Saab ataca. La ofensiva de primavera con Bob Sinclair.

Bob Sinclair! Los lectores más jóvenes casi no asociarán nada con el nombre. Los mayores tienen ojos brillantes. Bob Sinclair es una leyenda de Saab. Una personalidad que no solo llevó a Saab al máximo rendimiento y a los mejores resultados en el mercado estadounidense. Ocupado, lleno de ideas y en una misión. A veces muy incómodo para los suecos.

Saab 9000 contra el resto del mundo
Saab 9000 contra el resto del mundo

Hoy, Robert J. Sinclair, como es su nombre completo, sería considerado un genio del marketing. Cuando se convirtió en presidente de Saab North America, la marca estaba cayendo. Eso fue en 1979. Solo 4 años después, había multiplicado las ventas y Saab vendía más de 25.000 vehículos al año en los Estados Unidos. Sinclair tuvo una visión. Recortó la marca para el lujo y la exclusividad. Madera y cuero en el Saab, potentes motores turbo. Vio a Saab arriba y muy adelante.

Una marca europea exclusiva. Le encantaba eso y molestó a los suecos hasta que finalmente entregaron lo que él y los estadounidenses querían. Cuando Suecia le presentó la versión de dos puertas delgada y débilmente motorizada del 900, el modelo de nivel de entrada para el mercado escandinavo, no le gustó en absoluto. Quería ordenar, dijo. Pero como turbo, con cuero y sin techo fijo. Esto resultó en el 900 Cabriolet. Se convirtió en el mayor éxito de Saab de todos los tiempos.

Ofensiva de primavera. ¡Saab está atacando!

Sinclair estaba interesado en los detalles. No solo redefinió la relación con los distribuidores. Los conductores de Saab también se sorprendieron después de comprar un auto nuevo. Los clientes recibieron una carta del presidente de Saab Norteamérica con uno de los legendarios llaveros que podrían devolverse a la sede de Saab si se perdieran. Y a partir de ahí habrían encontrado el camino de regreso al dueño.

Luego, con dos semanas de diferencia, un paquete con un libro sobre la marca y la pregunta de si todo estaba bien. La carta 3 siguió algún tiempo después y contenía la tarjeta de presentación de Sinclair. Si hay algún problema con su Saab o si hay problemas, ¡llámeme!

Sinclair no tuvo miedo de tomar el teléfono él mismo. De esta manera se tramitaron las quejas, se resolvieron los problemas. Hola, soy el presidente de Saab North America, ¿qué puedo hacer por usted? Ese fue el caso en la tierra de las posibilidades una vez ilimitadas y en Saab. Fidelización de clientes exitosa en los años 80.

Otros mercados adoptaron el concepto y lo continuaron bajo el término "Programa de despegue" (TOF) hasta bien entrada la década de 90. Para el año modelo 1989, Bob Sinclair atacó de nuevo. Con una sofisticada retórica de guerra, quería evitar que los clientes compraran el automóvil equivocado. Lo cual solo es posible cuando termina en una sala de ventas de Saab-Scania.

Hoy suena un poco tonto, tal vez incluso vergonzoso. Políticamente correcto de ninguna manera. Pero eso fue en los 80 y la jerga del lenguaje golpea el espíritu de la época. Quien en 1987 Michael Douglas como el ingenioso Gordon Gekko en Wallstreet admirado quien entiende.

Suecia contra Japón y Alemania

Algunas de las mejores y más exitosas campañas en la historia de Saab son el trabajo de Robert J. Sinclair. En 1991 dejó a los suecos, pero siguió interfiriendo desde su jubilación. Si hubiera sido por él, la marca se habría posicionado más alto y más lujoso. Una actitud que contrastaba con GM y los gerentes a veces desanimados en Trollhättan, pero que probablemente habría garantizado la supervivencia.

