Este Saab 900 Turbo. Conducir diversión sin ayudantes.

El Saab 900 Turbo está estacionado frente a la puerta. La llave de contacto está en el escritorio. ¿Puedo soportar mucho tiempo en la oficina? Hago lo necesario, agarro la llave y murmuro algo sobre el hecho de que tengo que ir a Frankfurt. Y me fui! Eso fue necesario porque este Saab 900 Turbo está esperando en el estacionamiento.

¡Oh, este Saab 900 Turbo!
¡Oh, este Saab 900 Turbo!

La noche anterior ... Lucho por el tráfico después del trabajo de Frankfurt. Conducir 900 es arcaico. La lista de sistemas de asistencia disponibles a bordo se limita a la dirección asistida y un servofreno. De lo contrario, no hay nada, ni ABS, ni ESP, y ciertamente no hay asistentes de carriles o asistentes para beber café. El aire acondicionado no funciona, ¡tampoco lo necesitas! No en el Saab 900 Turbo. Ventana trasera abierta, techo solar abierto. Esto funciona bastante bien mientras la carga esté rodando. Cuando se para, se calienta.

El 900 tiene una transmisión automática de 3 velocidades. No está mal en el tráfico de hora punta. Un segundo de conmemoración, luego comienza. 1 - 2 - 3 y más no es posible. Funciona bien, mejor de lo esperado. El 900 se mueve hacia Frankfurter Kreuz. Solo se vuelve complicado cuando uno de estos vehículos asistidos por computadora irrumpe en la brecha entre Saab y el vehículo que está al frente a una distancia considerable. Entonces la presión sanguínea se dispara. El 900 solo está prestado y nadie parece tener ningún respeto por la placa H.

En la autopista

El turbo debe alcanzar 180 como la velocidad máxima. Lo creo, déjalo a unos cómodos 120 a 130 km / h. Es ruidoso a bordo. Abra las ventanas, abra el techo solar, los mecánicos no dejan dudas sobre su celo por el trabajo. No es molesto. Esta es una conducción original, algo para todos los sentidos. El 900 Turbo es soberano. Para describirlo concretamente, está suficientemente motorizado. Si tiene que ir más rápido, ¡160 están rápidamente en el velocímetro! Lo hace con calma, transmitiendo la sensación de tener siempre suficientes reservas. Al igual que uno de los grandes motores V8, que podría sacudir su rendimiento casualmente de su desplazamiento.

Sal de la autopista. En el camino rural.

Luego, llegando a Baviera, dejo el A3. Continúa en el camino rural y en la ruta de mi casa. El 900 se siente deportivo en una curva en S rápida. Lo cual, como lo muestra la vista del velocímetro, es más una sensación que un hecho. Los autos más modernos son más rápidos, pero no transmiten la sensación. El tren de aterrizaje vale una nota. Una distancia entre ejes corta, eje rígido en la parte trasera, muelles helicoidales en la parte delantera. No suena tan impresionante al principio. Pero está bien hecho.

El 900 Turbo aún transmite un buen confort de conducción y una excelente y segura sujeción en carretera. La coordinación de la poderosa tracción delantera no atrajo a otras compañías automotrices, incluso 10 o 20 años después, ni a la gente de Saab. Respeto, y el deseo de asistentes electrónicos no surge en este automóvil.

El 900 está estacionado junto al 9000 en la cochera, en comparación directa, se ve masivo y representativo. También muy moderno, aunque ya es un clásico.

El día siguiente

Estoy sentado en la oficina La llave del auto está sobre la mesa. Los pensamientos giran en torno al 900. Puedo ver las letras de Ymos en su llave. ¡Había algo! Ymos, una vez uno de los principales proveedores alemanes de la industria automotriz. Una empresa que es historia hoy. Hay una vieja planta de Ymos cerca de mí.

También se fabricaron piezas para el Saab 900. Un desvío a un lugar histórico. Frente a la puerta 3, el Saab rojo posa para una foto. Hoy el sitio pertenece a un inversor chino y tiene un nombre diferente. Al igual que muchas empresas más grandes de la región. Los tiempos son diferentes, pero no mejores.

De vuelta a Frankfurt

Una palabra más sobre la automática! Este delicado y elegante tallo que sobresale hacia el interior también se vería bien en un Daimler o Rolls-Royce. Se ve aristocrático y se adapta mejor a este automóvil en 2020 que en 1987. Dice: "¡No me apresuren por el área, llegaremos a nuestro destino con calma!" El 900 se convierte en un compañero en el viaje. No es un atleta, incluso si pudiera.

