570.700 kilómetros. Un Saab 900 II corre una maratón.

Corona cambia casi todo. Los lectores tienen más tiempo para esperar informes positivos o simplemente una distracción para leer en estos días. Stefan aprovechó el tiempo para escribir sobre el Saab 902, al que llama "Knuts", y su historia. Comienza con la compra por parte del propietario anterior Roland en 2011.

Un Saab 900 II en la prueba de resistencia
Un Saab 900 II en la prueba de resistencia


Roland se hizo cargo del SAAB 902 negro en abril de 2011. Estaba parado en el pasillo de un concesionario de automóviles usados ​​en la esquina más alejada: un SAAB 902 automático negro, construido en el '97 con 131 CV. El odómetro naranja del velocímetro brilló con el número 130.218. El dueño anterior era la esposa de un médico.

El viejo SAAB había estado allí durante 1 año y estaba bastante polvoriento. El distribuidor dijo que a nadie le interesaba, aunque su negocio obviamente estaba bien atendido. Sería una pena porque el SAAB sería mejor que su reputación.

El Saab negro es un automóvil profundamente espectacular. Equipo contable, automático, 131 HP, que solo se puede adivinar si acelera más de 4000 revoluciones. Ningún automóvil que despierte deseos, al menos no a primera vista.

Roland presentó el automóvil en un taller automotriz donde trabajaba un hombre que anteriormente trabajó para una agencia SAAB. En la oficina, las personas reaccionaron muy inquietas cuando Roland dijo que el auto debería ser revisado en todo y preparado para los próximos 100.000 km y que el dinero no importaba. Eso se hizo después de un poco de ida y vuelta y Roland comenzó su prueba de resistencia de 100.000 km con un automóvil de 15 años en toda Europa.

En marzo de 2012, en los Alpes suizos, cerca de Bellinzona, había llegado el momento: después de 10 meses y 100.000 km, la prueba terminó. Estos 10 meses resultaron ser tan poco problemáticos que Roland extendió la prueba en otros 100.000 mil kilómetros y otros 100.000 mil kilómetros, etc.

Saab 900 II "Knuts" tiene más de medio millón de kilómetros en el mostrador
Saab 900 II "Knuts" tiene más de medio millón de kilómetros en el reloj

Por cierto, todos los detalles extensos de este viaje se pueden leer muy bien en el Foro de Autos de Saab bajo "Prueba a largo plazo SAAB 902". A los 556.500 km, Roland tuvo que entregar por desgracia el "negro". Me parece sorprendente que, además del motor y la transmisión automática, cosas como el motor y el varillaje del limpiaparabrisas, la dirección, la bobina de encendido, el radiador, el parabrisas, el compresor de aire acondicionado, el servofreno sigan siendo originales.

Lo descubrí en el foro, también porque había estado siguiendo el viaje del 902 con gran interés durante años. Y sé que muchas decisiones de compra para un 902 se basan en este hilo. Las decisiones maduraron rápidamente para mí de que este automóvil tenía que salvarse del destino de África, canibalizar o terminar sin amor. Así que lo compré en agosto de 2019 para obtenerlo, pero también para seguir manejándolo. Porque creo que ese automóvil debería conducirse y también estoy muy interesado en la cantidad de kilómetros que el SAAB todavía maneja con el primer motor y la primera transmisión. Con la decisión de comprar también quedó claro que la construcción anterior tenía todo lo necesario para mantenerse en el camino. Le di una tercera vida.

¿Y cómo conduce un SAAB con más de 500.000 mil kilómetros?

El cuerpo te da la sensación de estar en buenas manos. De todos modos, mi 902 no se ha movido hasta ahora y las puertas y los capós también son ajustados y estables. El típico sonido de escape sueco (también con los ovloVs) es divertido. El motor silencioso y el buen sistema automático junto con la muy buena comodidad del asiento lo convierten en un agradable automóvil de larga distancia.

