Saab 900 Turbo en el portaaviones. ¿Dónde más?

Saab y los aviones. Raíces comunes A veces, incluso los padres comunes hasta bien entrada la década de los 90. Los límites entre los departamentos fueron fluidos hasta que GM finalmente levantó los muros. En 1997 todavía eran permeables. Entonces, ¿qué idea era más obvia que colocar el Saab 900 Turbo en una aerolínea de vuelo para un corto comercial?

Saab 900 Turbo en el portaaviones
Saab 900 Turbo en el portaaviones

185 turbo caballos de fuerza de un desplazamiento de 2 litros ya no suenan espectaculares hoy. Para ser sincero, tampoco estaban allí en 1997. Las hojas de datos son una cosa, la experiencia de manejo es otra muy distinta. No en vano, el 900 Turbo fue el mejor modelo de su serie. Bueno para empezar, pero particularmente lleno cuando estás corriendo por caminos rurales. La disciplina del desfile de Saab, el 900 podría puntuar lleno.

900 Turbo el portaaviones

En el comercial, el 900 Turbo toma el elevador desde el vientre del portaaviones hasta la cubierta de vuelo. Comienza dramáticamente, la cámara cambia entre la sala de radar del vehículo y la cabina del 900 en rápida sucesión. La voz de fondo anuncia 6.5 segundos de 0 a 96 km / h. De vuelta a 0 pero mucho más rápido. La gente de Zuffenhausen, que organizó algo similar años después, también podría haber disparado al lugar.

La breve sesión promocional para el mercado norteamericano definitivamente va bien. Escenario travieso, bellamente escenificado. Algo que se adhiere a los clientes potenciales. ¿Todavía hay una pregunta sobre si la película fue filmada realmente en un portaaviones? Los portaaviones son raros en sí mismos, los suecos tienen y no tenían ninguno. También son caros de operar y se sabe de la Marina de los EE. UU. Que solo muestra una mente abierta cuando tienes un poco de sensación de arma de fuego.

Entonces, ¿Saab convirtió a América del Norte en un portaaviones a un costo exorbitante? ¿O recurrió a la ayuda económica del laboratorio de computación? Este último probablemente será el caso. El rodaje sigue siendo bueno.

Pensamientos de 11 sobre "Saab 900 Turbo en el portaaviones. ¿Dónde más?"

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    Como antiguo redactor publicitario de Volvo (pero siempre conduje Saab o Alfa) y puedo decir con certeza sobre el lugar que no fue filmado en el portaaviones. Pero en un aeródromo normal. Y el tiro final es copiado por computadora.

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    @ GP362,

    Me estás poniendo celoso ahora mismo. Aunque conozco el juego con autos nuevos de una manera similar con mi Saab (EZ 2007) y un Volvo de 160 PS (EZ 1970), extraño un ligero turbo de los años intermedios ...

    ... y realmente me atrae.

    Y es cierto, la relación potencia / peso apenas ha cambiado a lo largo de los años y es incluso mucho mayor para algunos de los autos "viejos" que para el auto nuevo promedio.

    Incluso se aplica a mis dos.

    Si el 9-5 2.0t no hubiera funcionado, el 50E de 164 (!) Años tendría tanto el mayor rendimiento (absoluto) como la mejor relación potencia / peso.

    Sea como fuere, la mejor relación potencia-peso de estos tres sería un 900 Turbo, si tuviera uno. Definitivamente fue un calcetín muy bueno ...

    Alto factor de envidia.

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    ¡Gran lugar! También recuerdo uno de mis días de estudiante en Plymouth 84, cuando un 900 Turbo se acercó a la cámara en una pista y un avión de combate SAAB vino por detrás, ¡increíble!

    Los datos de rendimiento del 900 Turbo que se muestran aquí no son numéricamente sobresalientes, pero en la práctica esto se ha puesto en perspectiva hasta el día de hoy. Tengo este tipo como un cupé, que tiene un peso en vacío de 1300 kg. Los autos de hoy en esta liga pesan media tonelada más y ahí es donde comienza la diversión. La aparición de la Edición Talladega no permite sacar conclusiones sobre la motorización.
    Es realmente bueno en las carreras en la autopista a velocidades más altas 😉 Los conductores de los autos nuevos que se quedan atrás se lo toman muy personalmente ...

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    @ Blanco como la nieve,

    En lo que a mí respecta, su primer comentario está fuera de toda duda. No solo identificaron la nave, también señalaron que el viaje de aceleración se inició en otro lugar. Perfecto. Gracias.

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    Sí, luego engañado incluso mejor de lo que pensaba. Pero la nave todavía estaba correctamente identificada.

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    ¡Agradable! ! !

    Pero no se disparó absolutamente nada en el portaaviones o en alta mar. Ni siquiera tiene velatorio ...

    El Saab tampoco se inicia. La cámara simplemente se cae.

    Hecho inteligente Disparo barato, probablemente algún material del archivo de la Marina + Postproducción y bien cortado = efecto wow.

    El rendimiento de conducción todavía se puede ver hoy. Si hurga en las hojas de datos y folletos actuales, encontrará innumerables modelos que eclipsan al 900 Turbo.

    Entonces en la calle te preguntas, ¿dónde han ido?

    Se compran muchos autos con motores pequeños y no solo hay autos nuevos en la carretera. Saab (no importa cuál) todavía está jugando y nadando con facilidad.

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    Dios mío, esta vez vi el video (de nuevo entre la puerta y la bisagra) (el título me dio mucha curiosidad), pero no leí el texto. Cómo vergonzoso! 🙁 Todo está incluido, como reconocí cuando volví a escuchar, son incluso 6,5 segundos de 0 a 96. Muy impresionante y mil gracias por este fantástico spot a Tom, cuyos informes prometo leer más detenidamente en el futuro ¡antes creo que tengo que aportar mi mostaza por entusiasmo espontáneo! 😉

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    Hola Tom,
    Gracias por esta joya. Hizo el día un poco mejor otra vez.
    Saludos y que tengas un buen día.

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    ¡Hola!
    El portaaviones es probablemente el USS Lexington (CV-16). En 1997 ya no estaba al servicio de la Marina de los EE. UU. Ella ha sido una nave museo desde 1992. Entonces bien podría ser que el lugar fuera filmado allí.
    https://de.wikipedia.org/wiki/USS_Lexington_(CV-16)
    Sin embargo, la escena de aceleración no gira en el barco porque la marca no encaja.

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    ¡Simplemente impresionante! ¡Podría (y debería) haberse vuelto tan culto como el Audi Quattro en el salto de esquí! Si lo entiendo acústicamente correctamente, el 900 Turbo pasó de 0 a casi 100 km / h (= de 0 a 60 mph) en 6,95 segundos. ¡No está mal! 🙂

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