No tengo idea de cuántos de los 145 hp nunca desaparecerán en la máquina. No importa tampoco. El 900 Turbo es divertido. Es angosto, es ruidoso. Es increíblemente elegante. Cada kilómetro es un placer. Usted registra la cantidad de experiencias e impresiones que nos roban los autos modernos.

Addendum

Gerard Ratzmann tiene su 900 otra vez. Estoy sentado en mi 9-3 aero. Aire acondicionado, automatismo de 4 velocidades, ya tiene 20 años. El viaje a través del tiempo aún no ha finalizado. Me siento como 1993 cuando conduje por primera vez un segundo turbo de la serie 900. Y me sorprendió lo silencioso y cómodo que es este auto.

Pensamientos 8 también "Este Saab 900 Turbo. Conducir diversión sin ayudantes."

  • El tallo delicado y elegante ... Aristocrático ... ¿A quién se le ocurre algo así, por supuesto, excepto a Tom? De repente ves la automática con ojos completamente diferentes. ¡Simplemente delicioso!

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  • Muy buen informe, escrito con dedicación y corazón.
    Trae pensamientos de larga data: ¿Necesito un Saab 9 Turbo además del Saab 3-601 II y Trabant P900?
    Cuanto más leo aquí, más avanzados se vuelven mis pensamientos ...

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    • Estos pensamientos surgen inevitablemente cuando conduces el 900 Turbo. ¿Necesitas? No. ¿Quieres? Si. Un coche elegante, con o sin automático. Afortunadamente, ya tengo otra (nueva) locura en marcha, por lo que el 900 Turbo no es tan peligroso.

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  • Hola,

    Automático en el 900 I, todavía lo encuentro muy especial. Si permanece por debajo de 100 km / h, el ruido de fondo es agradable. A velocidades medias de autopista, el nivel de velocidad ya es demasiado alto y lleva un tiempo acostumbrarse. Solo a partir de 160 km / h, el ruido del viento y el motor se mezclan en una mezcla más agradable. Todavía me gusta conducir mi máquina expendedora y prefiero estar un poco más cómodo en la carretera. Si se supone que la máquina se introdujo en SAAB en un momento en que el mercado interno se utilizó como punto de referencia, es decir, una velocidad máxima de 110 km / h, entonces esta combinación automática / motor ligeramente extraña es más comprensible. Desde que obtuve mi máquina gratis, lo aprecio como está. Todavía compraría un interruptor.

    Saludos de Erik

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  • Asistencia de seguimiento de café

    Muy hermoso ! ! !

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  • El asistente para tomar café, tomar el carril, lo que sea, se sienta entre mis oídos.

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  • ... Y si lo usa como yo como un "conductor diario", incluso siente lástima por todos los que no conocen esta sensación de conducción y probablemente nunca lo sabrán. ¡Estos sistemas de pago móvil (hay un pitido en todas partes ...) son una forma completamente diferente de conducir un automóvil!

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  • En realidad, no quería escribir nada sobre YMOS AG, es solo una nota al margen del artículo y, en todo caso, lo mejor de importancia local.

    Sin embargo, la mención me hizo preguntarme cómo terminó. Desde 2000, era "solo" una compañía administradora de las instalaciones de la fábrica y algunas inversiones que se declararon en quiebra en 2009 cuando ya no podía pagar las pensiones de la compañía. ¿Y entonces?

    En cualquier caso, el sitio web todavía está en línea, incluso si no hay información actual sobre él. Aparentemente, las acciones todavía se cotizan en la bolsa de valores y se inflaman de vez en cuando cuando se publica un plan de reorganización y desarrollo de las instalaciones de la fábrica.
    Sin haberlo investigado finalmente, me parece que la empresa ha estado en bancarrota durante 11 años. ¿Entonces puedes preguntarte cómo es esto posible?

    Y aquí, al menos para mí, el círculo hacia Saab se cierra nuevamente y me pregunto, ¿qué está haciendo realmente el procedimiento de bancarrota de Saab Automobile?
    Es cierto que no es el tema más entretenido, pero tal vez el equipo del blog pueda volver a analizarlo en los artículos sobre Trollhättan que se anunciaron después de los dramas grandes y pequeños en la industria automotriz, porque de alguna manera estoy interesado.

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