Por lo general, mis autos no tienen nombre, pero también hice una excepción con este. Basado en Thead de Roland, el 902 negro ahora se llama "Knuts". Que también se puede ver claramente en la parte trasera.

Los 600.000 kilómetros están llegando a su alcance lentamente
Los 600.000 kilómetros están llegando a su alcance lentamente

¿Y cómo continuó nuestro viaje a partir de agosto de 2019? En noviembre de 2019, "Knuts" recibió un nuevo TÜV. Para ello, hubo que sustituir el catalizador y la sonda lambda. Luego, en diciembre, un problema mucho más grave. Perforación completa de óxido en el paso de rueda trasero izquierdo.

La primera estimación de un culturista € 1.300, - Puuuuuuhhh ... ..

Esperemos que sea más barato. El panel de carrocería original para la caseta del timón cuesta aproximadamente 600 €. Entonces la idea de ahorro más barata. Un panel del cuerpo del Opel Vectra A podría caber. Y se ajusta! Y cuesta € 79, -. Después de la instalación, Knuts conduce mejor que nunca. Silencioso, obstinado en línea recta, confianza en la carretera: ¡una nueva experiencia de conducción!

Y sí, este viejo 902 con automático y "solo" 131 HP (menos muchos HP menos, para carga pesada y con el aire acondicionado encendido) realmente me atrapó. Espero con ansias cada día de trabajo que pueda conducir "Knuts", estoy muy decepcionado cuando tiene que ser el diésel y me encuentro planeando recorridos de tal manera que permitan conducir con "Knuts" ......

Después de moverme por el tráfico con tanta calma y serenidad, se me ocurrió la idea de que "Knuts" podría usarse como un coche de terapia para los conductores estresados ​​con gasoil-izquierdo puro empujones, creo que este es un nicho en el mercado …….

También estoy muy orgulloso de que cuando ingresa "SAAB 902" en una búsqueda de Google, mi automóvil aparece primero. ¿Qué darían muchas empresas por este privilegio?

Texto e imágenes: Stefan Mühlbauer

Pensamientos de 6 sobre "570.700 kilómetros. Un Saab 900 II corre una maratón."

  • Gran artículo para leer, esto es agua en mis molinos.

    Y también muestra: ¡No temas las reparaciones! Un automóvil es simplemente una máquina y, como todas las máquinas, está sujeto a desgaste y deterioro. Y no hay movilidad libre. Sin embargo, en muchos casos, la inversión en reparaciones y mantenimiento es desproporcionada en relación con los costos ocultos de la disminución del valor de un vehículo más nuevo: la biografía de Knut lo muestra en blanco y negro.

    La pregunta insoportable es solo: ¿qué hacemos con los muchos autos nuevos inútiles que están almacenados?

  • Muy buena historia, agradable que las pruebas privadas de duración de Saab estén documentadas de esta manera.

  • Querido Stefan

    Gracias por la buena reseña. Yo también soy un conductor feliz del 902. V6 automático y descapotable. Todos los días soy feliz hace años que cometí el gran "error" de comprarlo ...

    Saludos a la comunidad

    El Lizi

  • Gracias ! !

    Bonitas fotos y un placer de leer. Trae buenos recuerdos de mi 9-3 l ...

    Sin embargo, me parece menos divertido que los políticos ya estén discutiendo el próximo bono de desguace con una referencia a Corona.

    Esto es más o menos lo contrario de lo que esperaba de la crisis.

    ¿Un factor de casi 8 entre Orio y Opel para una chapa idéntica? Eso tampoco se lee bien ...

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  • Muy bonita historia! Sí, los 97 902 son geniales, también estoy muy satisfecho con mis dos. Sin embargo, los 185 y 230TKm solo se ejecutan en 😉

  • Gran informe! Me gusta la brecha en el mercado! Imagina a todos los estresados ​​conductores diesel de Audi en un Saab de 131 CV, ¡delicioso!

    Y el informe te hace querer tener un 902 en tu flota.

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