¿Olvidado en la casa de vacaciones? Un Saab casi nuevo 9-7x.

Hay estas historias. El auto que se guarda y se olvida. En algún momento lo redescubren. Hay un Saab! ¡Qué sorpresa! En nuestro caso es un 9-7x. No necesariamente el automóvil que los fanáticos de la pequeña marca sueca tienen en su radar. El 9-7x es un exótico, incluso en el mundo Saab. No es tan raro.

7250 kilómetros? ¡Así que casi un auto nuevo!
7250 kilómetros? ¡Así que casi un auto nuevo!

Se construyeron 85.994 unidades en Moraine, Ohio, entre 2005 y 2009. En buenos años, más de 20.000 unidades, los últimos 1.209 vehículos salieron de las líneas de ensamblaje en 2009. Por supuesto, el 9-7x decepcionó a los planificadores, que esperaban cantidades mucho más altas.

En principio, el Saab 9-7x es un oldsmobile

En 2004, GM enterró Oldsmobile. Una marca antigua y tradicional en América del Norte. Los vehículos con el logotipo de Oldsmobile se habían construido desde 1897 y la marca fue el primer fabricante exitoso en la construcción de grandes series antes de Ford. En los últimos años bajo GM, la etiqueta se ha atrofiado cada vez más, los vehículos no estaban inspirados y encontraron cada vez menos clientes. El resultado final para Detroit fue una fiesta costosa. Según los medios de comunicación de EE. UU., El inventario y los vehículos tuvieron que recomprarse a los concesionarios por $ 1 mil millones.

El sucesor de la fue en la finca de Oldsmobile bravada. En uso secundario, se convirtió en el Saab 9-7x y el Buick Rainier. Cambiado por la aventura sueca, la máscara frontal y partes del interior. El resto permaneció según lo previsto para Oldsmobile. GM colocó con confianza el 9-7x contra VW Touareg y Volvo XC90. Eso fue decididamente demasiado ambicioso.

Saab 9-7x con solo 7.500 kilómetros

Debajo de la lata, el Saab es un verdadero estadounidense. Muy difícil. Sigue haciendo su trabajo cuando el óxido ha afectado a todas las partes del cuerpo. Y rara vez roe el 9-7x. Porque la mayoría de los especímenes nunca fueron tratados muy bien. Como regla general, tienen un alto kilometraje y bastantes tienen una enorme acumulación de mantenimiento. El 9-7x que se ofrece aquí solo tiene 7.500 kilómetros en el velocímetro. Lo crees cuando ves las fotos. El interior parece nuevo. El volante y los asientos de cuero hablan por ello.

Lamentablemente, el Saab 9-7x no es un aero, sino un lineal. Este es un año modelo 2005, porque 2006 fue omitido. Solo el pequeño corazón americano con 6 cilindros y 4.2 litros de desplazamiento late bajo el capó. Todavía es suficiente para una locomoción relajada, porque el 9-7x nunca fue un SUV dinámico. Más un todoterreno robusto con un alto valor de utilidad.

El propietario pide 9 € de Auto Scout7 para el Saab 24-30.000x Linear. El precio es emocionante porque no debería haber un segundo 9-7x con un kilometraje comparable. La pregunta es cuánto podría valer un Saab casi perfecto que es un Oldsmobile. Porque no hay un mercado real con oferta y demanda debido a la rareza.

Imágenes: Autoscout24 (6)

Pensamientos de 28 sobre "¿Olvidado en la casa de vacaciones? Un Saab casi nuevo 9-7x."

  • Estimado señor Capri:

    Tu penúltimo comentario tiene 9 pulgares hacia arriba. Después de señalar su comportamiento manipulador, su último comentario, que solo tiene unas horas más, solo recibió uno ...

    Eso es muy notable, pero también lo preví yo ...

    Y adivina quién te dio este pulgar por pura pena. Bien, en realidad viene de mí. Es un regalo de despedida.

    Sabía que no volverías a atreverte a darte tantos pulgares como quisieras y al mismo tiempo darle a tu víctima de bullying un número más o menos idéntico de pulgares hacia abajo. Eso habría sido muy notable ...

