El nuevo Koenigsegg Jesko Absolut. Galería de imagenes!

Koenigsegg tiene alrededor de 300 empleados hoy. Con Gemera, se aventura en nuevas dimensiones en términos de cantidades. Para él expandes eso Werk y ensamblará componentes en Trollhättan. El Jesko tradicionalmente permanece. Su versión más nítida, Jesko Absolut, está reservada exclusivamente para la planta principal. Para obtener impresiones del Koenigsegg más rápido de la historia, James Holm lo fotografió en la pista de la casa.

Jesko Absolut frente a un hangar histórico. Tenga en cuenta las ruedas traseras revestidas
Jesko Absolut frente a un hangar histórico. Tenga en cuenta las ruedas traseras revestidas

¿Qué distingue al Absoluto del Jesko normal? Hay una increíble cantidad de precisión técnica en la nueva versión. Aerodinámicamente optimizado, promete un coeficiente de arrastre de 0.278. Con 1.600 caballos de fuerza, que el V8 cargado con E85 debería entregar, una velocidad máxima de más de 500 kilómetros por hora podría ser posible. La prueba final aún está pendiente.

Una unidad de cola, no un spoiler

El trabajo fino en las ruedas revestidas y la llamativa unidad de cola en la parte posterior son mejor visibles. En lugar del spoiler como la versión normal, lleva dos aletas verticales al estilo del F15 Eagle. Koenigsegg espera que estabilicen el vehículo a velocidades extremadamente altas. El Jesko Absolut se ve muy rápido en la pista incluso en la tribuna. Impresionante, respetuoso. Una pieza de exclusividad. Es una demostración de lo que es posible si no tiene un presupuesto.

Fascinación Koenigsegg

Con Jesko y Gemera, el fabricante tiene dos vehículos completamente diferentes en su cartera por primera vez. El Gemera quiere ser un GT, el Jesko un hipercoche de la vieja escuela, como estás acostumbrado en la fábrica sueca. Ambos son fascinantes. No solo por sus datos técnicos.

Parte de la fascinación de Ängelholm en el futuro no solo se reservará para los compradores de autos deportivos de alto rendimiento. El conocimiento fluye de forma limitada en una empresa conjunta con NEVS y Evergrande. Las futuras generaciones de vehículos que también deberían entrar en producción en Trollhättan pueden beneficiarse de esto. Algo que Koenigsegg y los genes de los autos deportivos especiales de Ängelholm podrían abrir a un círculo más grande.

Pensamientos 6 también "El nuevo Koenigsegg Jesko Absolut. Galería de imagenes!"

  • Nunca tendré a Jesko o Gemera en el garaje. Aún así, creo que es bueno que Saabblog se haya abierto para otra marca sueca. Las imágenes son impresionantes, siempre vale la pena leer los textos. Fascinación Koenigsegg - Estoy ahí. Gracias
    Ahora Volvo sería mi deseo. Entonces todos los suecos estarían en una revista. No tiene que ser tanto. Pero de vez en cuando, una y otra vez, ¿eso sería algo? Por favor!

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  • Una parte fuerte que los suecos pusieron en las ruedas.
    Plano y ancho, como un rayo, dirigido, como en un avión. Combinación funky.
    JESKO es absolutamente fascinante.
    Gracias por las imágenes y el, una y otra vez, texto edificante.

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  • ¿Qué es posible si un hombre tiene suficiente dinero para vivir plenamente su entusiasmo por los automóviles y aviones y, sobre todo, su instinto de juego ...?

    Siempre interesantes e impresionantes, estos informes de otro mundo están relacionados con Trollhättan y, por lo tanto, con Saab. Muchas gracias

    Con esta restricción, también debería permanecer en mi opinión con respecto a Volvo: con mucho gusto informa si tienen alguna relación con Saab. De lo contrario, nada más sobre el SUV gigante chino con sus diversas cuentas, etc. (Estoy deseando que salga el pulgar hacia abajo ;-)). Recientemente tuvimos esta discusión con más detalle.

    ¿O hay algo más planeado ahora? Después de todo, el blog recientemente se tituló "... y autos suecos".

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    • El tema de Volvo ha estado con nosotros durante algún tiempo como ruido de fondo. Sigo recibiendo correos electrónicos de lectores que desean leer algo más de Volvo. Aparentemente hay más superposición en la escena y bastantes conductores de Saab también tienen un Volvo en la cochera.
      En realidad, habíamos pensado en el tema durante el invierno y encontramos una forma de integrar Volvo. Aparte de lo habitual, un poco poco convencional. Las discusiones para profundizar el proyecto y finalmente decidir su viabilidad deberían haber tenido lugar en abril. Con COVID-19 todo está en espera por un período indefinido.
      La adición bastante reciente de "autos suecos" no tiene nada que ver con eso. Esto se debe al enlace de Koenigsegg a Trollhättan y quizás también a los autos que eventualmente saldrán de la línea de ensamblaje bajo algún nombre.

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  • Ya soy fanático de Koenigsegg y hubiera confiado en él (como Muller) para guiar a Saab hacia el futuro. Entonces ocurre en una forma muy debilitada a través de la puerta trasera. Y quién sabe, las actitudes cambiantes hacia el automóvil puro y la resistencia desmoronada (afortunada y justificadamente) contra el motor de combustión podría traer más automóviles civiles y comprables al mercado en esta combinación triple (Koenigsegg, NEVZ, Evergrande).

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  • Fascinante sobre Koenigsegg ...

    Encuentro la estructura de propiedad y la profundidad de la producción y el desarrollo interno. Esto es realmente hecho en Suecia.

    Por supuesto, el nivel técnico y estético también es fascinante.

    Pero aunque los hipercares parecen provenir del futuro, las circunstancias de su desarrollo y fabricación también me recuerdan a un país pasado y sus productos legendarios.

    En cámaras en el espacio (Hasselblad), viejos Volvos y la generación Saab con los primeros motores propios. En
    Motosierras, motocicletas, carpas, estufas, herramientas y mucho más.

    Mucho de lo que una vez vino de Suecia tenía fama de ser lo mejor que podía comprar.

    Es una pena cómo esto se ha reducido a una obra de arte limitada y costosa a lo largo del tiempo y las cosas.

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