El eterno auto soñado de Suecia. Saab Aero X 2006.

Incluso después de 14 años, sigue siendo un automóvil soñado. El Saab Aero X. Un automóvil deportivo que nació en 2006 como estudio. Un operador de tecnología que anticipó el reinicio de Saab. Muchos de sus elementos de diseño se encontraron más tarde en nuevos modelos.

Saab Aero X.
Saab Aero X.

El año 2006. Los tiempos difíciles estaban detrás de Saab. Reducción de personal, reducción de costos. Desorientación Todo debería mejorar ahora. Carl Peter Forster condujo el reinicio de la marca y uno de los signos más impresionantes fue el estudio del Aero X. Diseñado por Anthony Lo, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2006.

Tracción en todas las ruedas como el Turbo X, con un V2.8 de 6 litros cargado debajo del capó. Solo que esto en el Aero X entrega la friolera de 400 hp y no 280 como en el Turbo X. Sin embargo, para hacer esto, debe haber etanol en el tanque y no combustible fósil. Lo más destacado del Aero X, además de su cuerpo de fibra de carbono, es la cabina completamente elevable. No hay puertas normales. Además, no hay puertas laterales como algunos autos súper deportivos que abren el camino hacia el interior. No, como el avión, toda la cabina del piloto sube.

Saab Aero X. Nacido de Jets.

Los faros azules helados más tarde se convirtieron en una característica de diseño en Saab. Justo antes del final. El interior del futuro ya era visible en 2006. La instrumentación y la consola central mostraron el camino hacia la nueva generación 9-5 y la 9-4x. También el sucesor de la serie 9-3. Si hubiera pasado un poco más de tiempo, los interiores de la generación Saab de 2010 habrían recibido el toque futurista del Aero X. Un drama que no tuvo oportunidad.

Hoy el Aero X está en el museo de Trollhättan. Se puede decir que es uno de los aspectos más destacados de la histórica colección Saab. Su fascinación ha permanecido intacta incluso después de 14 años, y seguirá siéndolo. Como consuelo, hay una pista de que Koenigsegg está jugando cada vez más con las citas de diseño de Saab.

El nuevo Gemera Tiene solo puertas dobles, ninguna cabina se eleva elegantemente. Pero su compartimento de pasajeros es más una cabina que parte de una forma de transporte terrestre. El lenguaje de diseño de Saab no está muerto, ha encontrado un nicho aquí. Esto puede reconciliar a los fanáticos con el presente.

Pensamientos de 12 sobre "El eterno auto soñado de Suecia. Saab Aero X 2006."

  • Por eso lo haría sin muchas otras cosas. Para mí fue un sueño eterno y al mismo tiempo la prueba de que nuestra pequeña herrería de Trollhättan podría haber logrado grandes cosas. Tanto que GM habría ganado una nariz de oro. Es una pena si la mala gestión regala tanto potencial!

  • En aquel entonces, habría sido mi automóvil por el cual habría aceptado deudas con mis oídos y lo habría mantenido durante toda mi vida.

  • Gracias por el AW, Tom.

    Entonces debo haber visto la fascinante única y echar un vistazo a viejas fotos de vacaciones.

    ¿Diseños de Saab que fueron contratados a GM?
    ¿Qué tan triste es eso?

    VM obviamente tenía poco alcance y alcance para el diseño. Estaría extremadamente interesado en una entrevista reciente con él. Mejor aún, escribió un libro completo y escribió todo de su alma. Sería emocionante e informativo.

    Durante su intento de rescate, probablemente se vio obligado a hacer una buena cara en un mal juego. El optimismo era su trabajo y la última oportunidad de Saab ...
    Como tenía poco espacio, tiempo o nervios para criticar a GM.

    El realismo retrospectivo, los hechos y los aspectos internos me parecerían muy emocionantes. Incluso si ya puedes imaginar que eso generaría muchas críticas a GM. Todavía me gustaría leerlos.

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  • El Aero X es una prueba más de que Saab podría ofrecer un diseño atemporal a la perfección. Todo salpicado de tecnología innovadora. Si Koenigsegg se desarrollara junto con Polestar, el paso para otro fabricante, llamémoslo Saab, no estaría demasiado lejos 😉

  • El auto es solo un sueño, armonioso por todas partes, gran diseño. La tira de luz continua en la parte trasera en particular es copiada por muchos fabricantes hoy en día. Estoy orgulloso de mis modelos AeroX en 1:18 y 1:43, así como de las fotos personales del museo. Solo triste lo que sucedió entonces.

  • ¿Sabes si VM alguna vez ha considerado la fabricación?

    Un auto deportivo como ese debe haberse quemado como fuego debajo de las uñas con el fondo, ¿verdad?

    Como estudio de la cara del futuro (parrilla, faros, etc.), la X también encaja perfectamente con NG, 9-4X & Co., habría encajado bien en la gama de folletos y modelos.

    Ni siquiera sabía que había un prototipo manejable y completamente funcional. ¿Puede ser que esta pieza única de valor incalculable no esté en el museo?

    Estuve allí y lo recordé tanto que solo habría visto un modelo, un estudio de diseño pero no un automóvil que funcionara. ¿Me equivoco?

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    • El Aero X está en el Museo Saab, definitivamente y teóricamente listo para conducir. Muller no consideró la fabricación. Los diseños de la época ya no pertenecían al propio Saab, estaban aparcados en GM. Entonces: no hay posibilidad.

  • Con esta historia real de SAAB en el fondo:
    ¿Cómo deben sentirse hoy los periodistas del motor que asistieron a esta presentación en Ginebra 2006?
    Orgulloso, fresco, feliz o simplemente "era un día de trabajo normal" ...
    ¡El hecho de que este AERO X se haya convertido en una realidad manejable es uno de los logros más impresionantes de los SAABians! Nunca había visto ni experimentado tal estudio (!). Este estudio habría sido un éxito inmediato (!) En las salas de exposición de los concesionarios si ...
    La próxima vez que visite Suecia, el museo en Trollhättan está en la lista de tareas: ver AERO X. 🙂
    Gracias por este informe emocional que incluye una película.

  • Tom,

    Debo haber pasado por alto la información. ¿Dónde puedo ordenar / comprar / recoger?

    ¿Carro soñado? ¿Por qué algunos sueños no pueden hacerse realidad?

    Este automóvil con e-drive hoy puede ir 1: 1 en una sala de exposición como un automóvil nuevo y no como una construcción de 14 años.

    Entonces ... DÓNDE está la sala de exposiciones. No, el museo no cuenta

    • Sospecho que nos perdimos la fase de pre-pedido. Desafortunadamente, los sueños no se hacen realidad, al menos no estos.

  • Wow,
    sigue siendo un punto de atracción. Un signo de exclamación extremadamente genial de la marca. ¡Empiezas a soñar! ¿Qué hubiera sido posible …….
    Mis dos últimos años ahora tienen 31 años y desafortunadamente nos estamos separando de al menos uno de los dos restantes de nuestra pequeña colección. Parece que una eternidad con SAAB está llegando a su fin. Cuando veo esas fotos, me duele, ¡cómo me hubiera encantado tener un SAAB más nuevo al otro lado del Atlántico! Pero tal vez nos quedaremos con una última. Definitivamente me mantendré fiel al blog, con o sin SAAB.

    Saludos de Erik

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  • Solo una palabra:
    Seguro…

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