Peligro Cómo el hombre o la mujer caen en la vieja trampa para autos.

¿Conoces la vieja trampa para autos? No? Así es como funciona: un hombre o una mujer compran con entusiasmo un clásico o un joven. Muestra un comportamiento de conducción horrible. Piensas que eso es completamente normal. En aquel entonces tenía 30 años. En aquel entonces, no podían construir carros. En serio?

El 9-3 Aero en la ciudad clásica.
El 9-3 Aero en la ciudad clásica.

Una y otra vez me encuentro con personas que caen en la vieja trampa del coche. A menudo, son los jóvenes fanáticos de Saab quienes conducen sus primeros 900 vehículos. Lleno de entusiasmo, aunque el Saab con su chasis completamente terminado se tambaleaba por las curvas como un vapor en alta mar. Así fue entonces ... luego piensas, y ¿cómo deberías saberlo mejor? Cuando se construyó el Saab, el joven propietario ni siquiera había nacido. Entonces, ¿cómo sabe cómo se sintió el 900 cuando era nuevo?

La trampa para autos viejos no es solo un problema para los jóvenes

La vieja trampa del coche no es un privilegio para los jóvenes. También afecta a los ancianos, y ahora soy uno de ellos. Más de 50 años, y deberías tener mucha experiencia a mi edad. Mi 9-3 Aero es un buen coche, me gusta conducirlo. Tenía dos o tres rarezas desde el principio, pero las perdió a lo largo de los años y con el uso cada vez mayor de piezas nuevas. Pero una cosa que aún conserva. Corre inquieto cuando está parado, en los semáforos y en ralentí. Al poner la marcha atrás, sube brevemente, algo extraño.

¿Tiene que ser así? Lo admito, no conocía el 9-3 I como un auto nuevo. Entonces no tengo posibilidad de comparación. Pero tengo amigos y conocidos a los que también les gusta y conducen este modelo. Entre ellos hay dos Aero con idéntico año de fabricación, y muestran exactamente los mismos síntomas. Un ralentí inquieto y un balanceo al poner la marcha atrás. Si 3 de cada 3 vehículos hacen eso, terminamos con el 100%. Y la cosa está bien. Entonces no podrían hacerlo mejor.

Y ya caí en la vieja trampa de autos

Los talleres tampoco notan nada. ¿Como pudireon? No informo de ningún incidente especial y la prueba de manejo después de la inspección la realiza un mecánico más joven que tampoco conocía el 9-3 como un automóvil nuevo. El asunto tampoco es dramáticamente conspicuo, pero hasta cierto punto me molesta.

Marzo de 2020. El Saab está previsto para la inspección principal. Por lo general estará en Bamberg y Frankfurt espera, dividí el 9-3 entre los dos talleres, por así decirlo. Actualmente, debido al problema de la corona, Frankfurt tiene el 100% de control. Antes de la cita, el Saab viene en el ascensor, una comprobación visual rápida de si todo está en orden. Lo es, pero solo casi. Algo se debe aquí. El amortiguador de vibraciones en la parte inferior izquierda. ¿Se balancea cuando activa la marcha atrás? Confirmo y percibo una reparación costosa. ¿La caja de cambios también tiene que ser retirada?

No tiene que hacerlo El recambio con el número. 4356184, el soporte del motor o el amortiguador de vibraciones son económicos y se instalan rápidamente. Conducir un exótico sueco es asequible, lo que se confirma una y otra vez. El TÜV no es un problema y la cultura de funcionamiento del 9-3 Aero desde entonces es una revelación. Un ralentí suave y sedoso, no más balanceo al engranar la marcha atrás. Ahora, a los 20 años, conduce casi como un auto nuevo.

Pensamientos de 10 sobre "Peligro Cómo el hombre o la mujer caen en la vieja trampa para autos."

