Volvo comienza la producción. Trollhättan permanece en modo Corona

En la semana 4, el bloqueo de contacto todavía se aplica en Baviera. A partir del lunes, las regulaciones se relajarán moderadamente. Los concesionarios de automóviles abren sus salas de ventas, pero en condiciones estrictas. Si bien Bavaria sigue siendo estricta, los suecos adoptan un enfoque completamente diferente. A diferencia de sus vecinos, el país maneja la crisis de Corona con bastante facilidad. Los restaurantes y cafeterías permanecen abiertos y la vida pública no sufre restricciones.

Producción de Volvo XC90 en Torslanda
Producción de Volvo XC90 en Torslanda. Imagen: Volvo Cars

incluso el Museo Saab en Trollhättan, al igual que otras instituciones culturales, permaneció abierta a los visitantes sin restricciones. El curso no es indiscutible en el país y se considera un experimento con un resultado abierto. Las grandes empresas industriales del país comenzarán a producir en la nueva semana, pero siguen en medio de la crisis.

Volvo comienza en Gante y Torslanda

La planta principal de Volvo en Torslanda comenzará a producir el próximo lunes. Antes de eso, la compañía hace algo de trabajo. Antes de que los empleados regresaran, los lugares de trabajo habían sido limpiados intensamente en los últimos 5 días y las áreas de trabajo individuales examinadas desde el punto de vista de la protección de la salud. Donde el distanciamiento social no es posible, se han tomado medidas de protección. En las entradas principales hay controles voluntarios de temperatura y saturación de oxígeno (oxímetro de pulso).

La producción comienza lentamente, el objetivo es aproximadamente el 60% de la capacidad del período anterior a la Corona. Comienza Volvo Cars vista, comprueba los objetivos semana a semana. Las plantas dependen de la demanda, cuyo desarrollo es incierto y del funcionamiento de las cadenas de suministro internacionales.

Trollhättan permanece en modo Corona

Un día después de Volvo, Scania vuelve a iniciar la producción. El fabricante de camiones, que anteriormente formaba parte de Saab-Scania, es un poco más cauteloso que Volvo. Los primeros días se describen como días de prueba. Una idea de cómo reaccionan las cadenas de suministro y dónde están los puntos débiles.

Mientras Volvo y Scania están trabajando en una normalización, Trollhättan permanece en modo Corona. El trabajo a corto plazo ha estado vigente en la antigua fábrica de Saab desde el 14 de abril. NEVS ha enviado alrededor de 400 empleados a casa y solo trabaja con una capacidad del 40 al 60%. El trabajo de corta duración es válido hasta el 30 de junio y, por lo tanto, hasta las vacaciones de verano suecas. En Trollhättan, el objetivo es mantener los costos bajo control; los desarrolladores en Stallbacka están particularmente afectados por la crisis con sus estrechos vínculos con China. Las actividades de congelación en Evergrande en los meses anteriores ahora se sienten plenamente en Suecia.

Pensamientos de 9 sobre "Volvo comienza la producción. Trollhättan permanece en modo Corona"

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    @ Tom,

    eso (fin de la empresa conjunta) es interesante. ¿No había pensado ya en voz alta en un artículo anterior sobre las posibles influencias de Corona en el uso compartido de automóviles, la conducción autónoma y compañía?

    Es emocionante que Volvo esté comenzando exactamente desde donde se pensaba que había ubicado con sensatez el futuro del automóvil.

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      Creo que cada fabricante está revisando actualmente con mucho cuidado. Muchas innovaciones se mueven hacia atrás, la industria está bajo fuego por todos lados. Volvo retiene bastantes empleados y habilidades, por lo que las cosas se ralentizan.
      Hay nuevas alianzas para esto hoy. AB Volvo (aquellos con el camión) están trabajando con Daimler en la celda de combustible.

