Solo se destaca el amarillo Monte Carlo. Resultado de la subasta en Suecia.

La subasta de verano para vehículos de colección no trajo a los subastadores una avalancha de precios récord. Al menos no en lo que respecta a los productos nacionales. La crisis de la corona y las incertidumbres económicas dejaron su huella. El dinero ya no es tan fácil en Suecia como lo fue hace un año. Muy pocos de los vehículos llamados alcanzaron su valor estimado. Pero hubo una gran sorpresa.

El amarillo de Monte Carlo obviamente se destaca
El amarillo de Monte Carlo obviamente se destaca

Uno de los vehículos más interesantes fue un Saab 9 3 Aero-. Raramente y solo 38.000 kilómetros en el velocímetro tuvo la oportunidad de una guerra de ofertas. El nivel de precios entre € 9.100 y € 10.500 parecía realista, pero el Saab se mantuvo por debajo de su valor estimado. Con 8.270 € más comisión para la casa de subastas, había mucho automóvil para su nuevo propietario por un dinero relativamente pequeño. Sin embargo, este producto también fue un precio récord para la serie, sueco Zeitschriften mira el 9-3 camino al cielo clásico

Si bien el precio del Aero estaba absolutamente bien, el resto Saab 93B desde 1959 muy por debajo de las expectativas. Con su condición original muy hermosa, se valoraba entre 11.500 y 13.500 €. Eso es demasiado, decidieron las partes interesadas. El precio se mantuvo en decepcionante € 7.100, el Saab no se vendió. El resultado continúa una tendencia que se observó incluso antes de la crisis de Corona. Los vehículos de la era de dos tiempos se están volviendo cada vez menos populares. Hay un cambio generacional en la escena y los compradores más jóvenes evitan la tecnología de dos tiempos desconocida para ellos.

Saab Sonett y 96 también se encuentran entre los vehículos con interés decreciente y precios estancados. Cualquier persona que la conoció de joven está jubilada o cerca de jubilarse hoy. Y los recién llegados a la escena prefieren los vehículos que conocieron cuando eran niños. Como un Saab 900 II Cabriolet, por ejemplo.

Se destaca el amarillo de Monte Carlo

La sorpresa de la subasta de verano fue un Cabriolet Saab 900 II en amarillo Monte Carlo. El color es culto, los Cabriolets de la serie 900 II están de moda. Con un kilometraje de menos de 100.000 kilómetros, algunos vieron una oferta notable. Apenas importaba que solo hubiera un motor de 2.3 litros con aspiración natural debajo del capó. El descapotable no especialmente bien cuidado se valoró con cautela entre 4.300 y 4.800 €.

Sorprendentemente, y como el único Saab en la subasta, la oferta más alta estaba por encima de eso Precio estimado. Con el equivalente de casi € 6.400 más tarifas, pero no demasiado caro para un clásico previamente infravalorado. El amarillo de Monte Carlo podría haber sido el factor decisivo. Un tono raro que representa mucha historia de Saab.

Imágenes: Bilweb (5)

Pensamientos de 11 sobre "Solo se destaca el amarillo Monte Carlo. Resultado de la subasta en Suecia."

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    Ha sido propietario de un convertible amarillo 17-9 construido en junio de 3 durante 1998 años, por lo que debe ser uno de los primeros convertibles 9-3.
    Motor 2.3i más automático, crucero fresco con buen clima aquí en la Selva Negra, convertible abierto, carreteras vacías, ¡simplemente maravilloso!
    (Por supuesto, esto funciona con todos los descapotables, pero solo con un Saab ocurre algo cierto)

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    Estoy realmente orgulloso de mi convertible 9.3 amarillo con techo azul. En abril fueron 20 años y disfrutamos cada viaje.

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    @ Tom
    Responde a mi pregunta. Muchas gracias Tom! ¿Puedes preguntar qué presupuesto tienes que esperar?

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    @ Saabansbraten,

    No entiendo tu comentario.

    ¿Entonces me acusas seriamente de difundir falsedades y disuadirlas deliberadamente?

    ¿Y en serio piensa que, en su opinión, no habría apreciado suficientemente el principio de 2 tiempos y su infraestructura restante?