    Me has quitado por completo el placer de este blog. Como dije, mi pulgar hacia arriba es un regalo de despedida. Adiós y manipula con diligencia ...

    Ya no te proporcionaré un solo comentario para esto. Sigue siendo un buen viaje en todo momento.

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  • “¡Un producto puramente escandinavo! Como mi Saab 9-3 con motor diésel Fiat ”

    SAAB definitivamente sí! Pero Diesel solo fue presentado por la gerencia por razones comerciales y, por lo tanto, desafortunadamente no tiene mucho que ver con SAAB, en última instancia, estaba destinado principalmente para y en esos mercados de ventas a fin de mantener estables sus cifras de ventas o al menos no incurrir en pérdidas más o innecesarias porque Lamentablemente, las decisiones políticas sobre este tema contribuyeron con su gran influencia pasiva.

    Si hubiera dependido del departamento de motores de Saab, habrían confiado conscientemente en el mayor desarrollo de la tecnología turbo de gasolina, donde SAAB probó a fondo y con éxito su futuro cercano en el departamento de investigación de bioetanol a partir de 2000 y muchos planes futuros con el concepto de bioenergía. -100 planeado. Otras marcas de vehículos también estaban interesadas en este desarrollo futuro en ese momento; pero como ahora sabemos, esto fue desafortunadamente retrasado tanto por "alguien" cierto hasta que SAAB desafortunadamente desapareció de la escena. Este proyecto era mucho más de lo que se había presentado oficialmente. Realmente una lástima, porque los ingenieros de SAAB habían planeado y emprendido activamente mucho más para abordar los problemas ambientales actuales antes y para realizar al menos un cambio "leve" orientado al futuro con los recursos disponibles, manteniendo los valores de los gases de escape más bajos en un factor X sin Para cambiar la tecnología de propulsión extrema en poco tiempo, porque la tecnología híbrida (incluida la propulsión eléctrica con colectores solares) en relación con la bioenergía también estaba en el plan futuro de SAAB ... pero desafortunadamente nunca llegó tan lejos, para esto probablemente habrá medidas más drásticas por delante de nosotros.

  • Estimado señor Hürsch:
    Si escribe un buen informe bien fundado aquí, que es correcto en un 80-90 por ciento, recibirá mi aprobación.
    Para aquellos a quienes no les gusto, uno menos.
    Solo uso un teléfono inteligente, nada más ... ¡Solo puedo votar una vez!
    Si tiene varios pulgares hacia abajo, es posible que su informe no complazca a varios lectores aquí. Es muy simple, no es diferente para mí.

    ¡Para mí, el XC 90 es un producto puramente escandinavo! ¡Al igual que mi Saab 9-3 con un motor diesel de Fiat!
    Con el Volvo hay mucho que decir a su favor. El Dr. Wolfgang Reitzle, director de lo que entonces era el PAG de Ford, tenía una gran autoridad para fabricar un producto sueco. Hans Olof Olsson era el CEO de Volvo y un animal alfa absoluto ... ¡no dejaba que los estadounidenses hablaran mucho!

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  • Gracias por la info!

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  • PS

    Por cierto, Ford ya firmó un contrato con Yamaha en 1984. El V8 del XC90 no era una novedad sueco-japonesa, pero claramente lleva el sello distintivo de Ford después de una asociación estadounidense-japonesa de larga data.

    Así que no es de extrañar que los periodistas y yo le asignamos el motor a Ford en ese momento, eso también está justificado ...

    ... pero aún no encuentra su gracia (Sr. Capris)?

    Adelante, tiene uno o dos teléfonos inteligentes, una computadora portátil y una tableta. También puedes darle a este comentario 4 pulgares hacia abajo.

    Pero no olvides que también quisiste darle a tu hijo un pulgar hacia arriba. ¿O ya tiene 4 mientras todavía estoy escribiendo?

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    • Me gustaría un tono más realista. Ha sido así en esta plataforma todos los años, agradecería que se mantuviera así. ¡Gracias!

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  • @ Capri,

    Geeley canceló el V8 cuando Ford se hizo cargo. El único V8 construido en serie en un Volvo cae en la era del reinado estadounidense sobre Volvo.
    El diseño de varios Volvos (S80, XC90) provino de un estudio de diseño en los Estados Unidos.