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    @ StF,

    Finalmente sé a dónde van todo el papel higiénico y de cocina, la harina, la levadura, los fideos y cosas por el estilo.
    Alguien confió en mí. Los niños están fuera de la casa y dos habitaciones estaban vacías. Fueron …

    Ahora están abarrotados hasta el techo y después de Corona se presenta un divorcio.

    La buena noticia es que solo unos pocos hogares acapararon. No todos los miembros participaron. Eso me reconcilia con mis conciudadanos ...

    Siento pena por las (pocas) personas perturbadas y sus familiares, a pesar de la falta personal de levadura. Están teniendo lugar dramas, que puede leer estadísticamente según las tasas de divorcio y natalidad.

    ¿Quizás tales efectos Corana también se desvanecen en el contexto de la industria automotriz y nunca descubriremos nada al respecto?

    Sea como sea, no veremos escasez de coches nuevos. Independientemente del virus, he estado experimentando una escasez de autos nuevos que realmente quería durante mucho tiempo ...

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    La fabricación de vehículos es probablemente el ejercicio más fácil, que por supuesto puede ser lo suficientemente difícil en tiempos de cadenas de suministro globales. Para que tengas algo de eso, tienen que ser vendidos, lo que actualmente veo como el mayor problema.

    En épocas de trabajo a corto plazo y posibles fallas de la compañía, los compradores privados probablemente serán reacios, porque los viajes de negocios no tienen lugar, los fondos de la compañía no dependen realmente de vehículos nuevos y el negocio de alquiler de autos y autos compartidos también está en el terreno.

    Por otro lado, es probable que los fabricantes tengan interés en lanzar híbridos enchufables y vehículos eléctricos al mercado (como registros diarios, o lo que sea) para no correr el riesgo de sanciones por no cumplir con los límites de emisiones más estrictos.
    Si la política aún no ha señalado en secreto que se puede hacer algo allí ...

    Por lo tanto, sigue siendo emocionante, tanto para todos como para el panorama general.

    PD: Solo como un pensamiento, tal vez los autos son el nuevo papel higiénico y serán golpeados en el futuro.
    Me sorprendería, pero ese también es el caso con papel higiénico, harina y levadura 😉.

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    Sin realmente poder juzgarlo, creo que es bueno que la producción comience nuevamente. Además del trabajo a corto plazo debido a Corona, surge la pregunta de si también es una pausa para pensar para los responsables de continuar confiando exclusivamente en unidades eléctricas.

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      El proceso de pensamiento se está ejecutando. Volvo, como todos los demás fabricantes, debe prestar atención a los costos. Todos los proyectos están bajo escrutinio, y ya ha habido efectos iniciales. La empresa conjunta con Autoliv para la conducción autónoma ha finalizado y solo una parte del personal permanece con Volvo.

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    S persigue mucho a través del ÖR. ¿No estoy seguro de qué quieres hacer con esta comparación con D al tratar con Corona?

    La realidad y las condiciones de vida difícilmente podrían ser más diferentes dentro de la UE. Por supuesto, esto también afecta la propagación.

    Cuando recuerdo mi visita al Museo Saab (temporada alta de 2019), noto que todos los visitantes han mantenido más distancia que aquí en un supermercado hoy, por cortesía.

    Todos hicieron posible que todos pudieran ver los Saabs sin ser molestados y tomar fotos sin personas.

    Incluso en Corona-D uno solo puede soñar con tanta “privacidad”. ¿Y cómo debo mantener una distancia de 1,5 m en pasillos de 2 m de ancho con tráfico en sentido contrario?

    A nadie se le ocurre la idea de calles de sentido único en los supermercados. Sería tan simple y efectivo guiar a todos los clientes desde la entrada hasta la salida en una cola por toda la tienda.

    ¿Quién sabe cuántas vidas en D se habrían salvado con unos pocos metros de cinta de barrera?

    Ya no puedo escuchar la auto-adulación en Alemania y las comparaciones internacionales que la política y los medios de comunicación están tratando de lograr ...

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    Orio ha tenido un trabajo de corta duración en Suecia durante 2 semanas.

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    ¿Cómo se veía la situación en Orio?

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