Tiempo de sueños. Saab anuncia el lanzamiento de la nueva generación 9-5.

Trollhättan hace 10 años. Los cinturones de la fábrica de Saab vuelven a funcionar y el nuevo 9-5 se puede transportar a los clientes. Saab tiene esperanzas, publica un comunicado de prensa y publica un video para los medios. Fue precedido por un juego de póker sobre el futuro de la marca. El hecho de que el nuevo Saab entrara en producción era cualquier cosa menos una cuestión de rutina. Su destino colgaba de un hilo.

En pruebas - 9-5 NG
En pruebas - 9-5 NG

En realidad, la nueva generación 9-5 debería haber sido un automóvil alemán. La producción en Rüsselsheim junto con el nuevo Insignia también fue algo acordado. Del mismo modo que GM tomó la decisión de construir el sucesor 9-3 en Opel, y no en Trollhättan.

La pregunta de qué habría sido de las instalaciones de producción en Suecia es bienvenida.

Producción en Trollhättan en lugar de Rüsselsheim

Desde la perspectiva de Opel, la demanda de más capacidad era comprensible. También desde la perspectiva de los responsables de la producción. Insignia y 9-5 compartieron la misma plataforma, incluso si el Saab era técnicamente más exigente y como el buque insignia tenía los sistemas más actuales a bordo. El Insignia se habría puesto al día con el primer estiramiento facial, mientras que a cambio, el gran Saab habría recibido algunas características nuevas para garantizar su brecha de precio e imagen. El plan no funcionó para ninguno de los lados, GM se separó de Saab.

Las herramientas de prensado del taller de carrocería de Opel se cargaron para su transporte a Suecia. Fue solo cuando llegaron al sitio que la visión se convertiría en realidad. En la película, Victor Muller se para frente al panel de vidrio en el centro de prensa de Saab que separa la producción y los medios. Muller es optimista. La situación del orden se está desarrollando bien, y la prensa en sí misma acompaña en gran medida la resurrección de Saab con benevolencia. Una gran historia para los medios, que no experimentan algo así todos los días.

El difícil camino hacia la independencia.

La última generación de Saab 9-5 no recibe aplausos indivisos. El ajuste del chasis aún no es bueno, ni la mano de obra, e incluso el interior no corresponde al rango de precios en muchos detalles. Ese es el precio por un comienzo de producción apresurado, con una tripulación que no pudo entrenar el ensamblaje del vehículo durante meses.

El trabajo en sí es improvisado, pero solo los conocedores lo saben.

Los veteranos son traídos de vuelta y vuelven a poner en funcionamiento los sistemas antiguos. Las dependencias de GM varían desde compras hasta la línea de producción. Nadar libremente se vuelve difícil. En realidad, no hay un corte justo que separe los dos mundos, y nunca lo habrá. Pero los empleados de Saab muestran coraje y espíritu de lucha. Pusieron el nuevo 9-5 en la carretera en condiciones difíciles. Sueñas con un fabricante pequeño e independiente. Al igual que Victor Muller, quien piensa que el Saab 9-4x y el traje deportivo ya están en los bloques de salida. Y él cree que Saab será rentable en dos años.

Pensamientos de 5 sobre "Tiempo de sueños. Saab anuncia el lanzamiento de la nueva generación 9-5."

  • BergSaab lo dice: "¡Gracias Victor Muller por habernos permitido comprar y conducir un SAAB 9-5NG!"
    Eso es bastante correcto y la verdad.
    Yo mismo todavía podría comprar el 9-5 NG en versión diésel en mi concesionario Saab. Con este gran coche recorrió más de 120.000 KM sin problemas. Luego en Holanda compró una gasolina 9-5 Aero “nueva” que provenía de la subasta de KVD. Ese era mi vehículo favorito y lo volví a conducir sin problemas hasta finales de 2018.
    Gracias a VM que hiciste este intento al menos, me beneficié al máximo.

  • Incluso si no fue suficiente para sobrevivir, fue al menos una forma muy elegante de salir del escenario automotriz. Sin V. Muller no tendría esta hermosa limosina en el garaje. gracias

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  • ¡Todavía "me quito el sombrero" o hoy en día el pulgar hacia arriba a Victor Muller!
    Tenía coraje y una idea hasta la visión de SAAB. Le habría concedido el éxito. ¡En mi opinión, los modelos eran prometedores! Incluso si noto de inmediato, un automóvil de más de 5 m de largo, nunca (!) Veniría al patio. Asociado VM con SAAB más que spyker.

  • Emocionante. Estoy deseando que llegue la secuela y es verdad, te olvidas tan rápido ...

    El drama sobre el sitio de producción y las herramientas enviadas, los cortes y apuñalamientos entre teutones y vikingos, que deberían y se enfrentaron entre sí como marionetas por un tercero: todo vuelve a surgir ahora ...

    La muerte con dignidad y en casa toma prestada de las tragedias griegas, pero en cualquier caso tiene lo que se necesita para ser una verdadera y original saga nórdica.

    A pesar de todo el entusiasmo por el coraje y el espíritu, pero hace unos años más hubiera preferido la moraleja de la historia.

    Me hubiera encantado conducir el 9-5 NG SC como 2.0T. ¿Pero tal vez apenas llegó a la mesa de Odin en lugar de en la calle y en las salas de ventas? Espero que esté bien. Q.E.P.D

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  • ¡Gracias Victor Muller por dejarnos comprar y conducir un SAAB 9-5NG!

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