    No es en absoluto irrelevante detectar un bonito automóvil estadounidense en el XC90 con V8 con comportamiento de conducción estadounidense y establecer paralelos con el 9-7.

    ¿Por qué siempre eres tan obstinado y reprobador?
    ¿Qué te hice exactamente?

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  • Tom tiene razón, ¡fue una construcción de Yamaha!
    Volvo no necesitaba instalar un motor Ford en el XC 90. No habría encajado tampoco.
    Desde el 850, Volvo solo lo ha construido de lado ... ¡por razones de seguridad!

    @ Sr. Hürsch, ¡manténganse de hecho con los comentarios!
    A menudo se ha discutido aquí en el blog de dónde proviene un motor.
    ¡Encuentro algo interesante y amplía mis conocimientos!

    Para conducir, a uno le gusta el XC 90, al otro no. Tienes que aceptarlo también.

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  • Motor de Ford? (Capri)

    Me refiero al V8 de la era Ford, en ese momento los periodistas se lo asignaron a Ford. Por mi culpa también vino de Buxtehude o Nagasaki y el chasis de Uppsala o ups ...

    Encontré el resultado muy estadounidense de cualquier manera.

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    • Un Yamaha B8444S era el V8 en el antiguo XC90. Solo como una nota.

  • Habría visto los dos vehículos a la altura de los ojos únicamente por la impresión visual (interior / exterior). Aunque realmente no puedo juzgar a ninguno de ellos porque nunca los he conducido. Hubiera visto el 9-7 más hacia Frontera y Monterey, que por supuesto GM quería ver de manera diferente.

  • Hasta donde yo sé, ¡el viejo XC 90 ni siquiera tenía un motor Ford! El viejo XC 90 también tiene una unidad de piso Volvo, la plataforma P2.
    Lo conduje una vez, conduje bastante bien.

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  • @ Tom,

    Buena pregunta (cómo expresarlo de manera diferente). No tengo respuesta. Solo quería entender si el blog tenía una evaluación técnica y experiencia de XC90 vs. 9-7x allí.

    Podría haber sido y me habría interesado si fuera necesario. Como siempre todo aquí ...

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  • Creo que para los conductores europeos, el 9-7x adolece principalmente de la calidad de fabricación estadounidense, el chasis no europeo y el motor no europeo. Pero si está contento de tener un V8 burbujeante con pintura SAAB, que fácilmente lleva al 20 en la carretera con ruedas de 200 ″, las dimensiones de los espacios y los problemas de óxido persisten. De lo contrario, está completamente equipado sin cargo adicional. Y ciertamente el emblema, el portavasos y la cerradura de encendido no hacen un SAAB, pero también hay muchos detalles inteligentes con el 9-7x que no sospechaba en él y que en parte no se encuentran en otros SAAB (por ejemplo, el interruptor de luz interior es la misma lámpara ... No se puede perder ni siquiera con los guantes más gruesos, compresor para la suspensión neumática con salida extra y manguera de aire larga). Pero también curioso, en mi primer 9-7x se incluyó un cable para un calentador de motor, pero sin conexión al motor.
    El 9-7x está bien, GM hizo más daño en otros lugares. Ya tengo ganas de ir a un viaje de negocios con él mañana.

  • Dado que el Oldsmobile Bravada también se basó en el Chevrolet TrailBlazer, tales opiniones no son fundamentalmente erróneas.

    Ahora no soy especialista en automóviles estadounidenses, pero sospecho que los compradores de Oldsmobile no solo tuvieron que pagar más dinero que los clientes de Chevrolet, sino que también obtuvieron más a cambio. Por ejemplo, un mejor aislamiento acústico en forma de medidas antirruido, colchonetas de absorción acústica y sellos de puerta mejorados. Y el Saab también tenía tales características cuando se basaba en el Bravada en lugar del TrailBlazer.

    Además, probablemente sea un equipo estándar mejor que el TrailBlazer, pero la estructura del cuerpo habrá sido idéntica.

    • Si no lo son, eso encaja. Históricamente, Oldsmobile ha sido durante mucho tiempo la marca más sólida para un público mayor. Por lo tanto, la evaluación puede ser correcta.

