Rediseño de cabina. El Saab 9-3 debería estar más fresco.

El aero ha estado conmigo durante 8 años. Mucho tiempo, atípico para mí. Ciertamente debido a las circunstancias. Tienes que pensar dos veces antes de vender un Saab hoy. Porque es difícil encontrar algo mejor. Me gusta el Aero, es uno de mis autos favoritos, el último hatchback de Trollhättan. Incluso si no es el mejor Saab jamás construido.

Cuero fino, estructura como la original.
Cuero fino, estructura como la original.

Lo que me ha molestado durante años es el tablero de madera. La madera es real, valiosa, proviene de una empresa que trabaja para las marcas más caras. Saab solo comenzó las tonterías con madera plástica con el año modelo 2006. La decoración plástica se mudó al 9-5. Un punto bajo en la historia de la marca, del que el 9-3 Aero todavía está muy lejos. Cuando su primer propietario en Giessen lo encargó a los 20 años, tenía la opción de elegir entre madera y carbono real. Puso su cruz en el lugar equivocado.

Tiempo para un rediseño. La madera tiene que salir.

Para que no me malinterpretes. Me gusta la madera en el 900 y 9000, donde es particularmente noble. También en el 9-5, donde encaja bien con el carácter de un automóvil muy cómodo. Incluso en el 9-3 I, pero no en mi Hirsch Aero con Viggen Body Kit. Parece una vieja unidad de pared alemana con esteroides. ¡Entonces está claro que las cosas deben estar fuera!

Justo lo que debe entrar?

Un amigo ha embellecido su 9-3 con láminas en diseño de carbono. El material es bueno y la decoración viene en casi todos los colores. Y tampoco es caro. Pero está pegado y si lo sabes puedes verlo. También soy fanático de Saab Original, por lo que la solución de película está descartada. Me gustaría el tablero de carbono de Saab disponible opcionalmente. Solo que eso ya no existe. Hace años, en Suecia, las abundantes existencias se lanzaron al mercado por una fracción de su valor para hacer espacio en el almacén para los repuestos de VW y Opel. Ahora, unos años después, las piezas valen su peso en metales preciosos. Pero ya no está disponible.

La búsqueda es larga. Me ofrecen algunas piezas usadas a lo largo de los meses. Siempre dañado, atacado por el sol. 20 años han dejado su huella. Y generalmente son demasiado caros. Alternativamente, obtendría un toque oscuro de Saab, pero tiene desviaciones de color del clima, el entretenimiento y el SID. A mí tampoco me gusta.

Estaré en algún momento Frankfurt y contar mi problema, que en realidad no es uno. En Saab Service Frankfurt hay un 9-3 SE que se ha convertido en un aspecto aerodinámico y tiene un tablero especial. Gris, tono sobre tono con la consola central, el aire acondicionado automático y todo lo que le rodea. Parece una pieza, muy simple, de alguna manera escandinava, y encaja.

Movimientos grises puristas y fríos en

Viene del 900 II, y después de unos buenos 60 segundos de pensar, cambio la decoración de mi antiguo mueble de pared alemán por un gris frío y purista.

Es cierto que no es premium, pero es consistente, y con los meses me gusta más y más. Y como estoy reacondicionando, lo siguiente es el volante. Es cierto que esto es casi nuevo. Un volante aerodinámico original, el viejo y gastado, está en el hangar de Saab. Estoy algo molesto por la tapicería económica que de alguna manera era típica de Saab. A excepción del gran volante Turbo X, Trollhättan guardó en el lugar equivocado. Porque podría haber ofrecido a los clientes deseosos volantes mejores y de fácil agarre por un recargo. Al igual que otras marcas lo han estado haciendo durante décadas y ganando mucho dinero.

Un nuevo volante

En un toque de descuido conduzco a la Sattler Confío y entrego el viejo volante sin preguntar el precio. El diseño debe conservarse, solo cuero más fino, bien cosido y acolchado. Todo esta bien

Unas semanas más tarde, obtendré lo que pedí. Probablemente el cuero más fino de mi carrera automovilística. Muy agradable, halagador de la mano. Vale cada euro, una obra maestra de artesanía. ¡El volante es "guau" y también la factura! Meses después, se olvida el dolor de la factura. El volante sigue siendo divertido, el lujo del próximo clásico y me acompañará durante mucho tiempo.

Por lo tanto, el interior está elegantemente amueblado. Poco antes de escribir la publicación, llega el correo electrónico de un amigo. Encontró un nuevo tablero de carbono original. ¿Todavía estoy interesado? Por supuesto, el precio es justo y transfiero el dinero. El tablero de instrumentos es genial, alrededor de 10 pegatinas pequeñas con nombres documentan los nombres de las personas involucradas en su creación y los pasos de producción. Conmovedor, hecho a mano, sin productos producidos en masa de un robot. Producción 2007, como accesorio de Saab. Ciertamente no es barato de fabricar.

