Este Saab 900 Turbo. Conducir diversión sin ayudantes.

El Saab 900 Turbo está estacionado frente a la puerta. La llave de encendido está en el escritorio. ¿Puedo aguantar mucho tiempo en la oficina? Hago lo que es necesario, agarro la llave y murmuro algo sobre tener que ir a Frankfurt por un tiempo. ¡Y me voy! Eso era necesario porque este Saab 900 Turbo está esperando en el estacionamiento.

¡Oh, este Saab 900 Turbo!
¡Oh, este Saab 900 Turbo!

La noche anterior ... Me abro paso entre el tráfico de la hora punta de Frankfurt. Conducir 900 es arcaico. La lista de sistemas de asistencia disponibles a bordo se limita a la dirección asistida y un servofreno. De lo contrario, no hay nada, ni ABS, ni ESP y, ciertamente, no hay asistentes de mantenimiento de carril ni de café. El aire acondicionado no funciona, ¡tú tampoco lo necesitas! No en el Saab 900 Turbo. Ventana emergente trasera abierta, techo corredizo abierto. Eso funciona bastante bien siempre que la carga esté rodando. Si está de pie, se calienta.

El 900 tiene una automática de 3 velocidades. Nada mal en la hora punta de la tarde. Un segundo, luego comienza. 1 - 2 - 3 y más no es posible. Funciona bien, mejor de lo esperado. El 900 avanza hacia el Frankfurter Kreuz. Solo se vuelve complicado cuando uno de estos vehículos asistidos por computadora corta el espacio entre el Saab y el vehículo de adelante a la distancia del sello postal. Entonces la presión arterial se dispara. El 900 solo se toma prestado y nadie parece tener ningún respeto por la matrícula H.

En la autopista

El turbo debe alcanzar 180 como velocidad máxima. Yo le creo, déjelo a unos cómodos 120 a 130 km / h. Es ruidoso a bordo. Ventanas abiertas, techo corredizo abierto, los mecánicos no dejan dudas sobre su afán por el trabajo. No es molesto. Esta es una conducción original, algo para todos los sentidos. El 900 Turbo es soberano. Para decirlo en concreto, está suficientemente motorizado. Si tiene que ir más rápido, ¡el velocímetro muestra rápidamente 160! Lo hace con calma, dando la sensación de que siempre tiene suficientes reservas. Al igual que uno de los grandes motores V8 que podría sacudir casualmente su potencia de desplazamiento.

Sal de la autopista. En el camino rural.

Luego, cuando llego a Baviera, dejo la A3. Continúa por el camino rural y por mi ruta de origen. El 900 se siente deportivo en una curva en S rápida. Lo cual, como muestra el velocímetro, es más un sentimiento que un hecho. Los coches más modernos son más rápidos pero no transmiten la sensación. El tren de aterrizaje merece una nota. Una distancia entre ejes corta, eje rígido en la parte trasera, resortes helicoidales en la parte delantera. No suena tan impresionante al principio. Pero está bien hecho.

El 900 Turbo todavía transmite un buen confort de conducción y un agarre a la carretera excelente y seguro en la actualidad. La puesta a punto de la fuerte tracción delantera no atrajo a otras compañías de automóviles, incluso 10 o 20 años después, así como a la gente de Saab. El respeto y el deseo de asistentes electrónicos no surge en este automóvil.

El 900 está estacionado junto al 9000 en la cochera, en comparación directa, se ve masivo y representativo. También muy moderno, aunque ya es un clásico.

El día siguiente

Estoy sentado en la oficina La llave del auto está sobre la mesa. Los pensamientos giran en torno al 900. Puedo ver las letras de Ymos en su llave. ¡Había algo! Ymos, una vez uno de los principales proveedores alemanes de la industria automotriz. Una empresa que es historia hoy. Hay una vieja planta de Ymos cerca de mí.

También se fabricaron piezas para el Saab 900. Un desvío a un lugar histórico. Frente a la puerta 3, el Saab rojo posa para una foto. Hoy el sitio pertenece a un inversor chino y tiene un nombre diferente. Al igual que muchas empresas más grandes de la región. Los tiempos son diferentes, pero no mejores.

De vuelta a Frankfurt

¡Una palabra más sobre la automática! Esta potencia de filigrana y elegante que sobresale hacia el interior también quedaría bien en un Daimler o Rolls-Royce. Parece aristocrático y se adapta mejor a este automóvil en 2020 que en 1987. Dice: "¡No me apresures por el área, llegaremos a nuestra meta con calma!" El 900 se convierte en un compañero de viaje. No es un atleta, incluso si pudiera.