  • De todos modos, tengo una actitud bastante reacia a los SUV. A los 9-7 se hizo más difícil que sea un estadounidense disfrazado y que no tenga nada que ver con un Saab. El tablero de instrumentos y la llave de encendido en el medio aún no hacen un Saab. Pero también siempre fue la opinión de que un Chevi Trail Blazer forma la base. ¡Aprendí algo otra vez! GM siempre ha sido un candidato para no apreciar las marcas, no entenderlas y, como un gran logro, una garantía para decisiones estúpidas. Incluso Opel se ha vuelto al menos más rentable, si no rentable, en manos de los franceses.

    • El trail blazer está muy relacionado, como muchos en GM. Ambos vehículos corrieron en la misma línea.

  • Bien, gracias por la aclaración.
    Se lee de manera diferente en el artículo donde se mencionan al mismo tiempo el XC90 y el Touareg ...

    De todos modos, no te has perdido nada. Después del (viejo) XC90 (terrible) conduje el V70XC (mucho mejor) a la prueba. Pero eso también fue relativamente suave en ese momento. Solo los resortes más cortos y los Volvo más planos eran buenos y activos. No eran muy buenos en SUV y Xross Country. Finalmente, el V70 sin tacones altos, pero fue realmente genial ...

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    • ¿Cómo deberías haberlo dicho de manera diferente? La orientación del precio era así y el mercado dio una respuesta clara.

  • @ Tom,

    Con el Touareg, me gusta creer eso de inmediato. La plataforma se desarrolló junto con Porsche y el objetivo era un buen comportamiento en carretera durante más de 250 ...
    Así que no hay duda al respecto.

    ¿Pero qué hay del viejo XC90?
    ¿No estaba al menos dentro del rango del 9-7X en el mercado estadounidense?

    Entonces, ¿dos caballos de balancín con un revestimiento europeo juntos en la feria de comodidad estadounidense?

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    • No tengo ninguna opinión sobre el antiguo XC90. El coche pasó a mi lado, a diferencia de muchos otros modelos de Gotemburgo. No puedo juzgar ...

  • 9-7X frente a XC90

    Nunca conduje el Touareg y el Saab, pero me pregunto qué fue decididamente demasiado ambicioso como oponente en el viejo XC90.

    Con eso tuve el "placer". En equipamiento completo y con motor Ford. La cosa era un mal caballo mecedora tanto longitudinal como transversal, se sentía muy, muy americano ...

    No me gustó en absoluto. Después de un auto de demostración de fin de semana, estaba bastante horrorizado. ¿Qué es peor en el 9-7X o no a la altura de los ojos?
    Entonces, aparte del hecho de que, como se sabe, ¿no había equipos y motores europeos?

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    • Yo saldré. Touareg V8 - algunos años. Clase alta, lamentablemente también con las deficiencias. En todos los aspectos, eso es de 9 a 7 años luz de distancia.

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  • Honestamente, el anuncio me parece un poco extraño, sin querer acercarme demasiado, con un automóvil así agregaría más descripción y dónde está registrado el vehículo, creo que también falta. Escuché que solo hay un 9-7X aprobado en Austria.

    • La ubicación no es Austria. Una casa de vacaciones en una isla.

  • El precio de 30 € es al menos ambicioso ... en Suiza, un AERO 000-9x con 7 km de 48 se ofrece desde hace algún tiempo. Un poco más de kilómetros en el reloj, pero más nuevo y equipado como AERO con el gran V000. No se mueve mucho allí….

    https://www.autoscout24.ch/7139998

    Como escribió Tom, es exótico, incluso en el pequeño mundo SAAB.
    Emocionante historia del 9-7x. Interesante y nuevo para mí que el 9-7x es en realidad un Oldsmobile. Siempre pensé que era un pionero….

    ¿Te preguntas si los dos encontrarán un nuevo hogar?

    Sigue Saabing, Daniel

  • ¡Esto es realmente exótico! Me gusta, todavía tiene tecnología original. Difícil de romper la parte. Puede tirar de remolques y también tiene tracción total. Comprar, preservar y luego conducir para siempre podría ser la solución perfecta. En la Alta Baviera o en la Taiga, o donde sea.

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