El visionario y general Robert J. Sinclair murió el 10 de mayo de 2009. Es inolvidable. Estamos rindiendo homenaje a la película en la que compromete a la organización a su campaña. Sopla luchar contra las marcas de automóviles japonesas que le dieron a Saab un gran dolor de cabeza en la década de 80, y más allá. Y, por supuesto, contra los alemanes, que estaban cada vez más en el camino hacia el éxito con Mercedes, BMW y Audi.

Pensamientos de 8 sobre "Saab ataca. La ofensiva de primavera con Bob Sinclair."

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    @ Emil Elch,

    Ignoran el hecho de que los suecos (primero Volvo y luego Saab) parecían botes salvavidas en el mercado estadounidense y que los compradores estaban acostumbrados a los acorazados ...

    Con la excepción de los sedanes de lujo británicos y alemanes, casi todos los fabricantes enfrentaron el desafío de promocionar con confianza sus autos relativamente pequeños, que eran débiles en términos de desplazamiento y cilindros, como milagros en términos de conducción.

    Los colgadores eran a menudo marciales, porque de lo contrario uno no se habría escuchado y se habría perdido en el parloteo del V8 y Big Block ...

    Sin embargo, en última instancia, todos los anuncios y anuncios en el subcontexto o en la "letra pequeña" (texto corriente) significan que las ofertas de Suecia son más pacíficas y satisfactorias en muchos sentidos (ecológica, económica, utilidad diaria, seguridad y sostenibilidad) que comprar el próximo acorazado estadounidense.

    No queremos olvidar la cilindrada con la que Saab & Volvo conquistaron un mercado en el que se nombró un V8 de bloque pequeño de 5,4 litros. Se han hecho muchas cosas muy bien en marketing.

    No veo que la industria de armas sueca sea la verdadera beneficiaria ...

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    “Me gusta este impulso y este espíritu. ¿A dónde fue él? "

    Este "Drive & Spirit" nunca ha desaparecido, solo se ha perfeccionado meticulosamente con una meticulosidad agresiva continua. Con el resultado de que las sugerencias de marketing parecen aún más sutiles, inconscientes y, por lo tanto, tal vez incluso "mejores". En cualquier caso, no extraño en absoluto el espíritu de marketing agresivo (cuál es el punto, todavía está ahí). Por un lado, siempre me recuerda a C. Maschmeyer y a las consortes de ventas; por otro lado, la retórica de la guerra publicitaria tiene una proximidad incómoda y reveladora al negocio de armamento de la empresa matriz (el elefante en la sala de exposición de Saab / Scania, en la que yo mismo paso la mayor parte del tiempo cuidado pasado por alto).

    En cualquier caso, este video no me recuerda lo que aprecio sobre la conducción actual de Saab. Lo que a su vez también muestra cómo la conducción de Saab se puede desacoplar del crecimiento económico y la presión de ventas de una época en la que los vehículos aún tenían que llevarse a hombres y mujeres como parte de una empresa orientada a las ventas y productora de armas.

    En este sentido, el video es apto como testimonio histórico de primera calidad y muestra a nuestros Saabs como portadores de significado en constante movimiento. Por eso, no compre el auto equivocado (¡guiño sonriente!).

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    Herbert - Vice director de marketing de Volvo

    Sí, eso suena muy probable. Lo comprobé nuevamente: fue vicejefe de MARKETING de Volvo USA hasta 1978 y luego presidente de Saab USA desde 1979. ¡Muy buen movimiento de carrera! ¡Mutuamente! 🙂

    De vez en cuando tengo que ver los videos de Volvo, ¡gracias por el consejo!

    https://www.nytimes.com/2009/05/17/business/17sinclair.html

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    @ Ebasil,

    eso encajaría perfectamente y lo explica. No sabía que venía de Volvo. Tengo que mirar de cerca la vita y compararla con anuncios antiguos y años de modelos.

    Como dije, el estilo es sorprendentemente similar. En ambos suecos, alguien con mucha energía, ingenio y compromiso se posicionó en contra de la competencia.