    Entonces será mejor que te despiertes y leas el artículo nuevamente.

    Incluso los hombres viejos y blancos (pero no necesariamente sabios) de Oriente y Occidente lucen bien para enfrentar las realidades actuales de vez en cuando ...

    El artículo describe una tendencia a largo plazo que afectaría los precios de los autos clásicos con 2 tiempos. Mi comentario está en perfecta armonía con él.

    Arrojan veneno y bilis y golpean sus dedos en carne viva (con el pulgar hacia abajo).

    Quienquiera que sea, lo que quiera hacer con él, espero que esté bien y le deseo un viaje seguro en todo momento.

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      Eso no servirá. La contribución de @Saabansbraten a la discusión no proporciona ninguna razón para un ataque frontal. No tengo solicitud de moderación, no estamos aquí en el Foro BMW.

      De ahí la petición: ¡mantén los modales amigables! O, si eso no parece posible, abstenerse de más comentarios.

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    Mmmhh ... ¿9-3 en el cielo clásico? Estaré encantado Entonces, si tiene uno ahora, ¿debería restaurarse cuidadosamente y cuidarse la originalidad? La mía actualmente consume una cantidad extremadamente grande de aceite y mi idea era / es tomar un motor de intercambio, por lo que ya no hay un número coincidente. Según yo, el especialista explicó que en el peor de los casos el consumo afecta a los pistones y sus anillos.

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      Si es posible, siempre preferiría una revisión del motor sobre el reemplazo. Muckelbauer y Saab Service Frankfurt ya han hecho esto para mi completa satisfacción con varios vehículos.

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    El momento de subastar los restos de Neusaab fue muy diferente y se caracterizó por mucha más renuencia que ahora.

    Todavía hay varias estaciones de servicio que ofrecen una mezcla 1:50. Sr. Hürsch, a veces sería bueno ser cauteloso - o declaraciones menos generales - a cambio. De lo contrario, esto espanta incluso a más gente de la necesaria, porque quien lee lo que aquí se presenta como (in) verdad. 🙂

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    Reluctancia

    ¿Podría ser que el amigo promedio de Saab lucha con el principio de subastas y juegos de azar?

    Ya sucedió con la quiebra que los vehículos (incluido 9-5 NG SC [!]) En su mayor parte cayeron bajo el martillo a precios bajos vergonzosos ...

    ¿Quizás Saab necesita ser vendido más persona a persona que otros autos?

    La explicación para el 93B probablemente sea correcta, es decir, clavar en la cabeza. ¿Alguien sabe si la mezcla necesita llenarse? Ya no hay ningún lugar. ¿O si se mezcla a sí mismo?

    Las motosierras (Husqvarna) ahora hacen esto por sí mismas y tienen tanques / depósitos separados para gasolina y aceite. Y no me refiero al aceite de cadena ...

    Los viejos Volvos lo tienen más fácil. También porque las construcciones fueron modulares en sus dimensiones durante muchos años. Conozco una hermosa Amazon en Alemania, que tiene un inyector de 2.0 litros de 115 HP de los 140 debajo del capó y una caja de cambios de 5 velocidades de los 240 detrás de ella y se ve auténtica después de 1959 por dentro y por fuera, está pintada en dos colores (techo blanco, cuerpo azul), tiene una marca H y conduce en la vida cotidiana. Clase.

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    Monte Carlo Yellow fue el éxito. Y ese sigue siendo el caso hoy.
    No hay mejor manera de moverse en coche en pleno verano ... Estoy feliz por el nuevo propietario
    El 9-3 Aero también es una rebanada de crema. Poder turbo suave, perfecto. Este SAAB también es una fiesta para los ojos en 2020. El bajo kilometraje le da al nuevo propietario mucho placer de conducir. ¡Felicidades!
    Que ambos SÄÄBE estén libres de accidentes durante mucho tiempo ...

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    En principio, todo está muy claro. Puedo (y quiero) conducir el 9-3 Aero en la vida cotidiana. Puede hacer eso por mucho tiempo. El 93B no lo es, es solo un pasatiempo o una colección. Los viejos Saab ya han llegado a su clímax, no queda mucho.

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