Un sueco de Graz. Producción de Cabriolet Saab 9-3 en Magna.

Sabr Cabriolets vienen del norte. De Finlandia, no de Suecia. El 900 fue construido allí, los sucesores hasta el 9-3 I. El cambio hacia el sur llegó con el 9-3 II. Desde 2003, el Saab abierto se convirtió en un descapotable de Austria. Una decisión que es difícil de entender. Porque mientras la producción se trasladó a la República Alpina, la planta principal en Suecia luchó por cada trabajo.

Un sueco de Graz
Un sueco de Graz

La decisión a favor de la producción de Magna fue tomada por Peter Augustsson. Un gerente que vino del competidor Volvo y durante su mandato el curso se estableció en una dirección cuestionable. Esto incluyó otorgar la producción del nuevo convertible a Magna Steyr. En lugar de utilizar mejor la planta en Trollhättan, el modelo Saab de mayor rendimiento todavía se fabricaba por contrato. Mientras tanto, en Suecia, los trabajos se redujeron a gran escala y se ordenó a la compañía que implementara un estricto programa de reducción de costos.

Graz en lugar de Uusikaupunki

El video muestra la producción en la planta de Graz Magna. La película fue producida para las salas de ventas de los socios de Saab; el orador del fondo usa frases vacías que los departamentos de marketing idearon a principios de la década de 2000. Premium es la palabra clave, desde alfombras de cama hasta cepillos de dientes, todos los productos querían ser solo eso. Saab también, por supuesto, y hoy este término está tan gastado que ya no quieres escucharlo.

Un problema con esto: el Saab 9-3 Cabriolet no era premium. Al menos no al comienzo de su producción, que apenas se debió a Magna Steyr. Los materiales no eran de la calidad Saab habitual. Algunos componentes del interior, como el borde del tablero, simplemente estaban fuera de discusión en términos de apariencia y sensación. El único remedio fue una visita al concesionario Saab, que trajo el interior al estándar deseado para varias notas con partes de Hirsch Performance.

Dicho esto, la calidad mejoró en el transcurso de la producción y el estiramiento facial, y el Cabriolet 9-3 nunca había sido un mal auto de todos modos. Conducirlo es muy divertido, sin importar la variante de motor que elija. Al comienzo de su carrera, incluso estaba disponible con 3 versiones de engranajes. Manual con 5 o 6 marchas o una transmisión automática. La transmisión manual de 6 velocidades fue entregada por Opel, la variante con la de 5 velocidades vino de Saab. No hay duda de cuál era mejor cambiar.

5 estrellas para el Saab 9-3 Cabriolet

Suecia estaba extremadamente orgullosa de las 5 estrellas que recibió el convertible en la prueba de choque NCAP. Todos los vehículos Saab tenían el más alto estándar de seguridad, un importante punto de venta. La producción del nuevo Saab 9-3 Cabriolet en Magna Steyr continuó hasta que GM dejó la compañía y Spyker se hizo cargo de la compañía.

Victor Muller luego llevó la producción a Suecia, incluso si no se construyeron muchos vehículos bajo su dirección. En Magna no estarás muy triste por eso. La conclusión es que la producción de Saab nunca ha sido grande. Era mucho más sobre la ganancia de imagen. Magna quería construir convertibles para una marca europea tradicional.

Pensamientos de 15 sobre "Un sueco de Graz. Producción de Cabriolet Saab 9-3 en Magna."

  • Desde mi punto de vista (11/2004 - Aero Cabrio - 101.000 km) hice todo bien. Dos veces un spring break en la parte delantera izquierda, una vez descargada la batería, una bombilla de xenón, por suerte no he tenido más problemas. ¡Y el coche sigue siendo muy divertido!

  • Acabo de encontrar este informe, ¿un indicio del destino?

    Necesito un auto nuevo pronto y después de la buena experiencia con mi convertible 900/2 - 2.3L (1997) y simplemente queriendo conducir un SAAB nuevamente, estoy pensando en un auto así. 2005 año de construcción, 160.000 KM 1,8t - con chequera. Siempre hay autos de los lunes, pero ¿básicamente puedes hacer algo mal con el auto? Desafortunadamente, las opiniones difieren mucho en otras plataformas, pero ¿qué opinas?

  • Nuestra Saabine está hecha de 09, mismo motor, mismo color, mismo cuero, también ciervo, también puntal.
    Solo puedo confirmar la buena elección 🙂

  • Cambia más precisamente, tiene distancias de conmutación más cortas. Es más cómodo conducir.

  • Entonces, como solo conozco la caja de cambios de 6 velocidades, tengo que preguntar qué no es tan bueno acerca de la caja de cambios de 6 velocidades. Preferiría haber pensado que siempre son preferibles a 5 velocidades porque menos consumo y menos velocidad

  • La transmisión automática de 5 velocidades en mi convertible 2004 es excelente. 175 hp y se cambia con las paletas de cambios, el convertible funciona sin problemas y sin problemas. Las operaciones de conmutación casi no se notan.
    Convertible y automático, ¿eso encaja bien?

  • Así que estoy muy contento con mi austriaco, solo la transmisión de 6 velocidades es en realidad más basura.

  • Humano

    Encuentro fascinantes los robots industriales. Todos tienen 5 dedos en cada mano, llevan gafas de soldar, ópticas o ninguna, pelo corto o largo, pendiente o no, lucen auténticamente masculinos o femeninos, incluso van vestidos individualmente ...

    Casi podría tener la idea de que podría construir automóviles hechos por el hombre en el corazón de Europa.

    En serio, cada convertible Saab es un tesoro, construido con un alto nivel de artesanía. Lamentablemente no tengo uno. ¿Aún no? Cuida tus tesoros. Todos los Saabrios siempre son un buen viaje.

  • Tapicería espresso en negro y beige, ¡qué combinación de ensueño! Solo hay una cosa, muévete a menudo y quédate para siempre, un extraordinario convertible al amor.

    La mía es de color gris lima y tapicería gris con incrustaciones negras, ¡también muy agradable y para amar!

    Ten un buen viaje en todo momento y diviértete con el hermoso descapotable

  • ¡Buen vídeo! Sin embargo, después del lavado de cara de Innenraun con el nuevo portainstrumentos, se eliminó el "defecto". Si sigues todo esto tienes que decir que las decisiones lógicas no siempre se tomaron en TH. Saab existe desde hace mucho tiempo. ¡Fue y aparentemente se debe al amor del comprador y del propietario!

  • Gracias Tom, muy interesante. Ya se olvidó que nuestro convertible fue construido en Magna Styer.
    Sigue siendo uno de los descapotables más hermosos que se construirían.

  • ¡Mi convertible, un 9-3 1.8t Vector (MY 2005) tenía la pegatina Made in Austria! ¡Incluso podría ser eso en la película! 🙂
    Espresso negro metalizado con interior beige claro en piel de guante de calidad. Lo amo mucho y después de 15 años. Después de la puesta a punto de los ciervos (PS 195) y el puntal adicional cada vez es un placer conducir.

  • No, los convertibles Griffin no se construyeron exclusivamente en THN.

  • Gran video, te da una idea real. Son solo los convertibles Griffin que se construyeron nuevamente en Suecia, ¿no? ´He preguntado en Facebook antes, pero tal vez hay alguien aquí que lo sabe. La pegatina Made in Austria que podías encontrar en algunos convertibles en Austria fue una idea de Magna o Saab.

  • Gracias por el interesante video!

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