    Volvo de la década de 1960 y posterior Saab con nuevos y mejores modelos. Fueron décadas maravillosas en la industria publicitaria de los EE. Las campañas parcialmente agresivas no habrían sido posibles en D si solo fuera porque la publicidad comparativa estaba prohibida. Lástima, porque es un placer perspicaz, sazonado con una pizca de alegría sueca. Los anuncios y anuncios de esa época son geniales.

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    Centrado y directo. Ni siquiera parpadea cuando mira a la cámara.

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    Herbert - comerciales de Vovo

    ¿Podría ser porque Sinclair fue vicepresidente de Volvo en los EE. UU. Justo antes de eso? (No vi los videos, pero si fueran de antes de que se cambiara a Saab ... ??) ¡Crédito donde se merece el crédito! 🙂

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    ´´La estrategia de Saab como concepto de marketing´ ... implementada omnidireccionalmente por ´Mr. Sinclair´ para el mercado de USA´´

    ´´Mis pensamientos sobre este gran informe´ surgen de los antecedentes ... que he estado activo en ventas durante más de 30 años ... y en este puesto´ me permitieron trabajar para varias empresas de modelos alemanas´´ !!

    ´´Me parece muy notable´ que el señor Sinclair (casi sin ayuda de nadie) pusiera en práctica una idea de tal forma que en los EE. UU. El consumidor NO pudo evitar ser llevado a la marca SAAB´´! ´´ No hace falta decirlo Hay un largo camino desde la idea hasta los resultados deseados ... TODOS los que introducen un concepto que es fundamentalmente diferente al resto de competidores en el mercado lo saben! “Por eso hay que admirar el coraje a largo plazo de los visionarios” porque es muy raro saber de antemano si estos conceptos serán aplaudidos por el cliente final !!

    ´´Lamentablemente, en ventas es mayormente así´ que hay un jefe que lleva a sus sujetos con correas "... pero a este jefe le gustaría llevar el mayor éxito antes que él" (es decir, si el departamento de ventas tiene direcciones de call centers u otros ( Internet, etc.) han surgido´ este jefe no tiene miedo de distribuir estas direcciones como le gusta (jefe 50% / GL's 54% HV's 6%) y estos porcentajes, que solo se asumen una vez, pueden ser mayores o menores ... dependiendo de lo fuerte que sea el EGO ´´ !!

    ´´También hay empresas que tratan a sus sujetos como a uno le gustaría ser tratado ... es decir, en sociedad con los mismos derechos y obligaciones´´ !!

    "Si Saab lo hubiera entendido mejor en los años 70, 80, 90, 2000 y 2010", trasladar a las personas interesadas a los vehículos para una prueba de manejo (también habría sido una prueba de manejo durante 1 días a través de WE) SAAB todavía tendría el respaldo de GM en el mercado hoy consistir

    ´´Disculpe, la organización SAAB se desangraron´ y en algún momento se sacrificó la independencia´ para obtener una seguridad económica que NUNCA se dio ”!

    ´´Se acabó´ - - el mito permanece´ - ¡la comunidad mantiene vivo a Saab´´ !!

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    Me gusta este impulso y este espíritu. A dónde fue él

    Sin embargo, hay que decir que Volvo ha estado llevando a cabo campañas similares en los Estados Unidos durante muchos años. Comerciales e impresos. Todo siempre se reducía a comprar el automóvil equivocado si no era un Volvo.

    Uno de los lemas era "Vence al sistema conduciendo un Volvo"

    Hay una serie de comerciales históricos en el tubo DuR, en los que Volvo desmantela y deshonra por completo la competencia contemporánea de los Estados Unidos. Los cruceros callejeros se balancean hasta que rocían chispas y el escape se arranca. Las grandes propiedades con grandes voladizos chocan entre sí al estacionarse frente a un supermercado.
    Y siempre hay un Volvo (es un 145 frente al supermercado), que hace frente a la misma situación sin esfuerzo y sin daños.

    En resumen, la campaña de Saab tiene precursores y modelos a seguir. Honor donde el honor es debido. Y Øre a quien Øre se le debe ...

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