  • en blanco

    Gracias Ken-Daniel

    algo así, debería haberlo expresado en mi primer comentario.
    El efecto de arrastre (factor de habituación) no debe subestimarse. Más de una vez, me quedé completamente estupefacto por la forma en que un automóvil que creía familiar se sintió repentinamente después de que finalmente se cambiara algo.

    Nada dura para siempre. Pero todo envejece al mismo tiempo. Y te acostumbras. Y finalmente piensas que debe haber habido un enorme progreso. Pero si realiza un giro completo en un automóvil viejo (por ejemplo, el chasis ha sido completamente revisado), entonces esta creencia se pone en perspectiva de manera considerable.

    Mucho de lo que los fabricantes pueden hacer hoy, lo pueden hacer durante mucho, mucho tiempo. Un ejemplo: instale frenos que puedan (o no tengan ABS) bloquear las ruedas incluso a altas velocidades y cargas. Físicamente, más potencia de frenado no es posible ni sensible.

    Una comparación justa entre lo antiguo y lo nuevo sería un requisito previo para un nuevo estado de lo antiguo. Sin embargo, unos pocos años y 50.000 a 100.000 km son suficientes para envejecer significativamente cualquier automóvil. Incluso las cosas pequeñas pueden tener enormes efectos.

    Por lo tanto, entiendo que el artículo de Tom significa que la trampa para autos viejos consiste principalmente en asumir prematuramente que los vehículos más antiguos tienen defectos constructivos, que a menudo resultan ser un desgaste normal y el envejecimiento habitual, que se pueden arreglar de manera fácil y sorprendentemente económica. Con unos euros invertidos en el lugar adecuado, te frotas los ojos por lo bien, segura y cómodamente que pasaste de A a B hace 10, 20, 30 o incluso 50 años ...

    • en blanco

      Correcto, así es como debe entenderse.

  • en blanco

    solo conducen cajas viejas, la más joven es de 97

    en detalle: (ordenar por edad)
    Alfa Romeo Giulia c. 1976
    Porsche 944 v. 1983
    Alfa 164 v. 1996 (debería ir por un Saab 900 turbo)
    Mercedes SLK c. 1997

    El problema con muchos propietarios de automóviles antiguos es que esta maldita avaricia es una mentalidad increíble.

    ¿Cómo puedo esperar que sea correcto que un automóvil que salió al mercado y le costó muy bien a DM hoy puede comprar por un pequeño cambio, tomar el sol como propietario de una marca de lujo y luego ni siquiera carbón para mantenimiento regular (si no lo hago) atornillarse) en un trabajo libre.

    No es posible Periodo

    Los automóviles de precio “relativamente” alto pueden ser baratos de comprar, pero nunca serán baratos de manejar.

    En mi opinión, esto se aplica a Saab, así como a Mercedes o Porsche o ...

    Mi Porsche 944 costó solo € 2007 en 3.700, 150.000 km rastreables, el nuevo precio en 1983 fue de alrededor de 60.000 marcos alemanes (mucho dinero en ese momento)
    Hoy 2020 puse unos buenos 28.000 € incluyendo la compra. Renovación interior, mucha tecnología (mantenimiento y mejoras)
    Conclusión: nivel anual del automóvil. Periodo

    y ahora, un Porsche 944 a. C. 1983 en buen estado precio de compra 1984?

    Correcto, eso es lo que puse en mi general.

    Por lo tanto, no se pierde dinero, hay mucha diversión al conducir y la sensación / conocimiento de conducir una gran pieza de ingeniería.

    Perdón por la elasticidad de Porsche, así que estoy buscando un turbo 900, pero probablemente lo mismo que para mi Porsche.

    Los autos modernos, sin duda, han construido una gran cantidad de tecnología de suspensión y ayudas de conducción activas. Pero las cajas viejas, perfectamente mantenidas y ajustadas, aún pueden mantenerse bien con un controlador que también puede implementar el paquete.