Desde entonces he tenido un tablero de carbono en existencia. Como reserva y opción. Por si acaso. El Saab 9-3 Aero continúa rodando. Me gusta el sueco, incluso si tiene sus peculiaridades. En el próximo post volverá a ser técnico. Y caigo en la vieja trampa del coche.

Pensamientos de 19 sobre "Rediseño de cabina. El Saab 9-3 debería estar más fresco."

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    No se verá bien. Yo recomendaría un nuevo tablero (usado).

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    Hola buenos dias. He sido un orgulloso propietario de Saab 9-3 (1er) desde ayer. Desafortunadamente, también tengo el problema de que la película de la calcomanía de carbono se está aflojando y simplemente me gustaría eliminarla y preguntarme: ¿no es el plástico "original" debajo de la calcomanía de carbono de todos modos y es suficiente para eliminar el viejo residuo de adhesivo?

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    Realmente es pura óptica. Y la belleza está en el ojo del espectador. Creo que siempre se pensó eso porque, como escribiste correctamente, no hay ahorro de peso. El tablero de instrumentos no se cambia por una parte de carbono puro (lo que solo traería una reducción de peso insignificante), sino que se aplica una película adicional (que también solo parece carbono).

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    Existe esta impresión de transferencia de agua. ¿No sería eso una alternativa?

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    Hola,
    También tuve la idea el otro día de tirar la decoración de madera. El gris escandinavo simple es mucho más real y atemporal. Es genial que hayas documentado esto. Pulgares hacia arriba. Me gusta mucho tu aero.
    Pregunta: ¿es idéntica la fascia gris de 900 NG y 9-3 OG? Se pueden encontrar diferentes números de pieza en el EPC. En 9-3 también estaba la versión de plástico gris. Lo pregunto porque elegiste el 900 NG. Tal vez hay una razón para eso?

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      Se supone que la decoración gris del piso 9-3 es un poco más oscura, pero no la he visto. El color del 900 NG se adapta perfectamente.

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    Artículo muy interesante.
    He tenido un 9-3I Limited Cabrio durante 5 años. Un coche realmente bonito con asientos de cuero beige.
    Sin embargo, la madera en el tablero de instrumentos se ha roto en algunos lugares y me gustaría reemplazarla. También creo que la madera es demasiado oscura para el interior claro. Pero eso se está quejando a un alto nivel.
    La madera ya no está disponible. El papel de aluminio está fuera de discusión para mí. Quizás todavía exista la compañía que lo hizo para SAAB en ese momento.
    ¿Alguien sabe una solución?
    Gracias y un saludo,
    Olaf

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    Wood también tenía mi aerodinámica. Entonces, después de comprarlo, lo cambié por un tablero original con aspecto de "titanio" (había madera, carbono o titanio en el catálogo de accesorios en ese momento). Ciertamente no para todos.

    Estoy un poco "celoso" del volante. La poca tapicería existente me ha molestado durante mucho tiempo. Como todavía no he decidido si invertir algo en el coche, permanecerá en la lista por el momento.

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    en el viejo Saabs me gusta mucho la madera, en el 9-5 me gusta Paul también encuentro hermosa la madera. Desde el año de construcción encuentro que la madera ya no es adecuada. La menos adecuada es la madera en el 9-3II o 9-5NG. La madera de alguna manera ya no cabe allí.

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    Muy buena acción, ¡eso encaja!
    En mi 900II SE Talladega, que contiene algunos elementos de diseño del AERO posterior, el plástico oscuro también está integrado, absolutamente en armonía con el entorno.
    En el 900II SE Cabrio (escarabajo verde, con interior beige) no tendría la idea de cambiar la madera. Incluso actualicé una perilla de engranaje de madera.
    Ahora estoy considerando cambiar el volante original por una combinación de madera y cuero, ya que el cuero viejo ahora muestra leves signos de disolución después de 23 años. Hay una solución en el sur profundo ...

    Saludos desde la costa 🙂

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    Consideraciones agradables y, como siempre, una publicación de blog interesante. Uno ve / lee como siempre: lo que le gusta o lo que es bello está permitido en el ojo del espectador. Solo puedo hablar por mí mismo: en el 9-3 CV S plateado de mi esposa, me gusta muy bien el plástico simple y gris, en mi 9-3 CV Aero negro con Kit Viggen, me gusta el carbono en combinación con el interior oscuro muy bien (carbono en Excelente estado, el dueño anterior lo renovó), si tuviera un SE con interior beige, la madera sería mi favorita. Probablemente incluso con un aero con un interior beige. Pero algunas preguntas simplemente no surgen, así que solo vivimos felices con nuestros autos y simplemente disfrutamos de nuestros SAAB 😉 ¡¡Mantente saludable!

