Volvo 740 GLT contra Saab 9000. El duelo sueco.

Volvo contra Saab. El eterno duelo. Pequeña marca contra big top dog. Cosas extrañas sucedieron en Suecia a mediados de la década de 80. Saab desafió a Volvo por primera vez en la clase alta. El nuevo 9000 CC se encontró con el Volvo 740, que había estado en el mercado un año antes. En una comparación del equipo editorial de Spotlight, el sedán de Gotemburgo compite contra el 9000. ¿Ambos vehículos son comparables en absoluto?

Duelo de Suecia. Saab 9000 2.3i 16v contra Volvo 740 GLT.
Duelo de Suecia. Saab 9000 2.3i 16v contra Volvo 740 GLT.

Para la película, debes sumergirte mentalmente en ese momento. Volvo produce vehículos de forma cuadrada que tienen una base fija de clientes. Además de los muchos clichés que las personas con suéteres de punto y zapatos Birkenstock estaban en los nerviosos Volvos y que el consejo estudiantil también conducía a la vuelta de la esquina, los productos de Gotemburgo son una moneda confiable. Autos a largo plazo con buena reventa y alta utilidad. Además, se consideran muy seguros y Volvo es uno de los primeros fabricantes en cuidar el medio ambiente.

Y luego Saab viene con el 9000

Con un auto que es muy diferente. Redondo en lugar de angular y un coupé combinado. Mucho más deportivo, pero también con gran utilidad. Por primera y, desafortunadamente, la última vez, el desvalido de Trollhättan Gothenburg amenaza la piel. Por supuesto, no te quedas inactivo en Volvo. El 740 es mantenido por el modelo, recibe motores más modernos y por lo tanto compite.

En la prueba de comparación, el Volvo 740 GLT lucha. El nuevo 2.3 litros del Saab convence contra la conducción del Volvo, que no puede cumplir su promesa deportiva. En el sprint intermedio de 80 a 120, el Saab le quita 4 segundos al Volvo. Un resultado claro.

Y esto continúa. En Gotemburgo, la compañía confía en correas dentadas, en Trollhättan en cadenas libres de mantenimiento, lo que aporta más puntos. El Saab tiene un 10% menos de consumo de combustible, y el 740 pierde nuevamente en el capítulo de transmisión. El Volvo puede brillar con un muy buen comienzo, pero tiene otros puntos débiles en el interior. Con la ayuda de una legión de calcetines de tenis blancos, se revelan las deficiencias en el espacio y el equipo de seguridad no es tan perfecto como cabría esperar.

Saltemos la carga de la bodega.

La disciplina, naturalmente, va al Saab, que no es del todo justo. Como alternativa, Volvo tendría la versión familiar con un gran espacio de carga en la lista de precios. Incluso el chasis del 740 GLT no encuentra piedad de los editores, después de todo, el estrecho círculo de giro del Volvo puede impresionar.

La lista de cosas que no le gustan al Volvo 740 GLT es cada vez más larga.

Al final, el Saab sigue claramente por delante en casi todas las disciplinas, y los editores prácticamente desarmaron el 740 GLT. No claramente hundido, pero aún desarmado. Casi todos los puntos positivos del Volvo, y no hay tantos, los editores dejan un signo de interrogación virtual. ¿Era el Volvo un mal auto?

Quizás el auto equivocado. Tan diferente del Saab, que ya se manifiesta en su diseño exterior angular. De todos los vehículos de esa época, habría sido el 740 el que menos me interesaba. Acabo de tomar nota de su existencia. Uno de mis clientes se mudó a uno como una camioneta. Pero propio o simplemente quiere conducir? ¡De ninguna manera!

¿Ambos vehículos tenían el mismo grupo objetivo?

El Saab 9000 es intrínsecamente deportivo, el Volvo 740 deliberadamente sólido. Volvo luego le dio el Mercedes sueco. Representante, conservador. Saab era el BMW de Trollhättan. Comida mucho más moderna y deportiva en el camino que el competidor de Gotemburgo. Es posible que la intersección de 740 y 9000 no fuera tan grande en ese momento.

Tal vez fue porque eras una persona de Volvo que compraste un 740 GLT. Y un Saab porque te sentiste entendido con el 9000 y la filosofía de la marca. Y que el Volvo no tenía posibilidades con la gente de Saab, como el 9000 con un propietario 740 difícilmente habría estado en la lista de compras.

Saludos desde Ove.

Pensamientos 5 también "Volvo 740 GLT contra Saab 9000. El duelo sueco."

  • En ese momento yo era redactor publicitario de Volvo (como conductor básico de Saab). Y tengo que agregar algo aquí para salvar el honor de Volvo. La comparación es un poco injusta, ya que el 740 era más del caballo arable de Volvo. La versión 760 y especialmente el 780 hubieran tenido un rendimiento mucho, mucho mejor en esta comparación.
    Y ... cuando llegó el 850, ya no se veía tan bien para Saab. En ese momento puse a prueba el nuevo 850er contra los modelos Saab en la pista de prueba de Volvo en Torslanda y si no hubiera estado acostumbrado a conducir Saab, habría terminado en los árboles en comparación con el Saab. A la misma velocidad (170 km / h) en una curva larga, el 850er hizo frente, pero el Saab estalló brutalmente por primera vez en la vida de mi conductor. Aún así, Saab para siempre.

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  • Interesante comparación. Conociendo tanto el Saab como el Volvo (como un 940), la conclusión está bien en mi opinión. Lo que atrae al Volvo además del círculo de giro realmente legendario son las cualidades absolutas a largo plazo. Mi hija mueve un 92 940 con actualmente 370 tkm en operación diaria. Ni la mecánica ni el cuerpo muestran signos significativos de fatiga. Los asientos son ajustados, la tapicería no está desgastada. Y es una no oxidación absoluta. Pero la comodidad, especialmente en comparación con el 9000, no puede. Piel áspera, núcleo áspero.

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  • Los 740 nunca me habrían atraído, los 9000 más. Realmente me gustó el 850, tenía algo. El 9-5 fue nuevamente un poco mejor que el 850. El eterno duelo sueco. Me parece lamentable que esto ya no exista.

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  • Antes de llegar a Saab, conducía un auto familiar 940. El volumen de carga era casi ilimitado y el círculo de giro era sensacional, el 940 casi hizo un giro ante.
    Hoy, como un experimentado conductor de Saab, ya no quiero conducir ninguno de estos Volvos "Premium". ¡Y los precios son algo así!

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  • El 740 como un sedán ...

    ... definitivamente es una víctima. Sacrificado al mercado estadounidense, zeitgeist local y moda extremadamente efímera.

    La empinada ventana trasera es imposible. Con un automóvil de este tipo, uno busca involuntariamente las ruedas de radios cromadas y la tapa del maletero, la forma característica de una rueda de repuesto que está fuera de lugar ...

    Como una camioneta, creo que está completamente bien. Cuadrado, práctico, bueno. Con rieles en el techo y su enorme espacio de carga de gran valor. Ningún 9K puede seguir este punto.

    También es más fácil ver las características de conducción de un vehículo comercial que un sedán.

    Sin embargo, la comparación me parece justa. Volvo construyó el 740 voluntariamente en ese momento y en la versión probada. Saab acaba de construir el 9K ...

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