¿Quieres un auto nuevo de Saab? ¡Aquí sería un traje deportivo 9-3 TTiD 4!

Claro, hay personas que sueñan con un auto nuevo. Por que no Solo se pone muy apretado cuando tiene que ser un Saab. Pero no es imposible. Porque incluso 9 años después del final de la producción hay un auto nuevo en algún lugar del planeta. Como este Saab 9-3 TTiD4 Vector, que se ha ofrecido en Italia durante mucho tiempo.

Películas protectoras en el espacio para los pies. Justo como de la fábrica.
Películas protectoras en el espacio para los pies. Justo como de la fábrica.

¿Por qué la camioneta nunca ha podido inspirar a un comprador? ¿Es el corazón diesel debajo del capó lo que le dificulta la vida? Bueno, el TTiD4 es un diesel Euro 5. Él termina en la esquina de los vehículos no amados. También tiene una potencia de solo 130 CV, pero cualquiera que esté un poco preocupado por el asunto no lo aceptará. Porque el motor es agradable y de bajo consumo para conducir. Aún mejor, puede jurar un mayor rendimiento sin ningún problema.

Incrementar el rendimiento no es un problema

Hirsch Performance, el sintonizador interno de Saab Automobile AB, ofrece un aumento de rendimiento a 170 hp. Este sigue siendo el caso hoy disponible, la diferencia con el 180 HP Power Diesel desaparece casi por completo. De lo contrario, hay mucho que decir sobre la camioneta sueca. El equipo de Vector es consistente, los Saabs negros también siempre se ven bien. La camioneta es elegante, versátil y sofisticada. Es un año modelo 2011, no 2011 1/2 como los modelos Griffin. Puede ver la producción relativamente tardía por la designación TTiD4, y por lo tanto tiene una especie de modelo intermedio en la mejor tradición Saab.

El nuevo automóvil ha estado estacionado en Italia por lo que parecen años. Su precio se establece en € 31.000 con confianza. Pero el vendedor, distribuidor de Saab desde 1982, parece tener todo el tiempo del mundo. Comprensible, porque nada seguirá. Sin embargo, la especificación italiana tiene una pequeña desventaja. Como casi todos los vehículos que se produjeron para la península italiana, esta combinación deportiva Saab 9-3 TTiD4 no tiene calefacción de asiento.

¿Un automóvil sueco sin asientos con calefacción?

Con la combinación de tela y cuero, ese no es el gran drama, pero le gustaría tener un Saab con calefacción de asiento. Es parte del ADN de la marca sueca. Por supuesto, se puede adaptar, pero con cierto esfuerzo. Porque los tiempos en que los cables se tendían en Trollhättan sin que el cliente hubiera ordenado el equipo pertenecen a la era clásica. Ese no fue el caso con los últimos 9-3: los cables para la calefacción del asiento deben volver a apretarse.

No hay nada que se oponga a comprar un 9-3, especialmente como un coche nuevo. Las piezas de repuesto todavía están disponibles con bastante facilidad y su mantenimiento es económico. Especialmente no cuando ves la camioneta sueca en comparación directa con los autos nuevos. No hay riesgo de ningún defecto en forma de sistemas de asistencia colapsadas y una armada de ayudantes electrónicos en los próximos años. El Saab simplemente no lo tiene, se limita a lo que realmente desea. Lo único que queda por hacer ahora es llamar al distribuidor de Saab en Italia. Y negociar un buen precio.

Pensamientos de 17 sobre "¿Quieres un auto nuevo de Saab? ¡Aquí sería un traje deportivo 9-3 TTiD 4!"

  • Ken-Daniel y Peter - Asientos - ¿Talabarteros en HH?

    En cualquier caso, para el año modelo 2011, la única diferencia con los asientos en óptica de cuero suave fue que en el Vector la porción de cuero (todo excepto los rectángulos internos en el respaldo y el asiento) era cuero real, en el cuero sintético Linear que se rasga. Con mi Vector 2011 todavía no se ve nada en los asientos, a pesar de más de 180tkm.

