podía agarrar.

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    ¡Oh, eso hubiera sido 100% para mí! ¡Me habría vuelto muy empinada! (-:

    ¿Debería alegrarme de poder tener al menos el sueño (no realizable) o triste de que solo sería un sueño y nunca una realidad?
    Reflexiono con nostalgia y sueño con Amber Orange ...

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    Hans S.

    ¡¡Excelente!! ¡El azul cielo y el azul cosmos metalizado del 9-3 Ì (desafortunadamente muy raro en Alemania, lo vi a menudo en el Reino Unido en ese momento) también son mis colores favoritos absolutos! 🙂

    ¡Espero que haya fotos de la pieza de joyería en el blog! ¡Por favor, por favor! 🙂

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    Gran color, informe interesante, que, una vez más, por supuesto, lamentablemente deja un estado de ánimo melancólico. Y enlaces interesantes a publicaciones anteriores, ¡muchas gracias!

    Breve pregunta sobre los informes anteriores vinculados sobre el 9-5 NG en Amber Orange: eran dos autos diferentes, ¿verdad? El post más reciente trataba sobre el - terriblemente desguazado - con pintura de prueba en mate y brillante, cuyo rescate falló. Y en el informe anterior de enero de 2013 sobre un Vector MY 2013 con pintura uniforme, ¿verdad? Lo que le sucedió ?? !! ¡Ojalá todavía esté "vivo"! 🙂

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      Los vehículos fueron desechados. Desafortunadamente.

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    Hubiera podido tomar un TTID 130PS en el Combi si hubiera podido.

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    ¡Para este gran descapotable, habría abierto mi cofre del tesoro de nuevo y cavado profundamente! Que gran apariencia. Muy mal, esta naranja ámbar es simplemente hermosa. Al igual que el color azul celeste, que tampoco se usaba con tanta frecuencia. Actualmente estoy obteniendo un sedán 9-5 construido en 1999 y está pintado en azul cielo.

    También había un 95NG que estaba pintado en un rico color verde oscuro. ¡Se veía tan elegante! ¿Fue desechado también? Demasiado.

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      Fue pre-serie, el verde vino de Opel. Lamentablemente fue desechado.

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