En la prueba de comparación. El Peugeot 605 contra Saab 9-5 SE.

El Peugeot 605 compite contra un Saab por segunda vez. En este video, su oponente es el entonces nuevo Saab 2-9 en equipos SE. El Peugeot había estado en el mercado durante mucho tiempo en ese momento, pero ahora está recién revisado. El primero Test No había sobrevivido tan bien contra el Saab 9000. Pero los franceses siguieron y eliminaron la mayor debilidad. Ahora hay un motor turbo de 2 litros debajo del capó.

Comparación Saab 9-5 vs. Peugeot 605

Francia versus Suecia

Una nueva edición del viejo duelo Francia contra Suecia. ¿Quién prueba? Es la SWF Rasthaus Redaktion, la revista de automóviles alemana más antigua. Hay algo histórico en la comparación, el programa estuvo disponible desde 1961 con interrupciones y bajo otros nombres en el milenio actual. ¿Puede el 605, que ha estado en producción desde 1989, enfrentarse al nuevo Saab? El Saab es mucho más caro, hay varios DM 1.000,00 entre los oponentes. Se le ocurren ideas innovadoras como el reposacabezas activo. Está muy bien hecho, bien equipado. Sin embargo, cualquiera que haya esperado que los suecos marchen se sentirá decepcionado.

El buque insignia de Peugeot puede ser de origen más antiguo. Pero ha sido cuidado y refinado y todavía está actualizado. Su mayor deficiencia, la tecnología de transmisión obsoleta, ahora se ha eliminado. Los motores de 2 litros de Peugeot y Saab son turboalimentados y su rendimiento es comparable. ¿Un empate? Realmente no. La sorpresa llega, porque en cuanto a prestaciones, el 605 depende del 9-5, y el francés también puntúa claramente en cuanto a consumo de combustible. ¿Que pasó? ¿Trollhättan ha perdido su liderazgo? Porque fue la tecnología de motor moderna la que finalmente llevó a Saab adelante en otras pruebas y aseguró la economía, junto con un rendimiento de conducción atractivo.

Un duelo entre generaciones

La comparación es un duelo entre generaciones. El gran Peugeot es un producto de los años 80. Grande, pero también ligero. El Saab, por otro lado, se ajusta a la generación de los 90. Es más seguro que un 9000 o incluso el 605, pero lo compra con un peso adicional. En lenguaje sencillo: un 9-5 pesa 240 kilogramos, casi quinientos pesos, más que el Peugeot. Esto deja en claro por qué el sedán sueco no tiene posibilidades en términos de consumo de combustible y kilometraje.

Ambos oponentes obtuvieron buenos resultados en la prueba final en el campo de prueba de Opel. El sueco tiene la suspensión mejor ajustada, pero el Peugeot se mantiene cerca de él. Al final, el Saab gana en la calificación SWF Rasthaus Redaktion, a pesar de su orgulloso precio. Ella piensa que el Peugeot es aburrido otra vez y no está solo con su opinión. La prueba es, en última instancia, justa y también se agota para el Saab. Porque la seguridad es realmente un dominio del 9-5.

Pensamientos de 5 sobre "En la prueba de comparación. El Peugeot 605 contra Saab 9-5 SE."

  • Consumo y rendimiento de conducción

    saab_owl,
    eso es correcto Tengo el 2,0t en vidrios cromados. Que yo sepa, el mismo motor que en la prueba.

    Independientemente de si tiene o no un venado, consume menos de 10 litros en una tercera combinación de ciudad, carretera y velocidad estándar.

    Solo hay 12 en la ciudad y en algún lugar más de 130.

    ¿Y el kilometraje? Solo ciervo y los 605 y muchos autos más jóvenes solo ven al Saab desde atrás.

    210 HP y 320 Nm sin consumo adicional y con una garantía. Conozco a un concesionario Saab que ofreció sus autos nuevos con venados como estándar.

  • Entonces, lo que me llamó la atención ad hoc: ¿por qué solo se menciona el airbag del conductor estándar en el Saab 9-5? Nunca he visto un 9-5 sin airbag de pasajero, en mi opinión no lo había. Con el Peugeot, tanto el conductor como Airbag del pasajero mencionado. ¿Y el consumo del 9-5? Así que yo solo tuve el 2,3-9 de 5 litros. Como LPT y FPT, cada uno como un interruptor. En ambos casos, nunca supero los 9 litros de media. ¿Y aquí el 2.0 debería consumir más de 12 litros? No puedo entender ...

    • El 9-5 solo estaba disponible con un paquete de airbag completo. Creo que la calificación se ajusta de todos modos, la seguridad se destaca como una fortaleza.

  • Tenía un Peugeot 90 SV605 como auto de la compañía a principios de la década de 24.

    En principio, un gran coche, en principio ...

    El chasis electrónico, ya sea en automático o según sea necesario, fue realmente una experiencia ...
    También fue una experiencia que el relativamente poderoso V6 frotó las ruedas del eje impulsado (rascador delantero) alrededor de los flancos, por dentro y por fuera, cuando se vio obligado a usarlo.
    Otra experiencia fue un KAT parcialmente funcional y los problemas de motor resultantes.
    También fue interesante cómo Peugeot trató con el cliente, las ventas de un auto nuevo, sí, de inmediato, el soporte con garantía / buena voluntad era bastante cuestionable.

    Afortunadamente, la caja fue arrendada y me sentí feliz cuando expiró el contrato.

    No hace falta decir que me pidieron que volviera a pagar cuando no se finalizó el arrendamiento de seguimiento.

    Desde entonces he estado conduciendo Porsche viejos como un sorbo de todos los días, no es realmente barato pero extremadamente confiable ... Realmente les gusta perseguir carreteras con 180-220 / 240 ...

    sí, lo sé, el Peugeot V6 en ese momento era el llamado Europa V6, un motor Strunx (lo sé hoy ...)

  • Es histórico! Ya no puedes ver el 605. 9-5 conducir mucho, el resultado a largo plazo habla 100% para SAAB!

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