    No sé si ese ya era el caso en MY 2006 (cuero sintético en el Lineal), pero me imagino que solo se cambió más tarde por razones de costo. Uno tendría que verificar el precio y las listas de equipos disponibles en la red.

    Estos asientos combinados de tela y cuero son, sin duda, muy cómodos (incluso si encuentro que los asientos deportivos de cuero en el convertible no solo son mucho más agradables, sino también un poco más cómodos), son compatibles con las distancias súper largas y también se ven realmente bien en la combinación negro-beige . Sin embargo, estoy considerando agregar comida al bazo de mi embarcación y también adaptar el cuero para las superficies internas.

    ¿Alguien conoce un sillín experimentado y recomendable en HH?

  • Enero - Doha

    Sí, he mirado el informe y las fotografías varias veces, incluidos dibujos de polvo "humorísticos" en el parabrisas que se ven exactamente iguales en el mundo árabe que aquí.

    Completamente extraño y con un estado de ánimo perdido y encantado. Es una pena que, por lo que pueda ver, sean todas limusinas. ¡Sería realmente interesante con las camionetas! Pero el propietario solo quiere venderlos todos a la vez de todos modos….

  • Gracias Jan

    El enlace me pareció interesante.

    • La historia ha estado sucediendo durante meses, sí, se sabe. Como hay muchas ambigüedades, nosotros (yo) decidimos no escribir sobre ellas.

  • Bueno, mi lineal es un MY11. Y los asientos no solo están hechos de tela, sino que son una especie de cuero sintético en los costados y algo de tela plástica para el asiento y el respaldo. El cuero sintético en el lado del conductor es frágil.
    Comodidad de los asientos: ¡excelente! Los mejores asientos.
    Mucho mejor que los asientos de cuero del SAAB anterior, un 9-3 2.0t MY01.

  • Lástima, pero no estoy sorprendido, solo vi cosecha 2012 = Griffin. La información sobre Euro6, sin embargo, me hizo preguntarme.

  • Así que tengo un lineal de 2006 con asientos de tela y no puedo quejarme de los asientos en absoluto y solo hay signos mínimos de desgaste en los asientos. Curiosamente, incluso encuentro una mejor posición para sentarse en estos asientos que en los asientos de cuero en el otro Saab

  • … Sentar …

  • peterv - sin Griffin, sin Euro 6

    No, esto no es un Griffin, como se puede ver en la parte delantera, trasera y Ditzen. Con Euro 6 no hay Saab en absoluto, no estaban tan lejos en ese entonces. Los últimos años de construcción a partir de 2011 fueron todos Euro 5. Una lástima, esta información hace que la interesante oferta parezca dudosa.

  • @ B. Anja,

    un fenómeno complejo y contradictorio de una manera perfecta. ¿Puedo tener un poco más, por favor?

    Disfruto los comentarios aquí tanto como los artículos.

  • Sí, lo he mirado varias veces: tengo un TTiD2011 Vector 4 yo mismo, pero con 160 hp. ¡Todavía como nuevo con más de 180 tkm!

    La falta de asientos con calefacción en el italiano es, por supuesto, estúpida y definitivamente tendría que ser adaptada, pero tiene integración de teléfono Bluetooth; solo estoy pensando en modernizar la mía. Si no fuera negro (como casi todos los SC), tuviera un techo corredizo y un gran sistema de sonido, lo consideraría seriamente ... 🙂

  • hm 90 km, no necesariamente mucho 😉
    El mío es un SC MY11 con 170 HP.
    Con eSID2 también tiene un buen control con la regeneración del filtro de partículas. Y gracias a los tratamientos de película fluida, también se debe inhibir el óxido. Ahora tiene 115 km sin problemas en el mostrador y aún le quedan algunos km y años,
    http://fluidfilm.de/applications/automobile/
    El único pequeño pero; Es una versión lineal. Aunque está muy bien equipado, la calidad del material de los asientos lineales deja mucho que desear.
    Pero por lo demás, mi quinto Saab también es el mejor.

  • Completamente asombroso. Hay un tendero de casi 10 años y ¿qué pasa? Lo quieres!

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