    Ejemplo: el año pasado Spa Classic, tracklap en Scheixxx Wetter, superé 20, superé 3: un Ferrari moderno, un Porsche 944 turbo Cup y un Lotus Elise.

    Quien se involucre en un viejo auto premium y espere en consecuencia nunca caerá en la trampa del auto viejo.

    2
    2
  • en blanco

    Supongo que muchas partes pequeñas o partes afectan el envejecimiento, pero no necesariamente tienen que ser reemplazadas, ya que algunas cosas se comportan de manera extraña. Muchas cosas empeoran un poco cada día y no notas el cambio, y en algún momento crees que siempre ha sido así. Hasta que lo hayas cambiado.

  • en blanco

    Las características de conducción de un automóvil de entre 20 y 40 años son fundamentalmente diferentes de los automóviles nuevos de hoy. (De vez en cuando puede viajar en un Tiguan, sí, son mundos para los autos viejos, ¡pero no cambiaría!)

    Con los jóvenes y los veteranos, en mi opinión, todavía tienes que poder conducir y empacar adecuadamente. Mi Delta HF 1984 con 132 HP se comporta tan tercamente en la calle como lo hacía en ese entonces. ¿Por qué debería mejorar de repente? En mi entorno, hay niños de 20 a 30 años que van al Delta de vez en cuando. El mismo comentario cada vez, ¿cómo puedes conducir una caja así? Mi respuesta sucinta, ¡puedo!
    En 1972 mi “carrera” comenzó con un Citroen 2CV. Dios, qué tipo de comportamiento de conducción fue ese. Y los frenos…. Si le has ganado a Norkapp y Portugal, entonces cuando se trata de conducir un coche, no te derribarán tan fácilmente 🙂

    Mi 9-3 Aero Coupe 2000 no conoce esta oscilación cuando inserto el engranaje de retorno. Quizás aún por venir.

    Buen comienzo en el feliz mes de mayo. Sólo puede mejorar…..

  • en blanco

    Lo hago así: conduzco y pago. Luego conduciré de nuevo, hasta que vuelva a pagar. etc. normal. Pero la gente del pueblo siempre ve a un conductor convertible Saab sonriente entrando y saliendo. El costo, ¡y qué!

    16
  • en blanco

    La vieja trampa del coche, gran juego de palabras. Agradable
    Por esta razón, dudo en comprar un SAAB:
    no tengo idea ni deseo de hacer mi propio trabajo,
    está (relativamente) lejos para los profesionales de SAAB,
    Preocuparse por la "valoración inicial" de la posible compra,
    costos de seguimiento poco claros (quisiera “solo” conducir un auto viejo), repuestos ???, duración de la falla vieja ???
    No estoy interesado en una "flota" al margen. Tan difícil ...
    Entonces tengo z. Actualmente decidido: miro cuando es necesario y disfruto espontáneamente. Invite a los fanáticos de SAAB a la diversión.
    Todos los lectores del blog un buen comienzo para mayo!

  • en blanco

    Sr. Nordmann, delicioso y conciso.

    La nueva trampa para coches podría llevarse a cabo más. Por regla general, comienza cuando se entrega el vehículo. Estrictamente hablando, ya en la oficina de registro, donde el nuevo muta en uno usado antes de que pudieras verlo desde fuera ...

    Dado que los valores de 4 a 5 dígitos se queman en un simple acto administrativo. Pero, ¡ay! El viejo necesita nuevos amortiguadores por unos cientos de euros. No es posible

    15
    1
  • en blanco

    ¿Puedo confirmar - piezas pequeñas - gran teatro! En el convertible fue un soporte de motor superior (?) Que el taller cambió. El descapotable luego corrió como recién llegado de Trollhättan.

  • en blanco

    ¡También hay una trampa para autos nueva! Funciona así: Hombre o mujer compra con entusiasmo un auto nuevo alemán con supuesta tecnología Clean Diesel, el resto se sabe ...

    26
    5

Los comentarios estan cerrados.