No tengo idea de cuántos de los 145 CV de la máquina nunca se vuelven a ver. Tampoco importa. El 900 Turbo es divertido. Es estrecho, es ruidoso. Es increíblemente elegante. Cada kilómetro es un placer. Registra la cantidad de experiencias e impresiones que nos roban los coches modernos.

Addendum

Gerard Ratzmann tiene su 900 otra vez. Estoy sentado en mi 9-3 aero. Aire acondicionado, automatismo de 4 velocidades, ya tiene 20 años. El viaje a través del tiempo aún no ha finalizado. Me siento como 1993 cuando conduje por primera vez un segundo turbo de la serie 900. Y me sorprendió lo silencioso y cómodo que es este auto.

Pensamientos de 8 sobre "Este Saab 900 Turbo. Conducir diversión sin ayudantes."

  • En realidad, no quería escribir nada sobre YMOS AG, es solo una nota al margen del artículo y, en todo caso, lo mejor de importancia local.

    Sin embargo, la mención me hizo preguntarme cómo terminó. Desde 2000 ha existido "sólo" una sociedad de gestión para las instalaciones de la fábrica y algunas inversiones que se declararon en quiebra en 2009 cuando ya no podían pagar las pensiones de su empresa. ¿Y entonces?

    En cualquier caso, el sitio web todavía está en línea, incluso si no hay información actual sobre él. Aparentemente, las acciones todavía se cotizan en la bolsa de valores y se inflaman de vez en cuando cuando se publica un plan de reorganización y desarrollo de las instalaciones de la fábrica.
    Sin haberlo investigado finalmente, me parece que la empresa ha estado en bancarrota durante 11 años. ¿Entonces puedes preguntarte cómo es esto posible?

    Y aquí, al menos para mí, el círculo hacia Saab se cierra nuevamente y me pregunto, ¿qué está haciendo realmente el procedimiento de bancarrota de Saab Automobile?
    Es cierto que no es el tema más entretenido, pero tal vez el equipo del blog pueda volver a analizarlo en los artículos sobre Trollhättan que se anunciaron después de los dramas grandes y pequeños en la industria automotriz, porque de alguna manera estoy interesado.

  • ... y si lo usa como un "conductor diario" como yo, incluso siente un poco de pena por todos los demás que no conocen esta experiencia de conducción y probablemente nunca la llegarán a conocer. ¡Estos sistemas de caja registradora móvil (suena en todas partes ...) son una forma completamente diferente de conducir un automóvil!

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  • El asistente para tomar café, tomar el carril, lo que sea, se sienta entre mis oídos.

  • Asistencia de seguimiento de café

    Muy hermoso ! ! !

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  • Estos pensamientos surgen inevitablemente cuando conduces el 900 Turbo. ¿Necesitas? No. ¿Quieres? Si. Un coche elegante, con o sin automático. Afortunadamente, ya tengo otra (nueva) locura en marcha, por lo que el 900 Turbo no es tan peligroso.

  • Hola,

    Automático en el 900 I, todavía lo encuentro muy especial. Si permanece por debajo de 100 km / h, el ruido de fondo es agradable. A velocidades medias de autopista, el nivel de velocidad ya es demasiado alto y lleva un tiempo acostumbrarse. Solo a partir de 160 km / h, el ruido del viento y el motor se mezclan en una mezcla más agradable. Todavía me gusta conducir mi máquina expendedora y prefiero estar un poco más cómodo en la carretera. Si se supone que la máquina se introdujo en SAAB en un momento en que el mercado interno se utilizó como punto de referencia, es decir, una velocidad máxima de 110 km / h, entonces esta combinación automática / motor ligeramente extraña es más comprensible. Desde que obtuve mi máquina gratis, lo aprecio como está. Todavía compraría un interruptor.

    Saludos de Erik

  • Muy buen informe, escrito con devoción y corazón.
    Trae pensamientos de larga data: ¿Necesito un Saab 9 Turbo además del Saab 3-601 II y Trabant P900?
    Cuanto más leo aquí, más avanzados se vuelven mis pensamientos ...

  • La filigrana, tallo elegante…. Aristocatical ... ¿a quién se le ocurre algo así excepto a Tom, por supuesto? De repente ves la automática con ojos completamente diferentes. ¡Simplemente delicioso!

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