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    Se ve muy bien, el tono sobre tono, no habría pensado.

    El carbono me parece terrible y también un poco ridículo, porque la optimización de peso lograda en un coupé deportivo no tiene sentido, pero lo principal es que le agrada.
    Mis primeros 900 Turbo 16 tenían la cubierta de madera real y el volante Nardi. Hoy creo que eso es un poco anticuado y por eso construí un tablero en negro piano en mis 900 Turbo 16 actuales, incluida la tapa de la guantera. Dado que la originalidad no es especialmente importante para mí, especialmente en el interior, instalé una radio con una pantalla de 10 ″, también por la mejor legibilidad. (Espero que nadie tenga un ataque cardíaco ahora 🙂).
    Me gusta mucho. El fin de semana todavía cubría los bolsillos de las puertas y las inserciones de las puertas con cuero negro, también para integrar mejor los altavoces integrados en los bolsillos de las puertas.

    Ya estoy de duelo cuando termine ...

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      Ningún ataque al corazón de ninguna manera. Por el contrario. Creo que eso es bueno. Si Corona no hubiera venido, habría habido un proyecto comparable aquí. Por lo tanto, se pospuso, tal vez para 2021, las previsiones son actualmente difíciles.

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    También me gusta mucho la variante pura. Hace algo con su simplicidad. Tengo el diseño de carbono en mi 9-3 I Cabrio. También me gusta muy bien, desafortunadamente se despega en algunos lugares y me pregunto si se puede reparar o qué hay debajo si lo quito (si es posible).

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    Sattler y tono sobre tono

    Se ve muy elegante. Así es como más me gustan las cabinas de Saab. Eso es diseño. Sin embargo, el departamento de decoración también ha creado algo bueno ...

    Me parece fascinante lo bien que (según el color exterior y el interior) las decoraciones pueden armonizar con los Saabs, aunque en realidad forman un contraste con los interruptores, controles y accesorios ...

    Con el énfasis en poder. Las combinaciones fallidas también se pueden ordenar.

    The Saddler and the Scrappage Bonus

    Este último ya es un problema nuevamente. Me interesaría muchísimo cuántos empleos en D son destruidos por la campaña de desguace repetida y sin imaginación.
    Un desempleado / ex tapicero me preguntó una vez sobre mi auto clásico y se quejó de su sufrimiento.

    Cerrajeros, soldadores, pintores, talabarteros, carroceros y así sucesivamente ...

    Por otro lado, hay un número creciente de robots industriales que producen cada vez más modelos en el extranjero, incluso para marcas y grupos alemanes.

    ¿Cuántos empleos se ahorrarán y cuántos destruirá un bono nacional por desguace y quién se beneficiará con el dinero de los contribuyentes si compramos automóviles nuevos que se producen a nivel mundial cada pocos años?

    Considero que esta forma de "inyección de estímulo" es completamente irresponsable en todos los aspectos. Ya sea de política ambiental o social, económica o de otra índole.

    También podría detonar algunas bombas atómicas y esperar que las consecuencias globales sepan cómo actuar selectivamente dónde y cuándo.

    Así que es más genial que el blogger tenga un corazón tan grande por su volante y uno de los últimos guarnicioneros.

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    Puede ser que sea sensible a los reflejos de luz ... En mi caso, las lengüetas del cinturón del asiento trasero también se mueven en la parte superior del respaldo en lugar de colgar de los botones de cierre. La luz inclinada les llega peor y los reflejos van al techo en lugar de hacia el conductor.

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    La cabina del piloto. El mío siempre se rompe de un lado a otro. El SE Cabrio luce madera elegante, pero puedes ver su edad. El invierno de 5 puertas en S muestra el gris silencioso, pero también armonioso. Tal vez sea zebrano de ébano si no parece demasiado artificial. No he notado ningún reflejo con el diseño original de madera, incluso abiertamente. ¿El guarnicionero de la confianza está basado en Estenfeld?

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      la Sattler Está cerca de Aschaffenburg, directamente en la A3.

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    El tablero de instrumentos de plástico: lo he estado mirando durante más de 10 años y no lo encuentro barato ni inadecuado. El color coincide con el resto de la cabina y la estructura de la superficie no está excitada y es sutilmente mate. Por último, pero no menos importante, se ajusta al diseño orientado al conductor.
    Temporalmente consideré un cambio de madera (debido al terciopelo beige como la única opción coherente), pero luego lo rechacé: la madera brillante o la superficie de carbono, por un lado, destruye la reticencia de diseño de la cabina y también garantiza reflejos molestos en el campo de visión. del conductor

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